PC 27300

PC 27300

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  CETTE CHECK-LIST N'EST PAS UN OUTIL OFFICIEL DE LA SNCF
  ET CETTE CHECK-LIST NE REMPLACE PAS LES TEXTES RÉGLEMENTAIRES.

Phase A - OPERATIONS ET VERSIFICATIONS PREALABLES

• Vérifier la présence de la locomotive sous caténaire.

Extérieur

• Vérifier la présence de la locomotive sous caténaire.

• Vérifier l’absence de jalon d’arrêt à main ou de lanterne à feu rouge allumée.

• Vérifier l’extinction des signaux de la locomotive.

Armoire Système

• Se munir de la clé Z(MES), si elle se trouve sur l'interrupteur Z(SE)RAD-ECL.

• Appuyer sur BPL-BA.

• Vérifier que le voltmètre batterie indique une tension d'au moins 80 Volts.

• Vérifier la position verticale des interrupteurs d'isolement.

• Vérifier le plombage de Z(IS)Q-EAS 1, Z-URG, Z-KVB, Z-MFA, Z-VIT, Z(IS)IHM-SIVE 1, Z-VA, Z-G-SON, Z-G-SON EAS, Z(IS)IHM-SIVE 2, Z-RS, Z(ES)V1-V2, Z-ENR, Z(IS)FP, Z(IS)SAI.

Couloir

• Vérifier qu'aucun disrupteur n'est déclenché.

• Vérifier la position verticale de la clé de chauffage.

Armoire Frein

• Vérifier la position de Z(IS)RM sur « NORMAL ».

• Vérifier la position de RB-FSE sur « NORMAL ».

• Vérifier le plombage de RB(IS)Q(ECH)URG sur la position « NORMAL ».

Cabine opposée à celle utilisée pour la conduite du 1er train

• Allumer les feux blancs et les feux rouges.

• Se munir de la clé Z(MES), si elle se trouve dans cette cabine.

• Vérifier l'allumage de la console de droite et la rotation de son témoin de vie.

• Vérifier la position de Z(N) sur « NEUTRE ».

• Vérifier le plombage des extincteurs, la présence des agrès de protection et des documents de bord s'ils se trouvent dans cette cabine.

• Vérifier le plombage de Z(IS)CONS.

• Vérifier la position du manipulateur de frein direct sur « DESSERRAGE ».

Phase B - MISE SOUS TENSION

Cabine utilisée pour la conduite du 1er train

• Allumer les feux blancs et les feux rouges.

• Vérifier l'allumage de la console de droite et la rotation de son témoin de vie.

• Vérifier sur la console de droite l'allumage de VY(CO)URG et VY(CO)Z.

• Consulter l'ETAT LOCOMOTIVE.

• Déverrouiller Z(MES).

• Vérifier l'allumage de la console de gauche et la rotation de son témoin de vie.

• Vérifier l'allumage de LS(N), Z(N) étant sur la position « NEUTRE ».

• Vérifier l'allumage de LS ALARME, LS CVS RAME, LS DEFAUT ASSISTANCE PORTES, LS FP, LS(ISO)

• Appuyer sur BP(AC)SF.

• Lever le pantographe normal et fermer le disjoncteur.

Phase C - VERIFICATIONS COMPLEMENTAIRES PENDANT LE REMPLISSAGE DES RESERVOIRS PRINCIPAUX

Couloir

• Vérifier : -la présence des cales anti-dérive, -la présence des cales emmanchées, -la présence et le plombage de la boîte à gants en caoutchouc, -la présence et le plombage de la caisse à outillage, -la présence de la plaque de queue, -la présence des 2 accouplements de rechange, -la présence et le fonctionnement des 2 lanternes de bord.

Cabine

• Effectuer les opérations relatives à l' ATESS

• Vérifier le plombage des extincteurs, la présence des agrès de protection et le plombage de Z(IS)CONS.

Phase D - ESSAI DE L'APPAREILLAGE

Cabine utilisée pour la conduite du 1er train

• Placer le manipulateur de frein direct sur la position « SERRAGE » pendant 3 secondes.

• Saisir les données ATESS.

• Placer Z(N) sur « 0 ».

• Alimenter la CG à 5 bars.

• Effectuer les essais et tests du frein : -fonctionnement du frein direct : -effectuer un serrage maximum à l'aide du frein direct et vérifier la montée de pression aux CF, -desserrer le frein direct en laissant 1 bar aux CF. -fonctionnement de la postion « SERRAGE D'URGENCE » du manipulateur de frein. -étanchéité RP et CG. -étanchéité du RE. -conjugaison. -fonctionnement du bouton poussoir d'urgence côté droit.

• Effectuer les essais de traction et d'efficacité du frein.

• Effectuer l'essai du dispositif de VA.

• Effectuer l'essai du KVB.

• Immobiliser l'engin moteur.

• Effectuer l'essai du signal d'alerte lumineux.

• Effectuer l'essai du dispositif pour l'exploitation à agent seul (EAS).

• Mettre en service et effectuer l'essai de l'appareillage radio.

• Mettre en service le SIVE (si la PC s'effectue à quai).

Phase E - VISITE EXTERIEURE ET OPERATIONS FINALES

Cabine utilisée pour la conduite du 1er train

• Vérifier l'aspect des parties visibles des organes de roulement et de suspension.

• Faire fonctionner les sablières.

• Vérifier l'éjection du sable sur le rail.

• Vérifier l'approvisionnement des sablières.

• Vérifier l'allumage des feux blancs et des feux rouges des 2 côtés de la locomotive.

• Vérifier l'aspect des organes de choc et d'attelage.

• Vérifier l'aspect des autres liaisons.

Cabine opposée à celle utilisée pour la conduite du 1er train

• Eteindre les signalisations et les lampes inutiles.