PC NAT Z50 000

PC NAT Z50 000

• !! IMPORTANT !!
  
  CETTE CHECK-LIST N'EST PAS UN OUTIL OFFICIEL DE LA SNCF
  ET CETTE CHECK-LIST NE REMPLACE PAS LES TEXTES RÉGLEMENTAIRES.

EXTÉRIEUR

• Vérifier la présence de la rame sous caténaire.

• VÉRIFIER QUE RIEN N'INTERDIT LA PRÉPARATION DE LA RAME ET LE DÉPLACEMENT DE LA RAME

CABINE POUR LE 1ER DÉPLACEMENT

• LS(SI)BA est allumée?

  OUI

  NON

• Fermer le ou les dj le + rapidement possible

• Appuyer sur BP-Q-BA

• Vérifier que le commutateur secours feux de signalisation Z(SE)LFR-LPRF est sur « NORMAL ».

• Vérifier configuration du train et carnet de bord

• Vérifier allumage VY(CO)URG et VY(CO)Z

ARMOIRE BASSE TENSION ET AU PUPITRE

• Vérifier qu’aucun disrupteur ou disjoncteur de signalisation n’est déclenché.(PR)

• Vérifier que tous les interrupteurs et commutateurs d’isolement sont sur la position « NORMAL ». (PR)

CABINE DE CONDUITE POUR LE 1ER DÉPLACEMENT

• S'assurer que : Tous les interrupteurs de la rangée supérieure de la boîte à leviers sont sur la position « ARRÊT »; Le sélecteur pantographes Z-PT est sur la position « 0 ».

• Déverrouiller la BL et acquitter BC(AC)SF

• Observer l’allumage : • De la lampe LS-FU FU au BSI; • Au pupitre, du voyant BPL-J(0); • Au pupitre, de la position « 0 » du sélecteur de mode de conduite.

• Placer et maintenir "TEST LAMPES" et vérifier l'allumage De toutes les lampes des BSI; Des voyants du sélecteur de mode de conduite Z(CO); Des lampes suivantes : - BPL(AUT-DVR-SE)GA et BPL(AUT-DVR-SE)DO - LS(FP)GA et LS(FP)DO -LS(MM-CL)GA LS(MM-CL)DO BPL(FIEF) - LS(SI)BA , BPL-J(AV) BPL-J(0) BPL-J(ARR) -BPL(URG)PT(DE).

• Vérifier que le drapeau indicateur de panne n'est pas présenté

• Vérifier la présence du niveau d’exploitation KVB sur l'IHM CCD si Élément équipé de STM autonome

• LS(CO)FIS est allumé?

  OUI

  NON

• Appuyer sur BP(S)FIS

• Lever le ou les pantographes et fermer le ou les disjoncteurs. (Art. 1.1 et 2.1)

• Vérifier l'extinction de LS(SI)BA

• Vérifier la présence : • Des extincteurs (dans le couloir, partie inférieure ABT2). • Des agrès de sécurité. • Des agrès de protection et de signalisation. • Des documents de bord (sous le pupitre à gauche). • De la housse de protection de l’attelage (coffre côté siège accompagnateur). • De la rampe amovible (dans la partie inférieure de l'ABT1). • De l’agrès comble-lacune (dans la partie inférieure de l'ABT1).

• Vérifier le fonctionnement de la lanterne de bord (sous le pupitre à droite).

• Vérifier le plombage du coffre cabine (porte inférieure ABT1) contenant : • La poignée mobile d’isolement du frein; • Les cales anti-dérive; • La caisse d’outillage (en cabine impaire); • Les gants isolants; • La plaque de queue; • Le support de lanterne.

• Effectuer les opérations relatives à l’appareil enregistreur de la vitesse et de la position des signaux.

• Manomètre MA-CP à la pression de régime

ESSAI DE L'APPAREILLAGE

• Appuyer sur BL(FIEF) et vérifier son allumage

• Placer MP(T-F) sur O et l'allumage de tout TOUT FI SERRES au BSI

• Effectuer l'essai du frein avec l' EFAS (Art.3)

• Appuyer sur BL(FIEF) et vérifier son extinction

• Essai VA (PR et Art 4)

• Immobiliser la rame au moyen du MP(T-F) sur la plage « FREINAGE » et l'extinction de TOUS FI SERRE

• Essai du SAL

• Mettre en service et effectuer l’essai de l’appareil radio sol-trains.

• Effectuer l'essai de la sonorisation

Opérations finales

• Vérifier l’absence du symbole dans la barre d’information générale (IHM SIAC).

• Service Commercial ?

  OUI

  NON

• Initialiser le SIVE

• Commander l’autorisation manuelle d’ouverture des portes selon la configuration de quai désirée (le cas échéant).

• Annoter le carnet de bord si nécessaire

  OUI

  NON

• Annotation

• Appuyer sur le bouton-poussoir BP(D)FIS et vérifier l’extinction de la lampe LS(CO)FIS FIS au BSI.