INSPECCIÓN DE MANTENIMIENTOS SALA RCI Y EXTINCIÓN

• TÉCNICO

  Select BIZAMA MARTINEZ ROBINSON ALONSO CABALLERO CARREÑO MATHIAS ALBERTO CASANOVA DIAZ YELCHO AUCAN CASTILLO MARTINEZ ARTURO IRVIN GUTIERREZ FUENTEALBA FRANCISCO LEONIDAS ITURRES MORALES NICOLAS NORMANDO OLMEDO BORQUEZ LUIS RUBEN PAZ JARA PATRICIO IGNACIO RIVERO PACHECO JACOB ELIAS SOLORZA VERA JUAN ENRIQUE VIÑALES CASTILLO DUBER BERNABE JIRALDO FELIPE PATRICIO JEREMIT ROMERO MARCELO LADRON DE GUEVARA DANIEL LADRON DE GUEVARA MARINO AMPUDIA CARLOS HERNANDEZ SANCHEZ RICARDO MORENO PERIC FRANCISCO JAVIER ORTIZ NICOLAS ALEXEI BUSTOS FELIPE

  • BIZAMA MARTINEZ ROBINSON ALONSO
  • CABALLERO CARREÑO MATHIAS ALBERTO
  • CASANOVA DIAZ YELCHO AUCAN
  • CASTILLO MARTINEZ ARTURO IRVIN
  • GUTIERREZ FUENTEALBA FRANCISCO LEONIDAS
  • ITURRES MORALES NICOLAS NORMANDO
  • OLMEDO BORQUEZ LUIS RUBEN
  • PAZ JARA PATRICIO IGNACIO
  • RIVERO PACHECO JACOB ELIAS
  • SOLORZA VERA JUAN ENRIQUE
  • VIÑALES CASTILLO DUBER BERNABE
  • JIRALDO FELIPE PATRICIO
  • JEREMIT ROMERO
  • MARCELO LADRON DE GUEVARA
  • DANIEL LADRON DE GUEVARA
  • MARINO AMPUDIA
  • CARLOS HERNANDEZ
  • SANCHEZ RICARDO
  • MORENO PERIC FRANCISCO JAVIER
  • ORTIZ NICOLAS ALEXEI
  • BUSTOS FELIPE
• Location
  Address

DATOS DE CLIENTE

• CLIENTE:

• FONO:

• EMAIL:

• HORA DE INICIO:

  Date

• HORA DE FINALIZACIÓN:

  Date

• NRO. DE O.T

GENERALES

MOTOR

• MARCA

  CLARKE

  CUMMINS

  CATERPILLAR

  MERCEDES

  OTRO

• MODELO

• SERIE

• FECHA DE FAB

  Date

• HOROMETRO

• RPM del motor

• Presión de aceite motor

• Temperatura del agua

• Presión en sistema de enfriamiento

BOMBA PRINCIPAL

• FABRICANTE

  Select PATTERSON SPP AURORA PEERLESS ARMSTRONG ITT REDDY BUFFALOES OTRO

  • PATTERSON
  • SPP
  • AURORA
  • PEERLESS
  • ARMSTRONG
  • ITT
  • REDDY BUFFALOES
  • OTRO

• MODELO

• SERIAL

• GPM:

• RPM

• PRESIÓN 0%

• PRESIÓN 100%

• PRESIÓN 150%

TABLERO PRINCIPAL

• FABRICANTE

  Select TORNATECH METRON FIRETROL EATON VOGT GENERICO

  • TORNATECH
  • METRON
  • FIRETROL
  • EATON
  • VOGT
  • GENERICO

• MODELO

• SERIAL

• VOLTAJE DE ENTRADA A MANTENEDORES DE BATERÁS

  MAYOR A 220V

  200V

  MENOR A 220V

• VOLTAJE DE SALIDA DE LOS MANTENDORES DE BATERÍA

  MENOR A 12 V

  12 V

  MAYOR A 12 V

• ¿Verificó o realizó limpieza de tablero controlador?

  MENOR A 12 V

  12 V

  MAYOR A 12 V

BOMBA JOCCKEY

• FABRICANTE

  GRUNDOFS

  NAWARA

  PEDROLLO

  ITT

  GENERICO

• MODELO

• SERIAL

  Yes

  No

  N/A

• PSI

• ¿Verificó o realizó limpieza de tablero controlador?

