Типовое руководство 81-1

Title Page

Заводской номер
Монтажная организация
Адрес местоположения лифта
Инспектор PAIS
Дата начала инспекции
Начальник участка по монтажу
Мастер участка по монтажу
Внутренний номер лифта

Применимые стандарты

ГОСТ Р 53780 -2010
Другое
Предназначен ли лифт для работы в Режиме Перевозки Пожарных Подразделений (РППП, «фаза 2»)
Стандарты, применимые для лифта с режимом перевозки пожарных подразделений:

● ГОСТ Р 52383-2005 (Лифты ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ)

● ГОСТ Р 53296-2009 (Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности)

● ГОСТ Р 52382-2010 (Лифты пассажирские. Лифты для пожарных)

Необходимые условия для инспекции PAIS

► Убедитесь, что:

– Вы соблюдаете утвержденную инженерную практику и законодательные требования во время инспекции PAIS.

– Все испытательные приборы соответствуют утвержденной системе управления качеством.

– Лифт полностью установлен, отрегулирован и подготовлен к эксплуатации и передаче.

– Все работы, связанные со строительством, завершены, и все компоненты, связанные со строительством, подготовлены к эксплуатации и передаче.

► Завершите все проверки и испытания PAIS на объекте.

► Документировать результаты испытаний может только сертифицированный инспектор PAIS. Отдел обработки документации не может документировать результаты испытаний
Для проведения испытаний PAIS и проверок всегда используйте внешний пульт ESE.
Разъемы для приемочных испытаний для CO MX 7.2

Содержит следующие разъемы для испытаний:
● CANIC.SISK
● MXPOW.KBV
● MXMAIN.KSS, MXMAIN.KSS1
● Разъем ловителей (CANIC.SISK, CANIC.UCC)
● HK (INS.RES.)

Разъемы для испытаний могут отличаться в зависимости от аппаратного решения контроллера.
Разъемы контроллера для CO MX 7.2 — разъемы ERC

Содержит следующие разъемы ERC:
● AS.CARBV
● AS.CWTBV

Разъемы ERC поставляются вместе с контроллером для лифтов с ограничителем скорости противовеса.
Разъемы тормоза для тормозной системы Warner с CO MX 7.2

Содержит следующие разъемы тормоза:
● MGB_HOLD
● MGB1_HOLD
● MGB2_HOLD
● MGB3_HOLD

Разъемы тормоза поставляются вместе с контроллером
Разъемы контроллера для CO MX 7.2 — разъемы устройства шунтирования

Содержит следующие разъемы устройства шунтирования:
● Обычный
● Кабина
● Замок

Разъемы устройства шунтирования поставляются вместе с контроллером

Информация о документе PAIS

● Настоящий документ:

– Включает в себя инструкции о порядке проверок и испытаний, необходимых для инспекции PAIS нового лифта.

– Применим для электрических лифтов с машинным отделением и без него.

– Применим только к полностью стандартным лифтам Schindler 5500/6500 вып. 03 в сочетании с CO SC 1 и программным обеспечением версии 11.xx.xx или выше. Для версий ПО, отличных от указанной, испытания могут отличаться от описанных.

Обозначения и определения:

● uid: уникальный идентификационный номер для проверок и испытаний

● Guide: инструкция о порядке проверки и/или испытаний, необходимая для корректного ответа на поставленный вопрос

● N/A: не применяется для инспектируемого лифта

● FIXED: результат был исправлен во время текущей инспекции PAIS. Окончательный результат проверки или испытания положительный.

● YES: положительный результат проверки или испытания.

● □ Нет: отрицательный результат проверки или испытания. Потенциальная угроза безопасности. Лифт может быть допущен к общественной эксплуатации. Запишите все результаты в «Перечень неустраненных замечаний» (OIL) для устранения.

● ∇ Нет: отрицательный результат проверки или испытания. Непосредственная угроза безопасности. Лифт не может быть допущен к вводу в общественную эксплуатацию. Занесите все результаты в «Перечень неустраненных замечаний» (OIL) для устранения.

● Знак стрелки (►): задача, этап действия

● Если необходимо выбрать один вариант, варианты показаны в списках различного типа.

1 Выберите только один вариант (список с круговыми символами)

2 Выберите только один вариант (список без символов)

3 Выберите один или несколько вариантов (список с угловыми символами)

Примечание.

Если тип списка позволяет выбрать только один вариант, но установлено и утверждено больше вариантов, выберите все установленные и утвержденные варианты из списка.
Содержание:

1 Данные отдела обработки документации

1.1 Данные лифта

1.2 Основная документация на лифт

1.3 Электропитание

2 Безопасный процесс инспекции

3 Документация

4 Питающая цепь

5 Машинное отделение / шкаф управления

5.2 Главный выключатель

5.3 Электрические устройства

5.4 Зазоры и компоненты безопасности

5.5 Машинное оборудование

5.6 Устройства эвакуации

6 Крыша кабины

7 Верх шахты

7.1 Зона верха шахты

7.2 Машинное оборудование

7.3 Ограничитель скорости кабины

7.4 Ограничитель скорости противовеса

7.5 Средства подвеса

8 Шахта (поездка вниз)

8.1 Дверь шахты

8.2 Стена шахты

8.3 Противовес

9 Приямок

9.1 Зона приямка

9.2 Ловители противовеса

9.3 Ограничитель скорости противовеса

9.4 Компенсирующие средства

9.5 Буферы кабины и противовеса

9.6 Ограничитель скорости кабины

9.7 Безопасное пространство приямка

9.8 Ловители кабины

10 Шахта (поездка вверх)

10.1 Направляющие и крепление направляющих

10.2 Аварийные и инспекционные двери

10.3 Шахта

11 Кабина

12 Приемочные испытания

12.1 Испытания со сбалансированной нагрузкой (50% GQ)

12.2 Испытания с полной загрузкой (100% GQ)

12.3 Испытания с перегрузкой (GQ > 100 %)

12.4 Испытания с нулевой нагрузкой (0% GQ)

13.1 Машинное помещение / верхняя часть шахты

13.2 Крыша кабины

13.3 Противовес

13.4 Приямок

14 Двери кабины и двери шахты

14.1 Стеклянные двери кабины

14.2 Стеклянные двери шахты

15 Электрические измерения

15.1 Электропитание

15.2 Целостность электрической цепи

15.3 Сопротивление изоляции

15.4 Полное сопротивление короткозамкнутого контура

15.5 Защита по дифференциальному току (УЗО)

15.6 Обнаружение короткого замыкания

15.7 Подтверждение электрических измерений

16. Локальные требования безопасности

16.1 Важные замечания

16.2 Режим «Пожарная опасность»

16.3 Режим «Перевозка пожарных подразделений»

17 Окончательные проверки

18 Выход из режима инспекции

1 Данные отдела обработки документации

Установлены ли стеклянные компоненты

1.1 Данные лифта

Номинальная грузоподъемность GQ [кг]:
Балансировка нагрузки KG (% GQ)
Максимальное число пассажиров ZQG (—)
Номинальная скорость VKN (м/с):
Высота подъема HQ (м)
Число остановок ZE
Масса пустой кабины GK (кг)
Массы, действующие на ловители кабины GKU (кг)
Масса противовеса GG (кг)
Несколько лифтов
Лифт с Машинным Помещением
Расположение противовеса
Тип лебедки
Тип тормоза лебедки (ACOP)
Тип управления
Тип частотного преобразователя главного привода
Тип тяговых ремней
Количество STM ZZ
Компенсационная цепь
Тип компенсационной цепи
Количество компенсационных цепей ZUK
Тип направляющих кабины
Тип направляющих противовеса
Тип ограничителя скорости кабины
Тип ловителей кабины
Механическая система безопасности на противовесе (ограничитель скорости и ловители)
Тип ограничителя скорости противовеса
Тип ловителей противовеса
Массы, действующие на ловители противовеса GGU (кг)
Тип буфера кабины
Количество буферов кабины ZPK
Тип буферов противовеса
Количество буферов противовеса ZPG
Тип двери шахты
Степень огнестойкости двери шахты
Тип замка двери шахты
Тип замка двери кабины
Укажите тип замка
Система шахтной информации

1.2 Основная документация на лифт

Утвержденный установочный чертеж — номера чертежей (-)
Утвержденная принципиальная схема — номера чертежей (-)

1.3 Электропитание

Выберите тип системы заземления
ОСНОВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ:
Выберите число фаз
Напряжение U0/U (В)
Частота f (Гц)
Выберете тип устройства защиты
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Номинал предохранителя
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ:
Выберите число фаз
Напряжение U0/U (В)
Выберете тип устройства защиты
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Номинал предохранителя
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)

2 Безопасный процесс инспекции

► См. полные инструкции безопасного процесса инспекции в EJ49000052 Безопасный процесс инспекции.

Первые проверки:

► Убедитесь, что отсутствует риск падения.

► Убедитесь, что система освещения шахты обеспечивает достаточное освещение для безопасного выполнения работы.

► Получите информацию о месте проведения работ и состоянии лифта от монтажника(-ов) и/или руководителя процесса установки, и/или ответственного механика (MiC).

► Убедитесь, что кабина пуста.

Визуальная проверка приямка:

Выполните визуальную проверку начиная от служебной двери в приямок. Не заходите в приямок.

► Убедитесь, что освещение шахты работает правильно.

► Убедитесь, что кнопка(и) СТОП установлена(ы).

► Убедитесь, что в приямке нет воды или стороннего оборудования.

► Убедитесь, что имеются лестница в приямок, буферы, натяжное устройство(а) и экран противовеса.

► Если лифт имеет уменьшенный приямок и/или укороченный оголовок, убедитесь в наличии соответствующих указателей (опора буфера противовеса, выключатели устройств безопасности, предупреждающие знаки и т. д.).

► Убедитесь, что замок самой нижней двери шахты и тормоз лебедки работают правильно.

– Отправьте лифт на верхний этаж.

– Во время поездки откройте замок самой нижней двери шахты с помощью ключа отпирания.

– Убедитесь, что цепь безопасности размыкается.

– Убедитесь, что тормоз лебедки работает правильно.

– Контролируйте функционирование тормоза.

► По прибытии лифта на верхний этаж, убедитесь, что расстояние между плитой(ами) буфера(ов) противовеса и буфером(ами) противовеса достаточное.

Визуальная проверка двери шахты:

► Убедитесь, что все двери закрыты.

► Убедитесь, что отсутствуют зазоры между дверным каркасом и смежными конструкциями здания.

► Убедитесь, что замок самой верхней двери шахты работает правильно.

– Отправьте лифт на нижний этаж.

– Во время поездки откройте замок самой верхней двери шахты с помощью ключа отпирания.

• Убедитесь, что цепь безопасности размыкается.

• Убедитесь, что кабина остановилась.

► Когда противовес находится в самом верхнем положении, убедитесь, что над противовесом имеется достаточно свободного пространства.

Подтверждение безопасной инспекции PAIS:

► Убедитесь, что все проверки относительно проведения безопасной инспекции выполнены.

► Дайте подтверждение того, что лифт безопасен для проведения инспекции PAIS.

► Если вы не можете дать подтверждение, что лифт безопасен для проведения инспекции PAIS, обратитесь к лицу, ответственному за лифт. Если решение проблемы отсутствует, запланируйте инспекцию PAIS еще раз.

