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  • TÉCNICO

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INSPECCIÓN SALA DE BOMBA DE RCI

DATOS DE CLIENTE

  • CLIENTE:

  • FONO:

  • EMAIL:

  • HORA DE INICIO:

  • HORA DE FINALIZACIÓN:

  • NRO. DE O.T

GENERALES

MOTOR

  • MARCA

  • MODELO

  • SERIE

  • FECHA DE FAB

  • HOROMETRO

  • RPM del motor

  • Presión de aceite motor

  • Temperatura del agua

  • Presión en sistema de enfriamiento

BOMBA PRINCIPAL

  • FABRICANTE

  • MODELO

  • SERIAL

  • GPM:

  • RPM

  • PRESIÓN 0%

  • PRESIÓN 100%

  • PRESIÓN 150%

TABLERO PRINCIPAL

  • FABRICANTE

  • MODELO

  • SERIAL

  • VOLTAJE DE ENTRADA A MANTENEDORES DE BATERÁS

  • VOLTAJE DE SALIDA DE LOS MANTENDORES DE BATERÍA

  • ¿Verificó o realizó limpieza de tablero controlador?

BOMBA JOCCKEY

  • FABRICANTE

  • MODELO

  • SERIAL

  • PSI

  • ¿Verificó o realizó limpieza de tablero controlador?

TABLERO JOCKEY

  • PRESIÓN DE ENCENDIDO

  • PRESIÓN DE APAGADO

  • VOLTAJE DE ENTRADA

SALA DE BOMBA

IMPORTANTE: LAS OBSERVACIONES SOBRE LAS PARTES INOPERATIVAS DEBEN SER PUNTUAL Y BREVEMENTE SEÑALADAS EN LA SECCIÒN DE NOVEDADES DISPUESTA EN LA PARTE INFERIOR DE ESTA HOJA 0 EN LA ÚLTIMA

ESTANQUE DE AGUA

  • ¿El estanque de almacenamiento de agua de la red está lleno?

  • ¿Descartó existencia de filtraciones en el estanque de agua ?

  • ¿Verificó que esten abiertas las válvulas de llenado del estanque esten abiertas?

  • ¿Verificó si existen alguna válvula o dispositivo de corte entre el estanque y la bomba?

ESTADO DE SALA TUBERIAS, PERIFERICOS Y OTROS

  • ¿Es adecuado el estado de limpieza de toda la sala ?

  • ¿ Se verificó que los equipos de suministro y ventilación de aire de sala la bomba completa es adecuada?

  • ¿El nivel del tanque combustible es de al menos 2/3 de llenado?

  • ¿Señalética correctamente instaladas?

  • ¿Las válvulas de succión de bomba principal están abiertas?

  • ¿Las válvulas de descarga a la red están abiertas?

  • ¿Válvula principal de la línea de refrigeración esta abierta?

  • ¿Está cerrada la válvula de corte de la linea de prueba?

  • ¿La válvula de Bypass de la línea de refrigeración esta cerrada?

  • ¿Trabaja correctamente la válvula solenoide de línea de refrigeración?'

  • ¿Verificó si el calefactor está operativo?

  • ¿Verificó que la presión del manómetro de descarga con el equipo apagado es igual 0 (cero) ?

  • ¿Verificó que la presión del manometro de succion con bomba apagada indica presión entre 0 y 10 PSI)

  • ¿El engrase de rodamientos es correcto?

  • ¿Se realizó reemplazo o comprobación de las estopas?

  • ¿Verificó que el tablero controlador esta en Auto?

  • ¿Realizó revisión de tablero controlador y prueba de alarmas?

  • ¿Realizó revisión y/o mantenimiento del tablero jokey?

  • ¿Verificó que panel de alarma este despejado?

  • ¿Comprobó el estado operativo de prensas y pernos de la bomba?

  • ¿Verificó que los controles estén graduados en auto?

  • ¿Comprobó que el goteo de los sellos de la bomba es el correcto?

  • ¿Verificó estado operativo del conector al panel de incendio?

  • ¿Verificó ultima fecha de cambio de baterías? No debe superar los 2 años desde el ultimo cambio

  • ¿Verificó cúal es la presión del manómetro de la línea sensora?

  • ¿Verificó que el nivel de electrolitos de las baterias está dentro del rango aceptable ? ( 1 cm por sobre las placas)

  • ¿Verificó que los terminales (bornes) de las baterias están ajustados y libres de corrosión o sulfatación ?

  • ¿La bomba estuvo en servicio durante la inspección?

PRUEBA DE BOMBA PRINCIPAL EN AUTOMATICO Libere presión en el sistema hasta llegar a la presion de partida de la bomba y regístrelos siguientes datos:

  • ¿Verificó que la bomba principal arranca de forma automática una vez que detectada la baja de presión ?

  • ¿Verificó a cuantos PSI parte la bomba principal?

  • ¿Verificó si existe flujo de agua por el intercambiador de calor hacia desague o estanque? .La presión del manometro de linea debe ser entre 20 y 60 PSI como máximo

  • ¿Verificó goteo por prensa estopas?

