Information
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Flugnummer
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A/C Type
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Standplatz
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Auditor
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Conducted on
Generally
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Wird die persönliche Schutzausrüstung (Leuchtweste, Gehörschutz, Sicherheitsschuhe) getragen? <br> <br>
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Wird der Flughafenausweis sichtbar getragen? <br>
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Ist das Rollmaterial in einem funktionstüchtigen Zustand (Bremsen, Blachen, Gummispanner, Ketten)? <br>
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Ist das Rollmaterial vor Arrival und nach Departure in einem ordentlichen Zustand (Blachen gerollt oder gespannt, ketten im Kocher, Gitter bei Postwagen geschlossen)? <br>
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Ist die Fahrgeschwindigkeit auf dem Standplatz Schritttempo? <br> <br>
Before Arrival
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Ist ein FOD Check durchgeführt worden (Entlanglaufen der Centerline und links und rechts Boden überprüfen)? <br> <br>
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Wurde das GSE korrekt positioniert (muss vor dem Flügel platziert sein)? <br> <br>
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Ist das Rollmaterial korrekt aufgestellt (an der Standplatzbegrenzungslinie, bei Narrowbodies zusätzlich eine Gasse gebildet, nur 1 Reihe)? <br> <br>
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Befindet sich die Fluggastbrücke im Parkfeld?
Arrival
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Nähern sich die Mitarbeiter dem Flugzeug erst nach Stillstand des Flugzeuges, um Radschuhe am Bugfahrwerk zu setzen, sowie die Stromzufuhr sicherzustellen? (Dockstrom oder mobiler GPU) <br> <br>
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Betreten die Mitarbeiter den Bereich nach dem Bugfahrwerk erst nachdem das Antikollisionslicht sowie die Triebwerke abgeschaltet sind? (Setzen der Safety Cones und zusätzlichen Radschuhen). <br> <br>
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Wird die Fluggastbrücke oder mobile Treppe erst nachdem die Triebwerke und das Antikollisionslicht abgeschaltet sind am Flugzeug positioniert? <br> <br>
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Sind die Safety Cones korrekt gesetzt worden? (z.B. nicht unter dem Flügel, sondern am Flügelende) <br> <br>
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Wird ein korrekter Inbounddamagecheck durchgeführt, bevor die Cargodoors geöffnet werden? <br> <br>
During Turnaround
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Wurde ein einmaliger Safety Breakstop mit dem GSE durchgeführt? (rund 5 bis 7,5m vor dem Flugzeug). <br> <br>
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Wurde bei eingeschränkten Sichtverhältnissen eine Hilfsperson als Einweisung beigezogen (Bedienung von GSE, ausgenommen sind Rückfahrhilfen wie Kamerasysteme)? <br> <br>
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Kein unterflügeln mit GSE (nur Narrowbody). <br> <br>
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Wird das Priogepäck separiert und korrekt abgeführt (weniger als 5 auf dem Traktor, mehr als 5 auf einem separaten Gepäckwagen)?
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Wurde der Holdcheck durch den Supervisor korrekt durchgeführt, und sichergestellt, dass die Compartments leer sind?
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Sind die Plattformen / Bänder bei unbewachtem / unbemanntem oder fahrendem GSE abgesenkt? <br> <br>
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Motor bei unbewachtem / unbemanntem GSE ausgeschaltet? (ausgenommen elektrisch betriebene Fahrzeuge) <br> <br>
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Ladeverteiler erst nach Vorhandensein aller Zahlen unterschrieben (keine Blanko-Unterschrift, keine Unterschrift auf halbfertigen ausgefüllten Ladeverteiler). <br> <br>
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Wird bei Anlieferung der Outboundware (Gepäck, Post, Fracht) die Gasse freigehalten? (nur Narrowbody) <br>
Before Departure
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Walkaround durchgeführt? (Verantwortlich Person, welche die Ground to Cockpit Kommunikation führt) <br>
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Rollzone des Flugzeuges frei von Hindernissen? <br>