3 Документация

11.1 Имеются ли на объекте установочный чертеж и электрическая принципиальная схема по лифту на русском языке
Если критерии приемки не выполняются, инспекцию PAIS необходимо немедленно остановить.
Документы должны быть на русском языке. Если документы отсутствуют, остановите инспекцию PAIS.

Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Критерии приемки:

На объекте имеются следующие документы:

● Утвержденный установочный чертеж

● Принципиальная схема.

4 Питающая цепь

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

► Убедитесь, что отсутствуют шунты в подключениях цепи безопасности в шкафу управления и клеммной коробке кабины.
10.2.2 Готова ли система энергоснабжения здания к проведению инспекции
Критерии приемки:

● Система энергоснабжения является окончательной.

● Система энергоснабжения является временной, но пригодной для инспекции согласно документу EJ 49000054 «Временная система энергоснабжения здания при проведении инспекции».

► Проведение повторной инспекции с окончательной системой энергоснабжения здания является обязательным.

Запишите результаты повторной инспекции в «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

Выберите один из следующих критериев приемки:

● Система энергоснабжения является окончательной.
● Система энергоснабжения является временной, но пригодной для инспекции согласно документу EJ 49000054 «Временная система энергоснабжения здания при проведении SAIS».
Если критерии приемки не выполняются, инспекцию PAIS необходимо немедленно остановить.
10.2.3 Визуальная проверка: соответствует ли система электропитания требованиям
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Все необходимые кожухи установлены.

● Электрооборудование не повреждено. Нет оголенных проводов (например, медных).

● Все зелено-желтые провода (защитное заземление) в шкафу управления и клеммной коробке кабины подсоединены.

● Все провода закреплены (потяните случайные провода для проверки).

● Никакие провода не касаются острых краев.

● Провода/кабели, которые длиннее, чем нужно, закреплены.

● Подтверждена работоспособность кнопок испытания имеющихся устройств защитного отключения.

● Подтверждена работоспособность всех имеющихся выключателей и прерывателей цепи.

● Если это требуется, имеются противопожарные преграды, (например, установлен противопожарный комплект в шкафу управления).

● Если это требуется для необычных условиях окружающей среды (например, при установке лифта вне помещения), имеется специальная защита.

● Условия во входной сети питания, в главном выключателе и в источнике питания освещения соответствуют данным отдела обработки документации.

● Оплетки экранированных кабелей правильно подсоединены в соответствии с принципиальной схемой.
10.2.4 Соответствует ли тип системы заземления принципиальной схеме и установочному чертежу
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

Возможны ситуации, когда тип системы заземления не может быть четко определен непосредственно на лифте. Чтобы определить тип заземления, сравните данные отдела обработки информации с принципиальной схемой / установочным чертежом.

● Сеть типа IT не разрешается.

● Для сети типа TT защита должна быть реализована с помощью УЗО (на стороне здания).

● В случае использования сетей TN-S, TN-C-S и TT (3L, N + PE) убедитесь, что в шкафу управления не установлена перемычка PEN (см. принципиальную схему).
Тип системы заземления
10.2.1 Соответствует ли сечение защитного проводника, подведенного от системы заземления здания (PE), применимому стандарту/установочному чертежу
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● У лифтов с частотным преобразователем ACVF ток утечки превышает 10 мА из-за наличия фильтров в ACVF. Как следствие, требуется применение усиленного защитного провода (PE).

● Допускается применение изолированных или оголенных защитных проводников (PE).

► Проверьте поперечное сечение каждого входящего защитного проводника (PE) и защитного проводника от точки подключения защитного заземления к ACVF.
Критерии приемки:

Выберите один из следующих критериев приемки:

● Поперечное сечение изолированного защитного проводника (PE) составляет ≥ 10 мм2.
● Поперечное сечение изолированного защитного проводника (PE) питающей сети составляет < 10 мм2. Подсоединен второй изолированный защитный проводник (PE) (например, от системы освещения) как минимум такого же сечения.
● Ток утечки ACVF составляет < 10 мА переменного или постоянного тока (например, если установлен DR VSB (ступенчатый преобразователь)). Поперечное сечение защитного проводника (PE) равно или больше поперечного сечения фазного проводника (L1, L2, L3).
● Защитный проводник (PE) питающей сети соответствует одному из следующих условий: – прямоугольное сечение ≥ 24 мм2 (12 мм в ширину x 2 мм в толщину) и изготовлен из меди (Cu) или алюминия (Al); – прямоугольное сечение ≥ 50 мм2 (25 мм в ширину x 2 мм в толщину) и изготовлен из железа (Fe) с гальваническим покрытием.
● Если защитный проводник (PE) питающей сети имеет поперечное сечение < 24 мм2 и выполнен из меди (Cu) или алюминия (Al): – подсоединяется второй защитный проводник (PE) (например, от источника освещения) с минимум таким же сечением; – второй защитный проводник (PE) выполнен из меди (Cu) или алюминия (Al). ● Если защитный проводник (PE) питающей сети имеет поперечное сечение < 50 мм2 и выполнен из железа (Fe) с гальваническим покрытием: – подсоединяется второй защитный проводник (PE) (например, от источника освещения) с минимум таким же поперечным сечением. – второй защитный проводник (PE) выполнен из железа (Fe) с гальваническим покрытием.
● Направляющие подключены к эквипотенциальному соединению. Была проведена оценка неразрывности электрических соединений между корпусом ACVF и направляющими (выполнено испытание 10.3.1 b).
● Не так, как указано (запишите результаты).
Запишите результаты

5 Машинное отделение / шкаф управления

5.1 ДОСТУП:
2.4.1 Соответствует ли доступ в машинное помещение и к шкафу управления требованиям применимого стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Доступ:
● Безопасный.
● Прямой.
● Осуществляется не через частные помещения
2.11.1 Отвечают ли требованиям соответствующего стандарта двери или люки доступа в машинное отделение?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

ПРИМЕНИМОСТЬ:

Лифт MR

Критерии приемки:

Служебные двери:

● Служебная дверь не открывается внутрь помещения.
● Высота служебной двери ≥ 1,80 м. Ширина служебной двери ≥ 0,60 м.
● Служебная дверь имеет замок с ключом.
● Изнутри машинного отделения служебная дверь может быть открыта без ключа, даже если она заперта.
● На каждой служебной двери установлен предупреждающий знак «Опасность! Лифтовое оборудование. Посторонним вход запрещен».
Аварийные люки:
● Свободный проход для людей составляет ≥ (0,80 м x 0,80 м).
● Аварийные люки для людей оснащены противовесами.
● Закрытый аварийный люк способен выдержать 2000 Н на площади 0,20 м х 0,20 м в любом месте.
● Если аварийный люк открывается вниз, он связан с убирающейся лестницей.
● Аварийные люки с петлями оборудованы петлями такого типа, который не позволяет им расцепиться
● Аварийный люк имеет замок с ключом.
● Изнутри машинного отделения аварийный люк, даже запертый, можно открыть без ключа.
● Когда аварийный люк находится в открытом положении, приняты меры предосторожности для предотвращения падения людей (например,
установлен поручень) и закрывания
● На каждом аварийном люке установлен предупреждающий знак «Опасность падения! Закрыть люк после использования».

5.2 Главный выключатель

2.1.1 Соответствует ли номинальный ток главного выключателя (JH) принципиальной схеме/установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Главный выключатель (JH) — это выключатель-разъединитель с защитной функцией (MCB)
Номинальный ток (A) (фактически)
2.1.2 Является ли главный выключатель (JH) легко идентифицируемым, доступным и блокируемым?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Механизм управления главного выключателя легко идентифицируется.

● К главному выключателю имеется доступ в машинном помещении, в шкафу управления на этаже или на аварийной панели в шахте, в зависимости от конструкции лифта.

● Главный выключатель можно зафиксировать в положении ВЫКЛ.

● Автоматическое устройство эвакуации не работает, если главный выключатель выключен.

● Главный выключатель обозначен надписью «JH».
2.1.4 Имеется ли в пределах 1000 мм от лебедки промаркированный и легко доступный главный выключатель (JH) или кнопка СТОП?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

5.3 Электрические устройства

2.2.1.a Соответствует ли освещенность в рабочих зонах и проходах машинных помещений требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Критерии приемки:

● Установлено постоянное электрическое освещение.

● Электрическое освещение не зависит от источника питания лебедки.

● Освещенность на уровне пола в рабочих зонах составляет ≥ 200 лк.
2.2.1.b Соответствует ли освещенность рабочих зон и проходов перед шкафом управления требованиям действующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Установлено постоянное электрическое освещение.

● Электрическое освещение не зависит от источника питания лебедки.

● Освещенность на уровне пола в рабочих зонах составляет ≥ 200 лк.
2.2.4 Оборудована ли система освещения кабины, шахты и машинного отделения независимым источником питания и защитой?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Освещение в кабине, шахте и в машинном отделении:

● Не зависит от положения главного выключателя лифта (JH).

● Не зависит от электропитания привода.

● Оборудовано собственной защитой.
3.7.3.а Возможно ли управление освещением шахты из машинного отделения или шкафа управления независимо от остальных выключателей освещения шахты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
2.2.3.a Установлена ли и исправно ли работает как минимум одна розетка?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Розетка европейского стандарта.

● Количество розеток соответствует электрической схеме.

● Есть, как минимум, одна доступная (свободная) для подключения розетка.
6.0.11 Правильно ли работает(-ют) стационарный(-е) пульт(-ы) ревизии?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Все функции пульта ревизии работают правильно.

● Работа пульта ревизии была проверена вместе с пультом инспекции.

● При активации кнопки аварийной остановки она размыкает цепь безопасности и останавливает кабину
10.4.8.a Отвечают ли контакты цепи безопасности требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR

Примечание:

См. принципиальную схему лифта.

Критерии приемки:

● Все контакты установлены правильно, механически отрегулированы и работают исправно.

● Все контакты в цепи безопасности были испытаны в режиме ревизии и инспекции.

5.4 Зазоры и компоненты безопасности

2.3.1.a Соответствуют ли размеры и безопасные расстояния машинного помещения требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Лифт MR

Критерии приемки:

Размеры машинного отделения:

● габаритная высота в рабочих зонах ≥ 2,00 м,

● высота в свету для перемещения ≥ 1,80 м,

● расстояние в свету по вертикали над вращающимися частями лебедки ≥ 0,30 м,

● Расстояние в свету по горизонтали ≥ (0,50 м x 0,60 м):
— для технического обслуживания и инспекции движущихся частей в точках, где это необходимо,
— для ручной аварийной работы, если необходимо.

● Ширина путей доступа к свободным пространствам:
— с подвижными частями: ≥ 0,50 м,
— без подвижных частей: ≥ 0,40 м.
2.3.1.b Отвечают ли размеры и безопасные расстояния шкафа управления требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Критерии приемки:

Размеры рабочей зоны:

● габаритная высота в рабочих зонах ≥ 2,00 м,

● высота в свету для перемещения ≥ 1,80 м,

● Свободная горизонтальная область перед шкафом управления:
– Глубина (B):

• ≥ 0,70 м
• если проход общего пользования: ≥ 1,20 м.

– Ширина (A): ширина шкафа управления, минимум 0,50 м.