TABLERO JOCKEY

• PRESIÓN DE ENCENDIDO

• PRESIÓN DE APAGADO

• VOLTAJE DE ENTRADA

SALA DE BOMBA

IMPORTANTE: LAS OBSERVACIONES SOBRE LAS PARTES INOPERATIVAS DEBEN SER PUNTUAL Y BREVEMENTE SEÑALADAS EN LA SECCIÒN DE NOVEDADES DISPUESTA EN LA PARTE INFERIOR DE ESTA HOJA 0 EN LA ÚLTIMA

ESTANQUE DE AGUA

• ¿El estanque de almacenamiento de agua de la red está lleno?

• ¿Descartó existencia de filtraciones en el estanque de agua ?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que esten abiertas las válvulas de llenado del estanque esten abiertas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó si existen alguna válvula o dispositivo de corte entre el estanque y la bomba?

  Yes

  No

  N/A

ESTADO DE SALA TUBERIAS, PERIFERICOS Y OTROS

• ¿Es adecuado el estado de limpieza de toda la sala ?

  Yes

  No

  N/A

• ¿ Se verificó que los equipos de suministro y ventilación de aire de sala la bomba completa es adecuada?

  Yes

  No

  N/A

• ¿El nivel del tanque combustible es de al menos 2/3 de llenado?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Señalética correctamente instaladas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Las válvulas de succión de bomba principal están abiertas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Las válvulas de descarga a la red están abiertas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Válvula principal de la línea de refrigeración esta abierta?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Está cerrada la válvula de corte de la linea de prueba?

  Yes

  No

  N/A

• ¿La válvula de Bypass de la línea de refrigeración esta cerrada?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Trabaja correctamente la válvula solenoide de línea de refrigeración?'

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó si el calefactor está operativo?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que la presión del manómetro de descarga con el equipo apagado es igual 0 (cero) ?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que la presión del manometro de succion con bomba apagada indica presión entre 0 y 10 PSI)

  Yes

  No

  N/A

• ¿El engrase de rodamientos es correcto?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se realizó reemplazo o comprobación de las estopas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que el tablero controlador esta en Auto?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó revisión de tablero controlador y prueba de alarmas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó revisión y/o mantenimiento del tablero jokey?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que panel de alarma este despejado?

• ¿Comprobó el estado operativo de prensas y pernos de la bomba?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que los controles estén graduados en auto?

• ¿Comprobó que el goteo de los sellos de la bomba es el correcto?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó estado operativo del conector al panel de incendio?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó ultima fecha de cambio de baterías? No debe superar los 2 años desde el ultimo cambio

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó cúal es la presión del manómetro de la línea sensora?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que el nivel de electrolitos de las baterias está dentro del rango aceptable ? ( 1 cm por sobre las placas)

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que los terminales (bornes) de las baterias están ajustados y libres de corrosión o sulfatación ?

  Yes

  No

  N/A

• ¿La bomba estuvo en servicio durante la inspección?

  Yes

  No

  N/A

PRUEBA DE BOMBA PRINCIPAL EN AUTOMATICO Libere presión en el sistema hasta llegar a la presion de partida de la bomba y regístrelos siguientes datos:

• ¿Verificó que la bomba principal arranca de forma automática una vez que detectada la baja de presión ?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó a cuantos PSI parte la bomba principal?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó si existe flujo de agua por el intercambiador de calor hacia desague o estanque? .La presión del manometro de linea debe ser entre 20 y 60 PSI como máximo

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó goteo por prensa estopas?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó la temperatura del refrigerante del motor? Rango normal entre 80° y 90° C

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verifico que el escape no presenta filtraciones de gases al interior de la sala?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó las revoluciones del motor (RPM)?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó la presión de la válvula de alivio ?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó la presión del manómetro de succión? (mientras la bomba esté funcionando debe estar entre 0 y 10 PSI)

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó la presión del manómetro de descarga? (mientras la bomba esté funcionando el rango normal de funcionamiento entre 110 y 150 PSI)

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó la presión de aceite del motor? ( en funcionamiento el rango normal es de 40 y 70 PSI)

  Yes

  No

  N/A

• ¿Quedó operativo el sistema?