  • ¿Verificó la temperatura del refrigerante del motor? Rango normal entre 80° y 90° C

  • ¿Verifico que el escape no presenta filtraciones de gases al interior de la sala?

  • ¿Verificó las revoluciones del motor (RPM)?

  • ¿Verificó la presión de la válvula de alivio ?

  • ¿Verificó la presión del manómetro de succión? (mientras la bomba esté funcionando debe estar entre 0 y 10 PSI)

  • ¿Verificó la presión del manómetro de descarga? (mientras la bomba esté funcionando el rango normal de funcionamiento entre 110 y 150 PSI)

  • ¿Verificó la presión de aceite del motor? ( en funcionamiento el rango normal es de 40 y 70 PSI)

  • ¿Quedó operativo el sistema?

MOTOR DIESEL

  • ¿La válvula de alimentación de combustible se encontró abierta ?

  • ¿Está el calefactor de motor conectado a una fuente de alimentación tipo AC indepnediente?

  • ¿Se verificó el estado del ánodo de zinc?

  • ¿Se verificó sistema completo de escape, el apoyo optimo en estructura y protector agua lluvia?

  • ¿Comprobó que conectores de linea de refrigeración están instalados?

  • ¿Comprobó el funcionamiento del solenoide de agua?

  • ¿Comprobó operatividad de Tubería instalada de la descarga del intercambiador de calor?

  • ¿Realizó Lectura del manómetro del circuito de enfriamiento?

  • ¿Se comprobó que el suministro de combustible y líneas de retorno están conectadas, el tanque de elevación es adecuado, y tanque full?

  • ¿Verificó que Acoplamiento o eje alineado este operativo?

  • ¿Se encontraron las válvulas de la línea de enfriamiento en su posición correcta?

  • ¿El nivel del aceite es el adecuado en el motor?

  • ¿Comprobó baterías cargadas, aseguradas y conectadas?

  • ¿Realizó Arranque manual desde tablero de motor?

  • ¿Los Medidores de motor funcionan correctamente?

  • ¿Verificó Corte sobre velocidad en función de 67 %?

  • ¿Realizó Arranque manual desde tablero controlador?

  • ¿ Verificó si existen fugas de combustible, agua, escape?

  • ¿Comprobó si hay Alarma de sobre temperatura coolant?

  • ¿Comprobó las horas final de motor?

  • ¿Están las mangueras del circuito de refrigeración del motor en estado operativo?

  • ¿Se realizó revisión y Limpieza de línea de enfriamiento?

  • ¿Se reemplazó el filtro de aire?

  • ¿Se reemplazó el filtro de canister?

  • ¿Se reemplazó el aceite motor?

  • ¿Se reemplazó el filtros de combustible primario y secundario?

  • ¿Comprobó si hay Alarma baja presión de aceite?

  • ¿Se reemplazó el filtro de aceite?

  • ¿Se reemplazó el fluido refrigerante?

  • ¿Se comprobó el estado operativo del manómetro de la línea de enfriamiento? (entre 20 y 30 psi)

  • RPM AL 150%

  • PRESIÓN DE ACEITE AL 150%

  • TEMPERATURA AL 150%

MOTOR ELÉCTRICO II

  • FABRICANTE

  • MODELO :

  • RPM

  • HP O KW

  • ¿Realizó Arranque manual desde el tablero controlador?

  • ¿Realizó Arranque automático desde el tablero controlador?

  • ¿Realizó medición de aislamiento?

  • ¿Verificó estado de rodamientos de motor?

  • ¿Verificó el estado de la carcasa de motorbomba?

  • ¿Verificó el voltaje del suministro de energía?

  • ¿Verificó alineación del acople motor-bomba?

REVISIÓN

  • ¿Verificó el voltaje en el tablero?

  • ¿Mostraron las unidades impulsadas por motor signos de sobrecarga o estrés?

  • ¿Estaba el regulador configurado para regular la velocidad del motor a la velocidad nominal de la bomba?

  • ¿Activó el montaje de impulsor de engranajes y verificó que están sin ruido excesivo, vibración o calentamiento?

  • ¿Realizó prueba de inversión de fases?

  • ¿Fue el voltaje siempre menor que el 5% por debajo del voltaje indicado en placa del motor durante la prueba?

  • ¿Fue el voltaje siempre menor que el 10% por sobre el voltaje nominal durante la prueba?

  • ¿Verificó el Voltaje operativo?

  • ¿Verificó el Amperaje indicado en placa del motor?

MEDICIONES

  • Control de medidas de continuidad en los diferentes tramos del Tablero contorlador (T.C.) al motor

  • L1 de línea deL T.C. al motor

  • L2 de línea deL T.C. al motor

  • L3 de línea deL T.C. al motor

  • L4 de línea deL T.C. al motor

  • L5 de línea deL T.C. al motor

  • L6 de línea deL T.C. al motor

  • Tierra de salida de T.C. al motor

  • Control de medidas de Tensión

  • L1 de línea a L2

  • L1 de línea a L3

  • L2 de línea a L3

  • L1 de línea a NEUTRO

  • L2 de línea a NEUTRO

  • L3 de línea a NEUTRO

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