● Доступ к шкафу управления не ограничивается открытыми дверьми шкафа управления. Угол открывания двери шкафа управления
составляет ≥ 90°.
2.3.2 Установлены ли лестницы или ступени и поручни?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

MR

Пол машинного отделения имеет несколько уровней с разницей по высоте > 0,50 м
2.3.3 Накрыты ли углубления и каналы?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

MR

Критерии приемки:

Рабочая зона или проходы в машинном отделении с одним из следующих условий:

● углубления глубиной > 0,50 м и шириной < 0,50 м,

● короба.
2.13.1 Имеется ли защита от падения предметов и/или людей в шахту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Лифт MR

Критерии приемки:

● Отверстия в полу могут считаться защищенными, если высота бордюров над плитой перекрытия или чистым полом ≥ 50 мм.

● Отсутствуют отверстия, которые могут подвергать опасности людей.
2.5.1 Все ли необходимые предупреждения, уведомления и знаки установлены?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Следующие предупреждения, уведомления и знаки установлены на русском языке:

● Указатель направления движения кабины, установлен на лебедке (если применимо)

● Предупреждения об опасности поражения электрическим током

● Инструкция по эвакуации

● Схема цепи безопасности

● Предупреждающее уведомление: шунты в цепях безопасности во время нормальной работы не допускаются

● Инструкция по оказанию первой помощи в соответствии с местными требованиями, если применимо

● Все другие предупреждения, уведомления или знаки в соответствии с местными требованиями.

5.5 Машинное оборудование

2.15.1.a Четко ли маркированы компоненты разных лифтов?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Несколько лифтов MR или MRL, такие как:

● Несколько лифтов в одной и той же группе;

● Несколько лифтов в одной и той же области применения;

● Несколько лифтов, которые невозможно четко идентифицировать с целью безопасности проведения инспекции и технического обслуживания.
2.8.1 Установлен ли требуемый согласно техусловиям контроллер?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

Для проверки версии программного обеспечения выберите на SMLCD этот параметр: Status (Состояние) → Versions (Версии) → GC software (ПО GC)

Информация об изделии

Тип управления
Версия программного обеспечения
2.8.2 Установлен ли переключатель типа тормоза в правильное положение?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Для DRFML/PML 160/200 с тормозом типа Warner переключатель типа тормоза установлен в положение VV.

● Для DRFMR/PMR 160/200 с тормозом типа Kendrion переключатель типа тормоза установлен в положение VD.

●Переключатель типа тормоза настроен, как указано.

См. приложенный файл.
4.2.7.j Имеется ли типовая табличка устройства (устройств) защиты от непреднамеренного движения кабины на установочном чертеже?
Критерии приемки:

На типовой табличке показаны:

● Наименование производителя(ей).

● Средства обнаружения;

● Средства остановки.
5.1.14 Установлены и закреплены ли опорные балки лебедки согласно установочному чертежу?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR

Критерии приемки:

● Зона вокруг балок полностью заполнена цементом.

● Поверхность, поддерживающая балки, не имеет трещин.
5.1.17 Правильно ли установлены пружинные штифты на станине лебедки?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR

Критерии приемки:

● Два пружинных штифта со стороны опорной плиты установлены правильно.

● Четыре пружинных штифта со стороны подвесной коробки установлены правильно.
2.14.1.a Имеются ли в наличии подходящие приспособления для подъема тяжелого оборудования и промаркированы ли они с указанием грузоподъемности согласно установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR
2.10.1 Соответствует ли вентиляция машинного помещения установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Лифт MR

Примечание:

Если вентиляция шахты осуществляется через машинное отделение, в нем также должна быть обеспечена достаточная вентиляция.

Критерии приемки:

● Если вентиляция имеется и отверстие выходит наружу, отверстие имеет защиту.

● Если шахта вентилируется через машинное отделение, машинное отделение имеет достаточную вентиляцию.

● Шахта не должна использоваться для обеспечения вентиляции помещений, кроме тех, которые относятся к лифту.

● Лебедки, оборудование, электрические кабели и т. д. защищены, насколько это практически целесообразно, от пыли, дыма и влажности.
2.16.3 Находится ли температура машинного отделения в пределах + 5–40°C?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Датчик температуры заказан и установлен
3.4.14.a Защищены ли подвижные ролики и тяговые валы, и установлены ли тяговые ремни согласно требованиям?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR с вращающимися частями

Критерии приемки:

● Вращающиеся блоки и тяговые валы имеют защиту для предотвращения:

– травм персонала (установлена крышка шкива)
– схода средств подвеса и тяги со шкивов при слабине (фиксаторы средств подвеса и тяги);
– попадания нежелательных предметов в промежуток между тяговыми ремнями и шкивами.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены и не соударяются с тяговыми ремнями.
4.1.16.a Правильно ли выполнены основные конструкционные крепления (болтовые, сварные соединения)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.

Настройка испытания:

● Выборочно проверьте конструктивные крепления станины лебедки, точек крепления, ограничителя(ей) скорости и шкафа управления.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии.
2.16.2 Нет ли в машинном отделении стороннего оборудования?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR

5.6 Устройства эвакуации

2.9.3 Выполнена ли надлежащим образом пусконаладка системы аварийной работы (РЕВО)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

● Лифт MRL
● Лифт MR с блоком электрического растормаживания (РЕВО) заказан и установлен

Настройка испытания:
Нагрузка кабины: 0% GQ
Скорость движения: свободный ход
Направление движения кабины: ВВЕРХ

Критерии приемки:

Расстояние рассчитанного перемещения кабины находится в диапазоне 50–320 мм на импульс.

Метод испытания m.2.9.3:

► Разместить пустую кабину приблизительно на 300 мм выше нижнего этажа вне зоны двери.

► Выключить главный выключатель JH.

► SMLCD: нажмите одновременно кнопки UP (ВВЕРХ) и DOWN (ВНИЗ).

► Убедитесь, что светодиоды LR-U, LUET и LR-D горят.

► Запишите положение кабины, отображаемое на экране SMLCD. SMLCD: Status (Состояние) → Position Abs. (Абсолютное положение) → OK?

► Выполните испытание.
– Убедитесь, что кабина находится вне зоны двери.
– Включите переключатель ручной эвакуации JEM.
– Один раз нажмите и отпустите кнопку ручной эвакуации DEM.
– Запишите положение кабины, отображаемое на экране SMLCD. SMLCD: Status (Состояние) → Position Abs. (Абсолютное положение) → OK?
– Рассчитайте перемещение кабины.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Расстояние рассчитанного перемещения кабины находится в диапазоне 50–320 мм на импульс.

Не пройдено:

— Расстояние рассчитанного перемещения кабины < 50 мм или > 320 мм на импульс.

► При необходимости отрегулируйте длительность импульса PEBO.
– SMLCD: Parameters (Параметры) → Brake (Тормоз) → PEBOmaxPulseTim (Макс. длительность импульса РЕВО) → OK?. На SMLCD
отображается текущее значение параметра PEBOmaxPulseTime.
— Задать значение параметра с шагом 50 мс.
— Повторить испытание.

► Когда расстояние рассчитанного перемещения кабины будет в диапазоне 50–320 мм, запишите значение длительности импульса PEBO,
отображаемое на экране SMLCD, на соответствующей табличке, прикрепленной внутри шкафа управления.

► Восстановите исходное состояние системы.
– Выключить выключатель ручной эвакуации JEM.
– Включите главный выключатель JH.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
Рассчитанное перемещение кабины за один импульс (мм)
2.9.1.a Электронный импульсный блок размыкания тормоза (PEBO) для эвакуации установлен и исправен?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

● Лифт MRL

● Лифт MR с блоком электрического растормаживания (РЕВО) заказан и установлен

Примечание:

Для лифта MR с блоком электрического растормаживания (PEBO): пользоваться ручным растормаживающим рычагом не разрешается.

● Убедитесь в отсутствии ручного растормаживающего рычага.

● Если ручной растормаживающий рычаг присутствует, уберите его из лифта.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ
Скорость движения: свободный ход
Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)
Выключатель ручной эвакуации JEM/JRH

Критерии приемки:

● Система эвакуации работает в соответствии с инструкциями по эксплуатации и правильно маркирована.

● Инструкции по эксплуатации для эвакуации прикреплены, хорошо заметны и написаны на местном языке.

Метод испытания m.2.9.1.a:

► Разместите пустую кабину одним этажом ниже верхнего этажа вне зоны двери.

► Выключить главный выключатель JH.

► SMLCD: нажмите одновременно кнопки UP (ВВЕРХ) и DOWN (ВНИЗ).

► Убедитесь, что светодиоды LR-U, LUET и LR-D горят.

► Выполните испытание.

– Убедитесь, что кабина находится вне зоны двери.
– Убедитесь, что все двери закрыты.
– Включите переключатель ручной эвакуации JEM.
– Нажмите кнопку ручной эвакуации DEM и удерживайте ее три секунды.
– Отпустите кнопку DEM и нажмите ее снова. Повторяйте процедуру до тех пор, пока кабина не достигнет следующей зоны двери.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

— Кабина движется вверх.
— Светодиод LR-U горит.
– Кабина достигла зоны двери.
– Когда кабина входит в зону двери, ее больше не удается переместить с помощью кнопки DEM.
– Светодиод LUET горит.
– Двери можно открыть вручную.

Не пройдено:

— Кабина не движется вверх.
— Светодиод LR-U не горит.
– Кабина не может достичь зоны двери.
– Когда кабина входит в зону двери, ее все равно можно переместить с помощью кнопки DEM.
— Светодиод LUET не горит.
– Двери нельзя открыть вручную.

► Восстановите исходное состояние системы.
– Выключить выключатель ручной эвакуации JEM.
– Включите главный выключатель JH.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
2.9.1.b Имеется ли и исправен рычаг ручного размыкания тормоза для работы в режиме эвакуации, и соответствует ли рабочий ход размыкающего механизма требованиям руководства по установке?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MR с ручным растормаживающим рычагом заказан и установлен

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: свободный ход

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Ручной растормаживающий рычаг (примеры)

Критерии приемки:

● Система аварийной работы функционирует в соответствии с инструкцией(-ями) по эксплуатации и правильно маркирована.

● Инструкции по аварийной работе закреплены, хорошо заметны и написаны на русском языке.

Метод испытания m.2.9.1.b:

► Разместить пустую кабину одним этажом ниже верхнего этажа вне зоны двери.

► Выключить главный выключатель JH.

► SMLCD: нажмите одновременно кнопки UP (ВВЕРХ) и DOWN (ВНИЗ).

► Удостоверьтесь, что светодиод LUET горит.

► Выполните испытание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если кабина перемещается слишком быстро, на что указывает звуковой сигнал, немедленно прекратить тянуть за ручной растормаживающий рычаг и закрыть тормоз лебедки.

– Установите ручной растормаживающий рычаг на лебедку.

– Потяните ручной растормаживающий рычаг и оставьте тормоз лебедки открытым на очень короткое время. Следите за скоростью канатоведущего шкива и контролируйте ее, открывая и закрывая тормоз лебедки.

– Повторить процедуру несколько раз до тех пор, пока кабина не достигнет следующей зоны двери.

– Удалите растормаживающий рычаг.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина движется вверх.

– Кабина достигла зоны двери.

– Светодиод LUET горит.

– Двери можно открыть вручную.

Не пройдено:

– Кабина не движется вверх.

– Кабина не может достичь зоны двери.

– Светодиод LUET не горит.

– Двери нельзя открыть вручную.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Убедитесь, что ручной растормаживающий рычаг снят.

– Включите главный выключатель JH.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
2.9.4 Установлено ли и работает ли устройство автоматической эвакуации (AESD)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Заказано и установлено устройство автоматической эвакуации (AESD)

Критерии приемки:

● Устройство AESD подключено в соответствии с принципиальной схемой.