  Yes

  No

  N/A

MOTOR DIESEL

• ¿La válvula de alimentación de combustible se encontró abierta ?

  Select Yes No N/A

  • Yes
  • No
  • N/A

• ¿Está el calefactor de motor conectado a una fuente de alimentación tipo AC indepnediente?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se verificó el estado del ánodo de zinc?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se verificó sistema completo de escape, el apoyo optimo en estructura y protector agua lluvia?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó que conectores de linea de refrigeración están instalados?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó el funcionamiento del solenoide de agua?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó operatividad de Tubería instalada de la descarga del intercambiador de calor?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó Lectura del manómetro del circuito de enfriamiento?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se comprobó que el suministro de combustible y líneas de retorno están conectadas, el tanque de elevación es adecuado, y tanque full?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó que Acoplamiento o eje alineado este operativo?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se encontraron las válvulas de la línea de enfriamiento en su posición correcta?

  Yes

  No

  N/A

• ¿El nivel del aceite es el adecuado en el motor?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó baterías cargadas, aseguradas y conectadas?

  Select Yes No N/A

  • Yes
  • No
  • N/A

• ¿Realizó Arranque manual desde tablero de motor?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Los Medidores de motor funcionan correctamente?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó Corte sobre velocidad en función de 67 %?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó Arranque manual desde tablero controlador?

  Yes

  No

  N/A

• ¿ Verificó si existen fugas de combustible, agua, escape?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó si hay Alarma de sobre temperatura coolant?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó las horas final de motor?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Están las mangueras del circuito de refrigeración del motor en estado operativo?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se realizó revisión y Limpieza de línea de enfriamiento?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se reemplazó el filtro de aire?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se reemplazó el filtro de canister?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se reemplazó el aceite motor?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se reemplazó el filtros de combustible primario y secundario?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Comprobó si hay Alarma baja presión de aceite?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se reemplazó el filtro de aceite?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se reemplazó el fluido refrigerante?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Se comprobó el estado operativo del manómetro de la línea de enfriamiento? (entre 20 y 30 psi)

  Yes

  No

  N/A

• RPM AL 150%

• PRESIÓN DE ACEITE AL 150%

• TEMPERATURA AL 150%

MOTOR ELÉCTRICO II

• FABRICANTE

  WEG

  NATIONAL ELECTRIC MOTORS

  OTROS

• MODELO :

• RPM

• HP O KW

• ¿Realizó Arranque manual desde el tablero controlador?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó Arranque automático desde el tablero controlador?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó medición de aislamiento?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó estado de rodamientos de motor?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó el estado de la carcasa de motorbomba?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó el voltaje del suministro de energía?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó alineación del acople motor-bomba?

  Yes

  No

  N/A

REVISIÓN

• ¿Verificó el voltaje en el tablero?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Mostraron las unidades impulsadas por motor signos de sobrecarga o estrés?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Estaba el regulador configurado para regular la velocidad del motor a la velocidad nominal de la bomba?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Activó el montaje de impulsor de engranajes y verificó que están sin ruido excesivo, vibración o calentamiento?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Realizó prueba de inversión de fases?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Fue el voltaje siempre menor que el 5% por debajo del voltaje indicado en placa del motor durante la prueba?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Fue el voltaje siempre menor que el 10% por sobre el voltaje nominal durante la prueba?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó el Voltaje operativo?

  Yes

  No

  N/A

• ¿Verificó el Amperaje indicado en placa del motor?

  Yes

  No

  N/A

MEDICIONES

• Control de medidas de continuidad en los diferentes tramos del Tablero contorlador (T.C.) al motor

• L1 de línea deL T.C. al motor

• L2 de línea deL T.C. al motor

• L3 de línea deL T.C. al motor

• L4 de línea deL T.C. al motor

• L5 de línea deL T.C. al motor

• L6 de línea deL T.C. al motor

• Tierra de salida de T.C. al motor

• Control de medidas de Tensión

• L1 de línea a L2

• L1 de línea a L3

• L2 de línea a L3

• L1 de línea a NEUTRO

• L2 de línea a NEUTRO

• L3 de línea a NEUTRO