● Лифт не начинает автоматическую эвакуацию при выключенном главном выключателе (JH).

● В зависимости от загрузки кабина перемещается на следующий этаж, и дверь открывается.

● Устройство AESD выключается в режиме инспекции и ревизии.

● Все выключатели безопасности остаются включенными.

Метод испытания m.2.9.4:

► Установите пустую кабину на верхнем этаже.

► Выполните испытание.
– Предварительно зашунтируйте два вывода вспомогательного контакта JH (JH [13-14]).
— Подать приказ перемещения кабины на нижний этаж.
– Когда кабина находится вне зоны двери, выключите главный выключатель JH, чтобы смоделировать сбой питания.
— Дождаться, пока система не восстановится после перехода на аварийное питание, и кабина не начнет эвакуацию.
– Пока кабина движется, нажмите кнопку СТОП JHM на пульте ревизии, чтобы вызвать аварийную остановку.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

— Кабина останавливается.

Не пройдено:

— Кабина не останавливается.

► Отпустить кнопку СТОП JHM.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

— Кабина медленно движется на следующий возможный этаж.
— Двери открываются.
— Как только время для эвакуации пассажиров истекает, двери закрываются.
— Контроллер отключает устройство питания AESD.

► Восстановите исходное состояние системы.
– Снимите шунт с двух выводов вспомогательного контакта JH (JH [13-14]).
– Включите главный выключатель JH.
— Дождаться восстановления системы.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
2.12.1 Имеется ли устройство связи между машинным отделением или шкафом управления и кабиной с аварийным питанием?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Имеется постоянная двухсторонняя связь.

● Устройство аварийной сигнализации имеет независимое питание.

6 Крыша кабины

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

Выполните следующие работы перед выходом на крышку кабину:

► Найдите коэффициент балансировки KG в технических условиях лифта. Поместите необходимый груз в кабину для балансировки системы лифта.

► Переместите кабину ниже верхнего этажа. Измерьте расстояние HSK.

► Поместите противовес на буфер(ы). Сделайте оценку статического переспуска/переподъема кабины (SKO).

► Рассчитайте приблизительные размеры безопасного(ых) пространства (пространств) на крыше кабины.

► Найдите местоположение безопасного(ых) пространства (пространств) и свободной(ых) зоны (зон) для стояния на крыше кабины.

► Посмотрите, имеет ли лифт стандартный или укороченный оголовок (уменьшенный ход буфера и т. д.). Если установлено устройство безопасности для уменьшенного оголовка, убедитесь, что устройство безопасности активировано.

► Убедитесь, что вы знаете конфигурацию средств тяги, точку фиксации каната или шкив(-ов).

► Убедитесь, что муфта каната ограничителя скорости подсоединена к приводному механизму.

► Если установлена балюстрада, убедитесь, что она в хорошем состоянии.
4.2.1 Легко ли доступна, промаркирована ли и функционирует ли кнопка (или каждая из кнопок) «СТОП» (JHC)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Кнопка СТОП расположена на расстоянии ≤ 1 м от каждой точки входа.

● Кнопка СТОП имеет маркировку «STOP».

● Кнопка СТОП при нажатии размыкает цепь безопасности. Кабина при этом не может двигаться.
2.15.1.c Имеют ли разные лифты четкую маркировку?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Несколько лифтов MR или MRL, такие как:

● Несколько лифтов в одной и той же группе;

● Несколько лифтов в одной и той же области применения;

● Несколько лифтов, которые невозможно четко идентифицировать с целью безопасности проведения инспекции и технического обслуживания.
4.2.3.a Пульт инспекции доступен и работает исправно
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Пульт инспекции надежно закреплен, и к нему обеспечен свободный доступ из безопасного пространства.

● Пульт инспекции оборудован двухпозиционным выключателем.

● Установлена кнопка СТОП с надписью «STOP» (СТОП).

● Кабина движется с помощью двух отдельных кнопок. Кнопки обозначены символами «Up» (Вверх), «Down» (Вниз) и «Run» (Ход).

● Скорость VKI инспекции лифта ≤ 0,63 м/с. VKI снижается при приближении кабины к концу шахты.

● Команды пульта инспекции имеют приоритет относительно пульта ревизии.

● Пределы нормальной поездки активны.

● Работа лифта остается зависимой от цепи безопасности.
4.1.7.c Исправно ли работает и промаркировано ли устройство аварийной сигнализации?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Имеется постоянная двухсторонняя связь.

● Двусторонняя связь продолжает работать после соединения.

● Устройство аварийной сигнализации имеет независимое питание.

Метод испытания m.4.1.7.c:

► Выключите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).

► Нажмите кнопку аварийной сигнализации.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Звучит сигнал тревоги.
– Установлено соединение с аварийно-спасательной службой.
– Аварийно-спасательная служба доступна постоянно.

► Включите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).
10.4.8.b Соответствуют ли контакты цепи безопасности применимым стандартам?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● См. принципиальную схему лифта.

● Проверьте все контакты цепи безопасности на крыше кабины и в верхней части шахты.

Критерии приемки:

● Все контакты установлены правильно, механически отрегулированы и работают исправно.

● Все контакты в цепи безопасности были испытаны в режиме ревизии и инспекции.

Метод испытания m.10.4.8.b:

► Выполните проверку всех установленных защитных выключателей/контактов, например:

– JHC (кнопка СТОП на кабине)
– JHCT (кнопка СТОП на приводе двери кабины)
– JHM1 (кнопка СТОП на лебедке)
– KNA (контакт аварийного выхода)
– Механический KNE (контакт аварийного выхода)
– KBV (контакт ограничителя скорости)
– KBVG (контакт ограничителя скорости противовеса)
– KSERE-U (контакт конца шахты при движении в режиме инспекции)
— KFB/KFB1 (контакт складной балюстрады)
— KMP (контакт подножки для технического обслуживания)
– KCBS (контакт системы блокировки кабины)
2.2.3.b Установлена ли и исправно ли работает как минимум одна розетка?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Розетка европейского стандарта.

● Количество розеток соответствует электрической схеме.

● Есть, как минимум, одна доступная (свободная) для подключения розетка.
4.2.6 Соответствует ли нагрузочная способность и свободное пространство для стояния на крыше кабины применимому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Крыша кабины выдерживает двух человек весом 100 кг каждый на участке площадью 0,20 x 0,20 м без постоянной деформации.

● Размеры свободной зоны для стояния составляют:
— Зона для стояния: ≥ 0,12 м2
— Наименьшая сторона зоны для стояния: ≥ 0,25 м.
4.2.5 Соответствует ли балюстрада или защита от падения соответствующему стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Зазор по горизонтали между стеной шахты и внешним краем кабины > 0,30 м

Критерии приемки:

● Балюстрада имеется и соответствует следующим требованиям:

— Поручень установлен.
— Оградительная планка имеет высоту ≥ 0,10 м.
— Промежуточный поручень установлен на половине высоты балюстрады.

● Зазор между балюстрадой и кромкой кабины меньше либо равен 0,15 м.

● Зазор между внешним краем поручня и оборудованием шахты ≥ 0,10 м.

● К балюстраде прикреплен знак, предупреждающий о том, что перегибаться через балюстраду опасно.

● Если расстояние между внешним краем поручня и стеной шахты составляет ≤ 0,85 м, высота балюстрады ≥ 0,70 м.

● Если расстояние между внешним краем поручня и стеной шахты составляет > 0,85 м, высота балюстрады ≥ 0,90 м.
4.2.8 Правильно ли установлена и работает ли подножка для технического обслуживания?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Когда до требующих обслуживания компонентов невозможно достать стоя на крыше кабины лифта

Заказана и установлена подножка для технического обслуживания

Примечание:

Когда подножка для технического обслуживания навешена на раму кабины, система аварийной работы (PEBO) включена.

Настройка испытания:

Положения подножки для технического обслуживания

Критерии приемки:

● Подножка для технического обслуживания:

– установлена в правильном положении на стене шахты над верхней дверью шахты;
– Установлена в соответствии с руководством по монтажу.

● Контакт безопасности подножки для технического обслуживания (KMP) контролирует ее положение.

● Подножку для технического обслуживания можно навесить на раму кабины.

● Когда подножка для технического обслуживания навешена на раму кабины:

– кабина не может перемещаться ни в одном режиме;
– ко всем компонентам в верхней части шахты можно безопасно получить доступ с подножки для технического обслуживания;
– контакт безопасности подножки для технического обслуживания (KMP) размыкает цепь безопасности.

● Если в установочном чертеже указаны защитные ограждения противовеса: защитные ограждения противовеса установлены. Количество и положение защитных ограждений противовеса соответствует установочному чертежу.

● Если в установочном чертеже указаны продления стен шахты: продления стен должны быть установлены согласно установочному
чертежу.
4.1.13.a Соответствует ли каждый аварийный люк кабины применимому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Заказан и установлен аварийный люк.

Критерии приемки:

● Аварийный люк доступен снаружи.

● Аварийный люк запирается вручную.

● Изнутри кабины аварийный люк запирается треугольным ключом.

● Снаружи кабины аварийный люк запирается без ключа.

● Аварийный люк открывается наружу кабины.

● В открытом положении аварийный люк не переходит через край крыши кабины.

● Потолок кабины не предотвращает доступ к аварийному люку.

● Отверстие в крыше кабины составляет ≥ 0,35 м x 0,50 м.

● Открывание замка размыкает цепь безопасности.
4.1.13.b Отвечает ли аварийный технический выход требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Заказан и установлен аварийный выход

Критерии приемки:

● Аварийный технический выход можно открыть только с крыши кабины.

● Аварийный технический выход не контролируется цепью безопасности.

● Потолок кабины не мешает доступу к аварийному техническому выходу.

● Аварийный технический выход закрыт соединительными деталями.
10.4.7 Отвечает ли монтаж проводки требованиям по электромагнитной совместимости (EMC)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● См. принципиальную схему лифта.

● Проверить наличие нестандартных дополнительных компонентов в соответствии с требованиями ЭМС.

Критерии приемки:

Проводка проложена в соответствии с требованиями ЭМС принципиальной схемы.

Метод испытания m.10.4.7:

► См. принципиальную схему.

► Проверьте экранирование всех смонтированных компонентов, таких как:

– Проводка двигателя
– Проводка частотного преобразователя
– Кабель энкодера IG проложен отдельно
– Кабель приказной панели (COP)
– Система измерения нагрузки
– Подвесные кабели.
4.2.11 Правильно ли установлен, работает и промаркирован требуемый согласно техусловиям брус техобслуживания тормозов (BMB) и его кронштейн?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

● Лифт MRL согласно требованиям местных законов и стандартов

● BMB заказан и установлен

Примечание:

BMB блокирует кабину во время техобслуживания тормозов.

Критерии приемки:

● Кронштейн BMB на направляющей правильно установлен и закреплен пружинными штифтами. Если BMB задействована, наивысшее положение кабины – на уровне верхнего этажа. В этом положении кабины зазор по вертикали между крышей кабины или платформой для техобслуживания и верхней поверхностью лебедки составляет ≤ 2100 мм.

● Когда BMB задействован, вертикальное расстояние между крышей кабины или платформой для техобслуживания и потолком шахты составляет ≥ 2000 мм в рабочих зонах.

● BMB и его контакт безопасности KCBS работают правильно.

● Табличка BMB видна и прикреплена на правильном месте.

● Размер установки кронштейна BMB соответствует установочному чертежу.

Метод испытания m.4.2.11:

► Разместите кабину так, чтобы анкер BMB был вставлен в кронштейн BMB на направляющей.

► Активируйте контакт KCBS.

► Убедитесь, что контакт KCBS размыкает цепь безопасности.

► Задействуйте BMB.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– BMB:

• Работает правильно.

• Аккуратно прилегает к кронштейну на направляющей.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выполните сброс BMB.

– Убедитесь, что BMB закреплено в дезактивированном положении.
4.2.9.a Правильно ли установлены башмаки направляющей?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Рабочий зазор соответствует руководству по установке.

● Установлены контр-башмаки, если это требуется.

● Контр-башмаки установлены правильно.
4.1.16.b Правильно ли выполнены основные конструкционные крепления (болты, сварные соединения)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.

Настройка испытания:

● Выборочно проверьте конструкционные крепления рамы кабины, крыши кабины, направляющих башмаков и привода двери.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии

7 Верх шахты

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

► При движении вверх или вниз в шахте будьте внимательны!

— Не прислоняйтесь к деталям шахты, следите за приближающимся оборудованием в шахте.

► Невнимательность при движении на крыше кабины может повлечь серьезные травмы или смерть и (или) повреждение оборудования лифта.

7.1 Зона верха шахты

3.4.10 Отвечает ли вентиляция шахты требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Примечание:

Рекомендуемая площадь вентиляционных отверстий в верхней части шахты составляет 1 % площади горизонтального сечения шахты. Местный строительный стандарт имеет преимущественную силу над данной рекомендацией.

Критерии приемки:

● Шахта не должна использоваться для обеспечения вентиляции помещений кроме тех, которые относятся к лифту.

● Если в итоге отверстие выходит наружу, оно имеет защиту.

● Вентиляция соответствует местным строительным нормам, использованным при разработке установочного чертежа.
3.7.2.a Доступна ли самая верхняя лампа в шахте с крыши кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Для шахты стандартной высоты: самая верхняя лампа установлена на расстоянии < 0,5 м от верха шахты. Самая верхняя лампа доступна
с крыши кабины.

● Для шахты увеличенной высоты: самая верхняя лампа доступна с крыши кабины.
2.14.1.b Имеются ли в наличии приемлемые приспособления для подъема тяжелого оборудования, и маркированы ли они с указанием грузоподъемности согласно установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Лифт MRL
3.1.3.b Соответствуют ли применимому стандарту и установочному чертежу зазоры безопасности в верхней части шахты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Примечание:

Для лифта со складной балюстрадой требуемые зазоры безопасности указаны для балюстрады в сложенном положении.

Настройка испытания
Кабина находится на расстоянии X ниже верхней посадочной площадки.

Измеренное значение

SKS (мм)
SKS - Расстояние скачка кабины
HGP (мм)
HGP - Измеренное расстояние между буфером противовеса и ударной плитой буфера
HPHG (мм)
HPHG - ход буфера противовеса
X (мм)
X - Смещение кабины ниже верхнего этажа
Всего Y (мм)
SKS + HGP + HPHG + X
Измеренное безопасное расстояние A (мм)
А - Свободное расстояние по вертикали между любой зоной для стояния на крыше кабины и самой нижней деталью потолка шахты
Рассчитанное безопасное расстояние A-Y (мм)
Критерии приемки: A-Y ≥ 1000 мм
Измеренное безопасное расстояние B (мм)
В - Свободное расстояние по вертикали от верхней детали балюстрады до самой нижней детали потолка шахты. / Свободное расстояние
по вертикали от самой высокой детали оборудования, установленного на крыше кабины, до самой нижней детали потолка шахты
Рассчитанное безопасное расстояние B-Y (мм)
Критерии приемки: B-Y ≥ 300 мм
Измеренное безопасное расстояние D (мм)
D - Расстояние дальнейшего хода по длине направляющих. / Свободное расстояние по вертикали от верхней детали крыши кабины до
самой нижней детали под лебедкой
Рассчитанное безопасное расстояние D-Y (мм)
Критерии приемки: D-Y ≥ 100 мм
3.1.4 Выполняется ли условие: безопасное пространство над кабиной ≥ (0,5 м x 0,6 м x 0,8 м)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Настройка испытания:

Противовес находится на полностью сжатых буферах
3.1.5 Соответствуют ли установочному чертежу зазоры над направляющими кабины и противовесом?
Документы:

Инструкция по монтажу.

Применимость:

Лифт MR

Примечание:

Рекомендация стандарта:

● Для HQ ≤ 100 м: X ≥ 100 мм

● Для HQ > 100 мм: X ≥ 150 мм.

Настройка испытания:

Смотри прилаженный файл.
3.4.14.c Защищены ли подвижные ролики и тяговые валы, и установлены ли тяговые ремни согласно требованиям?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

В верхней части шахты установлены вращающиеся части

Критерии приемки:

● Вращающиеся блоки и тяговые валы имеют защиту для предотвращения:

– травм персонала (установлена крышка шкива).

– схода средств подвеса и тяги со шкивов при слабине (фиксаторы средств подвеса и тяги);

– попадания нежелательных предметов в промежуток между тяговыми ремнями и шкивами.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены и не соударяются с тяговыми ремнями.
4.1.16.с Отвечает ли требованиям комплектация основных конструкционных креплений (болтов, сварных соединений)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.
Настройка испытания

● Выборочно проверьте конструкционные крепления рамы лебедки (MRL) и крепление направляющих.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии.

7.2 Машинное оборудование

2.6.1 Установлена ли требуемая согласно техусловиям лебедка?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
Тип лебедки (фактически)
2.6.2 Соответствует ли установочному чертежу выравнивание и крепление лебедки?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Верхний кронштейн установлен и закреплен должным образом.

● Лебедка правильно закреплена на станине.

● Станина лебедки и подвес кабины выровнены по горизонтали во всех направлениях и надежно закреплены
5.1.16 Все болты крепления на лебедке зафиксированы контровочной проволокой?
Документы:

Инструкция по монтажу
7.5.1 Установлено ли устройство защиты от превышения скорости поднимающейся кабины (тормоз лебедки)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
Тип тормоза лебедки (фактически)
2.7.1 Установлен ли требуемый согласно техусловиям частотный преобразователь привода?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

Для проверки версии программного обеспечения выберите на SMLCD этот параметр: SMLCD: Status (Состояние) → Versions (Версии) → Drive software (ПО привода)

Критерии приемки:

● Установлен требуемый согласно техусловиям тип частотного преобразователя привода.

● Для DR VAF / DR VAB: гарантийная табличка не сломана.
Тип частотного преобразователя главного привода (фактически)
Версия программного обеспечения

7.3 Ограничитель скорости кабины

7.2.1 Установлен ли требуемый ограничитель скорости кабины в правильном направлении вращения, опломбирован ли он, и исправно ли работает контакт безопасности (KBV)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Указанные на табличке тип ограничителя скорости кабины и VKN совпадают с данными лифта.

● Параметр VCA1 ограничителя скорости кабины находится в пределах указанного диапазона VCA1 для номинальной скорости VKN.

● Табличка с направлением вращения видна, и ограничитель скорости кабины работает в правильном направлении.

● Ограничитель скорости кабины опломбирован и имеет маркировку EAC.

● Ограничитель скорости кабины не поврежден.

● Защитный выключатель (KBV) работает в обоих направлениях движения.

● Фиксатор троса ограничителя скорости установлен.

● Ограничитель скорости кабины защищен кожухом.

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип ограничителя скорости (фактически)
VKN (м/с) (см.типовую табличку на ОС)
VCA1 (м/с) (см. типовую табличку на ОС)
VKN 0,63: 0,72–1,50
VKN 0,80: 0,92–1,32
VKN 1,00: 1,15–1,50
VKN 1,50: 1,72–2,04
VKN 1,60: 1,84–2,15
VKN 1,75: 2,01–2,33
VKN 2,00: 2,30–2,62
VKN 2,50: 2,87–3,22
VKN 3,00: 3,45–3,83
VKN 3,50: 4,03–4,45
VKN 4,00: 4,60–5,06
Типовая табличка на ОС кабины (фото)
7.2.4 Оборудован ли ограничитель скорости кабины электрическим дистанционным управлением (ERC)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

При отсутствии прямого доступа для испытания ограничителя скорости

Электрическое дистанционное управление (ERC) заказано и установлено

Примечание:

Применимость электрического дистанционного управления (ERC) указано на установочном чертеже или на принципиальной схеме.

7.4 Ограничитель скорости противовеса

Механическая система безопасности на противовесе (ограничитель скорости) заказана и установлена?
7.4.1 Установлен ли требуемый ограничитель скорости противовеса в правильном направлении вращения, опломбирован ли он, и исправно ли работает контакт безопасности (KBVG)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Механическая система безопасности на противовесе заказана и установлена

Критерии приемки:

● Указанные на типовой табличке тип ограничителя скорости противовеса и VKN совпадают с данными лифта.

● Параметр VCA2 ограничителя скорости противовеса находится в пределах указанного диапазона VCA2 для VKN.

● Табличка с направлением вращения видна, и ограничитель скорости противовеса работает в правильном направлении.

● Ограничитель скорости противовеса опломбирован и имеет маркировку EAC.

● Ограничитель скорости противовеса не поврежден.

● Защитный выключатель (KBVG) работает в обоих направлениях движения.

● Установлен фиксатор троса ограничителя скорости.

● Ограничитель скорости противовеса защищен кожухом.

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип ограничителя скорости (фактически)
VKN (м/с) (см.типовую табличку на ОС)
VCA2 (м/с) (см.типовую табличку на ОС)
VKN 0,63: 0,72–1,50
VKN 0,80: 0,92–1,32
VKN 1,00: 1,15–1,50
VKN 1,50: 1,72–2,04
VKN 1,60: 1,84–2,15
VKN 1,75: 2,01–2,33
VKN 2,00: 2,30–2,62
VKN 2,50: 2,87–3,22
VKN 3,00: 3,45–3,83
VKN 3,50: 4,03–4,45
VKN 4,00: 4,60–5,06
Типовая табличка на ОС противовеса (фото)
7.4.3 Оборудован ли ограничитель скорости противовеса электрическим дистанционным управлением (ERC)?
Документы

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

При отсутствии прямого доступа для испытания ограничителя скорости

Ограничитель скорости противовеса с электрическим дистанционным управлением (ERC) заказан и установлен.

Примечание:

Применимость электрического дистанционного управления (ERC) указано на установочном чертеже или на принципиальной схеме.

7.5 Средства подвеса

5.1.1 Правильно ли установлены требуемые тяговые ремни?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Количество и тип тяговых ремней соответствуют установочному чертежу.

● Средства подвеса и тяги введены в корпус коуша и правильно сориентированы согласно руководству по монтажу.
Тип тяговых ремней (фактически)
Количество STM ZZ (фактически)
5.1.18 Указаны ли в контрольном параметре TMManufactDate правильные даты изготовления всех средств подвеса и тяги
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Значение параметра контроллера TMManufactDate совпадает с датой производства, напечатанной на тяговых ремнях.

Метод испытания m.5.1.18:

► Запишите дату производства, напечатанную на каждом тяговом ремне.

► Проверьте параметр TMManufactDate (Дата производства тягового ремня).

– SMLCD: Parameters (Параметры) → TractionMediaMon (Контроль тяговых ремней) → STMInstallDate (Дата установки тяговых ремней) →
CommissNbr (Заводской №) → OK → 1 (Номер тягового ремня) → OK? На SMLCD отображается значение параметра TMManufactDate.
– Сравните значение параметра с датой производства, записанной вами для этого ремня.
– Нажмите «OK».

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Значение параметра контроллера TMManufactDate совпадает с датой производства, напечатанной на тяговых ремнях.

Не пройдено:

– Значение параметра контроллера TMManufactDate не совпадает с датой производства, напечатанной на тяговых ремнях.

► Если значения не совпадают, исправьте значение параметра контроллера TMManufactDate.

► Повторите эту процедуру для всех STM.
Дата производства, напечатанная на первом тяговом ремне (STM-1)
Дата производства, напечатанная на втором тяговом ремне (STM-2)
Дата производства, напечатанная на третьем тяговом ремне (STM-3), если он установлен
Дата производства, напечатанная на третьем тяговом ремне (STM-4), если он установлен
5.1.2 Правильно ли установлены требуемые согласно техусловиям концевые соединения тяговых ремней, и закреплены ли они с применением устройства защиты от перекручивания?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Установлены концевые соединения средств подвеса и тяги правильного типа с соответствующим номером детали.

● Тип коуша соответствует типу тягового ремня.

● Концевые соединения средств подвеса и тяги выполнены правильно и закреплены в соответствии с требованиями.

● Со стороны кабины и со стороны противовеса установлено устройство защиты от перекручивания.

● Передние поверхности коуша (2) выровнены следующим образом:

– со стороны кабины: в направлении стены шахты;

– со стороны противовеса: в направлении кабины.

● Тяговые ремни установлены со стороны лебедки с разворотом 180° так, чтобы задняя сторона тяговых ремней была направлена на направляющие.
Тип коуша тягового ремня (фактически)
Коуш PV30 (номер детали 59101244)
Коуш PV40 (номер детали 59100942)
Коуш PV40 (номер детали 59102531)
Коуш PV50 (номер детали 59100944)
Коуш PV50 (номер детали 59101687)
Коуш PV60 (номер детали 59100946)
5.1.4 Правильно ли распределена нагрузка между тяговыми ремнями?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
J 638268 Инструкция по монтажу тяговых ремней PVxx-1.73S

Примечание:

● Если натяжение STM было отрегулировано во время инспекции PAIS, после регулировки рекомендуется выполнить минимум две поездки в обе стороны.

● Чтобы проверить натяжение STM, нажмите на STM и потяните их вручную. Выполните эти действия у точки крепления кабины рядом с верхним этажом.

Выберите один из следующих критериев приемки:

Пружины растяжения в точках крепления имеют разницу по высоте ≤ 2 мм. Заметной разницы в натяжении тяговых ремней не наблюдается.
Натяжение STM было отрегулировано во время инспекции PAIS. Пружины натяжения в точках крепления имеют разницу в высоте > 2 мм, чтобы все STM имели одинаковое натяжение.
5.1.8 Проходят ли ручную проверку контакты слабины тяговых ремней KSS/KSS1?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Для двух тяговых ремней: на каждом конце тяговых ремней (в точке крепления кабины и противовеса) установлен и работает контакт
слабины (всего: четыре контакта слабины тяговых ремней).

● Для четырех тяговых ремней: один контакт слабины тяговых ремней установлен в точке крепления кабины. Один контакт слабины тяговых
ремней установлен в точке крепления противовеса (всего: два контакта слабины тяговых ремней). Контакты слабины тяговых ремней
размещены по диагонали друг к другу. Каждый контакт слабины соединен планкой с двумя средствами подвеса и тяги.

● Каждый контакт слабины тяговых ремней размыкает цепь безопасности.

● На каждой точке крепления канатов со стороны кабины и противовеса установлен правильный тип приводной пружины в соответствии с
цветовым кодом.

Метод испытания m.5.1.8:

► Нажимайте на качающийся рычаг (2), пока он не пройдет линию срабатывания (1). Это вызовет срабатывание контакта слабины тяговых ремней.

► Посмотрите в смотровой вырез (3) и найдите цветовой код приводной пружины внутри крышки.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Цепь безопасности размыкается.

– Внутри крышки на каждой точке крепления STM на кабине и противовесе установлен правильный тип приводной пружины.

Не пройдено:

– Цепь безопасности не размыкается.

– Тип приводной пружины не соответствует установочному чертежу.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Верните качающийся рычаг в его нормальное положение.

8 Шахта (поездка вниз)

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

► При движении вниз в шахте будьте внимательны!

— Не прислоняйтесь к деталям шахты, следите за приближающимся оборудованием в шахте.

► Невнимательность при движении на крыше кабины может повлечь серьезные травмы или смерть и (или) повреждение оборудования лифта.

8.1 Дверь шахты

3.6.1 Установлены ли требуемые согласно техусловиям замки дверей шахты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип замка двери (см. типовую табличку на ДШ)
Типовая табличка на ДШ (фото)
3.5.3 Соответствует ли указанному классу пожаростойкости и имеет ли соответствующую маркировку каждая из дверей шахты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Двери шахты с классом пожаростойкости заказаны и установлены

Примечание:

Пожаростойкость характеризуется классом и пределом огнестойкости (например, E120, EI120, EW60).
Тип двери шахты (см. типовую табличку на ДШ)
Класс пожаростойкости (см. типовую табличку на ДШ)
E30
E90
E120
El60
El120
EW60
3.6.4 Работают ли должным образом согласно применимому стандарту замки дверей шахты, включая контакты дверей шахты (KTS/2KTS)
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Состояние дверного замка: закрыто

Состояние контакта двери: замкнут

Состояние крюка: в зацеплении ≥ 7 мм

Критерии приемки:

● Замок двери шахты работает исправно.

● Замок двери шахты надежно заперт.

● Крюк заходит в зацепление ≥ 7 мм перед тем, как замыкается контакт замка двери шахты.

● Контакт двери шахты срабатывает, если дверь заперта.

● Контакт двери шахты (KTS/2KTS) размыкает цепь безопасности и правильно отрегулирован.
4.4.7 Находится ли устройство аварийного отпирания для каждой двери шахты на своем месте, и исправно ли оно работает?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Устройство аварийного отпирания установлено в одной из следующих позиций:

● на створке двери шахты или на косяке двери шахты на высоте ≤ 2,00 м над полом площадки.

● на перемычке двери шахты на высоте ≤ 2,70 м над полом площадки. И имеется соответствующей длины специальный ключ. Длина специального ключа для отпирания двери шахты должна быть не менее высоты двери шахты минус 2,00 м.
3.6.5 Соответствует ли зазор между ведущими створками двери требованиям действующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

В случае с центральной дверью открыть обе створки, чтобы измерить зазор.

Настройка испытания:

Состояние двери: закрыта и заперта

Положение кабины: вне зоны отпирания дверей

Сила открывания: 150 Н рядом с порогом

Критерии приемки:

● Для телескопических дверей: зазор ≤ 30 мм.

● Для центральной двери: зазор ≤ 45 мм.
3.5.1 При закрытых дверях составляет ли рабочий зазор между створками двери шахты, между створками и косяками, верхними перемычками и порогами ≤ 6 мм?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
3.5.2 Составляют ли все углубления или выступы на поверхности створки двери шахты ≤ 3 мм?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
3.6.6 Правильно ли работает механизм автоматического закрывания всех дверей шахты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Дверь шахты закрывается из любого положения и автоматически запирается.
4.1.16.g Правильно ли выполнены основные конструкционные крепления (болты, сварные соединения) дверей шахты?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.

Настройка испытания:

● Выборочно проверьте конструкционные крепления рам дверей шахты, механизмов дверей и створок дверей шахты.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии

8.2 Стена шахты

3.4.11 Соответствует ли фартук дверей шахты применимому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Каждый порог двери шахты имеет фартук.

Размеры фартука:

– Высота (HTG): ≥ 1/2 зоны отпирания двери (SKT) + 50 мм

– Ширина (BTG): ≥ BT + 25 мм с обеих сторон.

● Фартук соответствует одному из следующих критериев:

– Он соединен с перемычкой следующей двери.

– Его нижний край отогнут и образует жесткую гладкую скошенную кромку, угол которой относительно горизонтали больше либо равен ≥ 60°. Размер скоса по горизонтали ≥ 20 мм.

● Все выступы ≤ 5 мм. Выступы, превышающие 2 мм, имеют кромку, скошенную под углом ≥ 75° к горизонтальной плоскости.

● Поверхность сплошная и достаточно жесткая, чтобы упругая деформация не превышала 15 мм и отсутствовала пластическая деформация от силы величиной 300 Н, приложенной перпендикулярно на площади 5 см^2.
4.2.10 Правильно ли установлена указанная глобальная система шахтной информации (AC GSI)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Система AC GSI 2/200/201 или AC GSI 3 установлена в соответствии с установочным чертежом.

● Для лифта с номинальной скоростью > 2,5 м/с и уменьшенным ходом буфера установлена система AC GSI 3 с функцией ETSL.

● Все компоненты AC GSI (главный датчик, подвес и груз натяжения магнитной ленты, соединения магнитной ленты) установлены должным
образом. Магнитная лента натянута должным образом и контролируется защитным выключателем KSSSI.

● Главный датчик AC GSI правильно промаркирован и, если требуется местными законами и стандартами, имеет маркировку CE
6.0.6.a Соответствует ли требованиям крепление и проводка подвесного кабеля (кабелей)?
Документы:

Инструкция по монтажу
3.7.1.a Отвечает ли освещение шахты требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания - Все двери закрыты.

Критерии приемки:

● Установлено постоянное электрическое освещение.

● Электрическое освещение не зависит от источника питания лебедки.

● Освещенность на высоте 1 м над крышей кабины ≥ 50 лк.
3.4.4 Установлена ли перегородка шахты согласно требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Несколько лифтов в одной шахте с расстоянием по горизонтали между внутренней кромкой балюстрады и подвижной частью (кабиной, противовесом) соседнего лифта < 0,50 м.

Критерии приемки:

● Перегородка продолжается по всей высоте шахты.

● Ширина перегородки равна ширине движущейся части, плюс ≥ 0,10 м с каждой стороны.

8.3 Противовес

4.2.9.c Правильно ли установлены башмаки?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Рабочий зазор соответствует руководству по установке.

● Установлены контр-башмаки, если это требуется.

● Контр-башмаки установлены правильно.
3.4.14.d Защищены ли подвижные ролики, и установлены ли тяговые ремни согласно требованиям?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Вращающие шкивы имеют защиту для предотвращения:

– схода средств подвеса и тяги со шкивов при слабине (фиксаторы средств подвеса и тяги);

– попадания нежелательных предметов в промежуток между тяговыми ремнями и шкивами.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Зазор между противовесом и кабиной ≥ 50 мм

● Фиксаторы тяговых ремней установлены и не соударяются с тяговыми ремнями.
3.4.18 Правильно ли закреплены наполнительные блоки
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
4.1.16.d Правильно ли укомплектованы основные конструкционные крепления (болты, сварные соединения)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.

Настройка испытания:

● Выборочно проверьте конструкционные крепления противовеса.

● Для противовеса без соединения с фиксацией: проверьте затяжку всех болтов до заданного момента и/или соответствие требованиям выполненных на объекте сварных соединений.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии

9 Приямок

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

Выполните следующее из кабины:

► Войдите в кабину. Убедитесь, что самая нижняя дверь шахты работает правильно.
Выполните следующее перед входом в приямок:

► Измерьте расстояние HSG.

► Поместите кабину на буфер(ы). Сделайте оценку статического переспуска/переподъема кабины (SKU).

► Рассчитайте приблизительные размеры безопасного(ых) пространства (пространств) в приямке.

► Найдите местоположение безопасного(ых) пространства (пространств) и свободной(ых) зоны (зон) для стояния в приямке.

► Посмотрите, имеет ли лифт стандартный или укороченный приямок (уменьшенный ход буфера и т. д.). Если установлено устройство безопасности для укороченного приямка, убедитесь, что устройство безопасности активировано.

► Убедитесь, что доступ в приямок безопасен (например, имеется лестница в приямок).

9.1 Зона приямка

3.4.16 Обеспечен ли беспрепятственный доступ к кнопкам «СТОП» (JHSG/JHSG1), промаркированы ли они и исправно ли работают?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● Для лифтов с двумя входами:

— Только с односторонним доступом в приямок (лестница в приямок): в приямке требуется одна кнопка аварийной остановки JHSG.
— С двухсторонним доступом в приямок (две лестницы в приямок): с каждой стороны доступа требуется одна кнопка аварийной остановки
JHSG.

● Для глубокого приямка, если доступ к JHSG от двери шахты и из приямка невозможен, требуется дополнительная кнопка аварийной остановки JHSG1.

Критерии приемки:

● Кнопка(и) аварийной остановки в приямке доступна(ы) при открытии двери(ей) в приямок и с пола приямка.

● Кнопки аварийной остановки имеют маркировку «STOP» (СТОП).

● При активации кнопки(ок) аварийной остановки она (они) размыкает(ют) цепь безопасности и останавливает(ют) кабину

● В зависимости от глубины приямка должны устанавливаться одно или
два устройства:

● если расстояние от пола приямка до порога двери для входа в него не
более 1550 мм , то приямок должен быть оборудован одним электрическим устройство безопасности:
— расстояние от пола приямка до управляющего элемента электрического
устройства безопасности должно быть не более 2000 мм;
расстояние над уровнем порога двери для входа в приямок до
управляющего элемента электрического устройства безопасности должно быть не менее 450 мм;
— горизонтальное расстояние от крайних точек порога в зоне проема двери до управляющего элемента электрического устройства безопасности должно быть не более 750 мм;

● если расстояние от пола приямка до порога двери для входа в него
более 1550 мм, то приямок должен быть оборудован двумя электрическими устройствами безопасности:
— расстояние над уровнем порога двери для входа в приямок до
управляющего элемента верхнего электрического устройства безопасности должно быть не менее 1000 мм;
— горизонтальное расстояние от крайних точек порога в зоне проема двери до управляющего элемента верхнего электрического устройства безопасности должно быть не более 750 мм;
— расстояние от пола приямка до управляющего элемента нижнего
электрического устройства безопасности должно быть не более 1200 мм
2.15.1.b Имеют ли разные лифты четкую маркировку?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Несколько лифтов MR или MRL, такие как:

● Несколько лифтов в одной и той же группе;

● Несколько лифтов в одной и той же области применения;

● Несколько лифтов, которые невозможно четко идентифицировать с целью безопасности проведения инспекции и технического обслуживания.
3.4.8 Отвечает ли вход в приямок требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Если установлена отдельная дверь в приямок:

— Глубина приямка > 2,50 м, и планировка здания позволяет выделенную дверь.
— Высота служебной двери ≥ 1,40 м. Ширина служебной двери ≥ 0,60 м.
— Служебная дверь не открывается внутрь шахты.
— На стороне входа в приямок на служебной двери установлен замок с ключом. Замок с ключом может повторно закрываться и запираться
без ключа.
— Изнутри шахты служебную дверь, даже запертую, можно открыть без ключа.
— Осуществляется контроль закрытого положения двери для доступа в опасную зону, с помощью электрического замка. Открывание
служебной двери размыкает цепь безопасности.

Примечание. Если самая нижняя часть кабины находится на расстоянии ≥ 2 м от пола приямка, электрическое устройство безопасности не
требуется.

● Если предусмотрен постоянный доступ в шахту через дверь шахты:

— Обеспечен легкий доступ в приямок через дверь шахты (например, с помощью шахтной лестницы).
— Лица, прошедшие инструктаж, могут безопасно спускаться в приямок и выходить из него.
– Средства постоянного доступа не выступают в свободное рабочее пространство оборудования лифта.
– До замка двери можно легко достать и открыть его из приямка.
3.7.3.b Можно ли включать и выключать освещение шахты от двери, обеспечивающей доступ в приямок, независимо от всех остальных выключателей освещения шахты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
10.4.8.c Отвечают ли контакты цепи безопасности требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

См. принципиальную схему лифта.

Критерии приемки:

● Все контакты установлены правильно, механически отрегулированы и работают исправно.

● Все контакты в цепи безопасности были испытаны в режиме ревизии и инспекции в приямке.

Метод испытания m.10.4.8.c:

► Выполните проверку всех установленных защитных выключателей/контактов, например:

– KF (контакт ловителей)
– KF1 (второй контакт ловителей)
– KSSSI (контакт натяжного устройства магнитной ленты шахтной информации AC GSI)
– KP (контакт буфера кабины)
– KPG (контакт буфера противовеса)
– JHSG (кнопка СТОП в приямке)
– JHSG1 (вторая кнопка СТОП в приямке)
– KLSG (контакт лестницы в приямке)
– KSSBV (контакт ослабления троса ограничителя скорости)
– KSSBVG (контакт натяжного устройства для каната ограничителя скорости противовеса)
– CSS (контакт контроля компенсационной цепи).
4.1.7.b Функционирует ли и промаркировано ли устройство аварийной сигнализации?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Имеется постоянная двухсторонняя связь.

● Двусторонняя связь продолжает работать после соединения.

● Устройство аварийной сигнализации имеет независимое питание.

Метод испытания m.4.1.7.b:

► Выключите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).

► Нажмите кнопку аварийной сигнализации.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Звучит сигнал тревоги.

– Установлено соединение с аварийно-спасательной службой.

– Аварийно-спасательная служба доступна постоянно.

► Включите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).
3.7.2.b Расположена ли самая нижняя лампа в шахте на расстоянии < 0,5 м от пола приямка?
Документы:

Инструкция по монтажу
2.2.3.c Установлена ли и исправно ли работает как минимум одна розетка?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Розетка европейского стандарта.

● Количество розеток соответствует электрической схеме.

● Есть, как минимум, одна доступная (свободная) для подключения розетка.
3.1.3.a Соответствует ли расстояние (HGP) от буфера противовеса до ударной плиты буфера установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Кабина находится на уровне посадочной площадки верхнего этажа

Критерии приемки:

Значение HGP (см. таблицу во вложенном файле) соответствует указанному.
HGP (мм)
3.4.2 Отвечает ли ограждение противовеса требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Ограждение противовеса является жестким.

● Нижний край экрана противовеса находится на расстоянии ≤ 0,30 м над полом приямка.

● Верхний край экрана противовеса находится на расстоянии ≥ 2,50 м над полом приямка.

● С каждой стороны экран противовеса на ≥ 0,10 м шире противовеса.

Местные отклонения от международных стандартов для регионов EU/AP/LA/IN:

Если установлены компенсационные цепи;

● Нижний край ограждения противовеса находится ниже самой нижней части противовеса, лежащего на полностью сжатом(-ых) буфере(-ах)
6.0.6.b Отвечает ли требованиям крепление и проводка подвесного кабеля?
Документы:

Инструкция по монтажу
3.7.1.b Отвечает ли освещение приямка требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Все двери закрыты.

Критерии приемки:

● Установлено постоянное электрическое освещение.

● Электрическое освещение не зависит от источника питания лебедки.

● Освещенность на высоте 1 м над полом приямка ≥ 50 лк.
4.2.9.b Правильно ли установлены направляющие башмаки?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Рабочий зазор соответствует руководству по установке.

● Установлены контр-башмаки, если это требуется.

● Контр-башмаки установлены правильно.
3.4.14.e Защищены ли вращающиеся блоки, и установлены ли тяговые ремни согласно требованиям
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Вращающие шкивы имеют защиту для предотвращения:

– травм персонала (установлена крышка шкива).

– схода средств подвеса и тяги со шкивов при слабине (фиксаторы средств подвеса и тяги);

– попадания нежелательных предметов в промежуток между тяговыми ремнями и шкивами.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены и не соударяются с тяговыми ремнями.
4.1.16.е Правильно ли выполнены основные конструкционные крепления (болтовые, сварные соединения)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.
Настройка испытания

● Выборочно проверьте конструкционные крепления:

– Комплекта приямка, суппорты буфера и ограждение противовеса.

– Конструкции кабины, тяговой балки, конструктивных стоек, ловителей, кожухов направляющих башмаков и точки подвеса подвесного кабеля.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии.

9.2 Ловители противовеса

Механическая система безопасности на противовесе (ловители противовеса) заказана и установлена?
7.3.1 Установлены и опломбированы ли указанные ловители противовеса?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Указанные на типовой табличке данные ловителей противовеса соответствуют данным лифта.

● Каждый ловитель опломбирован и имеет маркировку EAC.

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип ловителей (см. типовую табличку на ловителях)
Ширина пера направляющей (BFK) (мм)
Требуемый согласно техусловиям диапазон GGU (кг) (ЛТД)
Диапазон GGU (кг) (см. типовую табличку на ловителях)
Типовая табличка на ловителях противовеса (фото)
7.3.4 Выполнены ли регулировка и ввод ловителей противовеса и их приводного механизма в эксплуатацию в соответствии с руководством по установке/пусконаладке?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Механическая система безопасности на противовесе заказана и установлена

9.3 Ограничитель скорости противовеса

Механическая система безопасности на противовесе (ограничитель скорости) заказана и установлена?
7.4.2 Указанный ли тип троса ограничителя скорости противовеса установлен и не смазан ли трос?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Механическая система безопасности на противовесе заказана и установлена
Информация об оборудовании

Идентификация типа троса и производителя троса:

● Для SA GBP 201:

– Диаметр троса: 6 мм
– Тип троса: стальной трос с синтетическими волокнами
– Производитель троса / цвет сердечника троса:
• BRUGG / синий
• Pfeifer DRAKO / оранжевый
• Tokyo / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя
• Usha Martin Limited / зеленый и оранжевый
• WUXI / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя
• Gustav Wolf / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя

● Для SA WOL 35M с HQB ≤ 110 м:

– Диаметр троса: 6 мм
– Тип троса: стальной трос с синтетическими волокнами
– Производитель троса / цвет сердечника троса:
• BRUGG / синий
• Pfeifer DRAKO / оранжевый
• WUXI / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя
• Gustav Wolf / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя

● Для SA WOL 35M с HQB > 110 м:
– Диаметр троса: 6 мм
– Тип троса: полностью стальной трос.

Критерии приемки:

● Установлен канат правильного типа.

● Номинальный диаметр каната составляет 6 мм.

● Канат ограничителя скорости смазан только оригинальной смазкой.

● Канат ограничителя скорости оцинкован.

Тип троса

Стальной канат диаметром 6 мм с сердечником из синтетического волокна правильного цвета.
Полностью стальной канат диаметром 6 мм
7.4.12 Установлено ли и исправно ли работает указанное натяжное устройство каната ограничителя скорости противовеса?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Механическая система безопасности на противовесе заказана и установлена

Критерии приемки:

● Натяжное устройство каната соответствующего типа установлено в соответствии с установочным чертежом.

● Для натяжного устройства типа MM TD 203:

– Кронштейн груза натяжения для ММ TD 203 находится на расстоянии ≥ 220 мм над полом приямка и затянут должным образом.

– Рычаг шкива расположен горизонтально или слегка приподнят.

– Груз натяжения правильно закреплен.

– Натяжное устройство может свободно перемещаться в пределах заданного диапазона поворота.

– Движение натяжного устройства приводит к срабатыванию контакта ослабления троса KSSBVG в направлении вниз.

● Для натяжного устройства типа MM TW 251/MM WTW 26 CWT:

– Направляющие груза натяжения расположены примерно на полпути внутри рамы натяжного устройства.

– Груз натяжения правильно закреплен.

– Болт подъемной проушины удален и убран в нижнюю скобу натяжного устройства.
7.4.6 Соответствует ли требованиям скорость механического срабатывания (VCA2/VTS) ограничителя скорости противовеса?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Механическая система безопасности на противовесе заказана и установлена

Примечание:

● Измерьте VCA2 с помощью подходящего инструмента.

● Если контакт KBVG включен, кабину нельзя передвинуть в режиме инспекции приямка.

● Убедитесь, что после испытания рычаг ограничителя скорости противовеса правильно закреплен на канатной муфте каната ограничителя скорости.

● Удостоверьтесь, что после испытания:

– Зажимы каната правильно закреплены и не соударяются с конструкцией противовеса при движении рычага ограничителя скорости противовеса.

– Нижняя оконечная часть каната ограничителя скорости не сталкивается со шкивом натяжного устройства каната, даже когда противовес опирается на полностью сжатые буферы.

Критерии приемки:

● На ограничителе скорости отсутствуют повреждения.

● Скорость механического срабатывания VCA2/VTS соответствует указанной.

Метод испытания m.7.4.6

► Следуйте процедуре испытания, указанной в EJ604723 «Вспомогательная информация по ограничителям скорости».
Скорость срабатывания VCA2 (VTS) (м/с)
VKN 0,63: 0,72–1,50
VKN 0,80: 0,92–1,32
VKN 1,00: 1,15–1,50
VKN 1,50: 1,72–2,04
VKN 1,60: 1,84–2,15
VKN 1,75: 2,01–2,33
VKN 2,00: 2,30–2,62
VKN 2,50: 2,87–3,22
VKN 3,00: 3,45–3,83
VKN 3,50: 4,03–4,45
VKN 4,00: 4,60–5,06

9.4 Компенсирующие средства

9.4 Компенсирующие средства заказаны и установлены?
5.2.1 Правильно ли установлена указанная уравновешивающая цепь, включая концевые соединения и направляющие?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Уравновешивающие цепи заказаны и установлены

Критерии приемки:

● Тип и количество компенсационных цепей соответствуют техническим условиям.

● Указанные концевые соединения установлены на стороне кабины и на стороне противовеса согласно руководству по установке.

● Компенсационная цепь правильно прикреплена к кабине и противовесу, установлена с правильной петлей и правильно проведена в приямке.
Тип/количество компенсационных цепей ZUK (фактически)
CB 110 / 2 (2 x 1,10 = 2,20 кг/м)
CB 150 / 2 (2 x 1,50 = 3,00 кг/м)
CB 220 / 2 (2 x 2,20 = 4,40 кг/м)
WLC 110 / 2 (2 x 1,10 = 2,20 кг/м)
WLC 150 / 2 (2 x 1,50 = 3,00 кг/м)
WLC 220 / 2 (2 x 2,20 = 4,40 кг/м)

9.5 Буферы кабины и противовеса

3.3.1 Правильно ли расположен(-ы) и установлен(-ы) требуемый(-е) буфер(-ы) кабины и его (их) опор(-ы)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● Тип и количество буферов кабины зависят от рассчитанной нагрузки системы и указаны в установочном чертеже.

● При расчете безопасных расстояний необходимо использовать значение HPH, указанное на установочном чертеже.

Критерии приемки:

● Данные буфера на типовой табличке соответствуют данным лифта.

● Количество и тип буферов соответствуют установочному чертежу.

● Каждый буфер имеет маркировку EAC.

● Буфер в сборе (включая опоры) расположен и закреплен согласно установочному чертежу.

● Для двух и более буферов: разница высоты HKP < 5 мм.

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип буфера (фактически)
Количество буферов ZPK (фактически)
Типовая табличка на буфере кабины (фото)
3.3.6 Правильно ли расположен(-ы) и установлен(-ы) требуемый(-е) буфер(-ы) противовеса и его (их) суппорт(-ы)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание

● Тип и количество буферов противовеса зависят от рассчитанной нагрузки системы и указаны в установочном чертеже.

● При расчете безопасных расстояний необходимо использовать значение HPH, указанное на установочном чертеже.

Критерии приемки:

● Данные буфера на типовой табличке соответствуют данным лифта.

● Количество и тип буферов соответствуют установочному чертежу.

● Каждый буфер имеет маркировку EAC.

● Буфер в сборе (включая опоры) расположен и закреплен согласно установочному чертежу.

● Для двух и более буферов: разница высоты HKP < 5 мм.

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип буфера (фактически)
Количество буферов ZPG (фактически)
Типовая табличка на буфере противовеса (фото)
3.3.13 Если используются рассеивающие энергию буферы (масляные буферы), заполнен ли каждый буфер правильным количеством масла надлежащего типа?
Документы:

Инструкция по монтажу.

Применимость:

Рассеивающие энергию буферы (масляного типа) заказаны и установлены

9.6 Ограничитель скорости кабины

7.2.3 Установлен ли трос ограничителя скорости кабины требуемого типа и не смазан ли он?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Идентификация типа троса и производителя троса:

● Для SA GBP 201:

– Диаметр троса: 6 мм
– Тип троса: стальной трос с синтетическими волокнами
– Производитель троса / цвет сердечника троса:
• BRUGG / синий
• Pfeifer DRAKO / оранжевый
• Tokyo / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя
• Usha Martin Limited / зеленый и оранжевый
• WUXI / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя
• Gustav Wolf / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя

● Для SA WOL 35M с HQB ≤ 110 м:

– Диаметр троса: 6 мм
– Тип троса: стальной трос с синтетическими волокнами
– Производитель троса / цвет сердечника троса:
• BRUGG / синий
• Pfeifer DRAKO / оранжевый
• WUXI / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя
• Gustav Wolf / полоса пластиковой пленки с наименованием производителя

● Для SA WOL 35M с HQB > 110 м:

– Диаметр троса: 6 мм
– Тип троса: полностью стальной трос

Критерии приемки:

● Установлен канат правильного типа.

● Номинальный диаметр каната соответствует спецификации.

● Канат ограничителя скорости смазан только оригинальной смазкой.

● Канат ограничителя скорости оцинкован.

Тип троса

Стальной канат диаметром 6 мм с сердечником из синтетического волокна правильного цвета.
Полностью стальной канат диаметром 6 мм
7.2.2 Установлено ли и исправно ли работает указанное устройство натяжения каната ограничителя скорости кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Натяжное устройство каната соответствующего типа установлено в соответствии с установочным чертежом.

● Для натяжного устройства типа MM TD 203:

– Кронштейн груза натяжения для ММ TD 203 находится на расстоянии ≥ 220 мм над полом приямка и затянут должным образом.

– Рычаг шкива расположен горизонтально или слегка приподнят.

– Груз натяжения правильно закреплен.

– Натяжное устройство может свободно перемещаться в пределах заданного диапазона поворота.

– Движение натяжного устройства приводит к срабатыванию контакта ослабления троса KSSBV в направлении вниз.

● Для натяжного устройства типа MM TW 251/MM WTW 26:

– Направляющие груза натяжения расположены примерно на полпути внутри рамы натяжного устройства.

– Груз натяжения правильно закреплен.

– Болт подъемной проушины удален и убран в нижнюю скобу натяжного устройства.
7.2.8 Соответствует ли требованиям скорость механического срабатывания (VCA1/VTS) ограничителя скорости кабины
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● Измерьте VCA1 с помощью подходящего инструмента.

● Если выключатель KBV активирован, кабина не может переместиться в режим инспекции в приямке.

● Убедитесь, что после испытания рычаг ограничителя скорости кабины правильно закреплен на канатной муфте каната ограничителя скорости.

● Удостоверьтесь, что после испытания:

– Зажимы каната правильно закреплены и не соударяются с конструкцией кабины при движении рычага ограничителя скорости кабины.

– Нижняя оконечная часть каната ограничителя скорости не сталкивается со шкивом натяжного устройства каната, даже когда кабина опирается на полностью сжатые буферы.

Критерии приемки:

● На ограничителе скорости отсутствуют повреждения.

● Скорость механического срабатывания VCA1/VTS соответствует указанной.

Метод испытания m.7.2.8:

► Следуйте процедуре испытания, указанной в EJ 604723 «Вспомогательная информация по ограничителям скорости».
Скорость срабатывания VCA1 (VTS) (м/с)
VKN 0,63: 0,72–1,50
VKN 0,80: 0,92–1,32
VKN 1,00: 1,15–1,50
VKN 1,50: 1,72–2,04
VKN 1,60: 1,84–2,15
VKN 1,75: 2,01–2,33
VKN 2,00: 2,30–2,62
VKN 2,50: 2,87–3,22
VKN 3,00: 3,45–3,83
VKN 3,50: 4,03–4,45
VKN 4,00: 4,60–5,06

9.7 Безопасное пространство приямка

3.1.8.a Соответствует ли расстояние между буфером кабины и буфером ударной плиты (HKP) установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Значение HKP соответствует указанному.
HKP (мм):
Измеренное расстояние между буфером кабины и ударной плитой буфера минус высота X (смещение кабины выше уровня самого нижнего этажа).
3.1.8.b Соответствуют ли применимому стандарту и установочному чертежу безопасные зазоры в приямке?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Настройка испытания:

См. приложенный файл

Кабина находится на высоте X над нижней посадочной площадкой
HKP (мм)
HKP - Измеренное расстояние между буфером кабины и ударной плитой буфера – высота X
HPHK (мм)
HPHK - Ход буфера кабины
X (мм)
X - Смещение кабины выше нижнего этажа
Всего Y (мм) = HKP + HPHK + X
Измеренное безопасное расстояние E (мм)
Е - Свободное расстояние по вертикали от самой высокой детали, закрепленной на полу приямка, до самой нижней детали башмака кабины
Рассчитанное безопасное расстояние E-Y (мм)
Критерии приемки: E-Y ≥ 100 мм
● Требуется наличие просвета по вертикали 100 мм в пределах расстояния по горизонтали 150 мм.

● Если для башмаков и ловителей расстояние по горизонтали превышает 150 мм, безопасное расстояние E-Y соответствует значению, указанному в таблице в приложенном файле.
Измеренное расстояние А (мм)
А - Расстояние между фартуком кабины и стеной шахты
Измеренное безопасное расстояние F (мм)
F - Свободное расстояние по вертикали от пола приямка до фартука кабины
Рассчитанное безопасное расстояние F-Y (мм)
Критерии приемки:

Если расстояние A > 150 мм: F-Y ≥ 500 мм
Если расстояние A < 150 мм: F-Y ≥ 100 мм
Измеренное безопасное расстояние G (мм)
G - Свободное расстояние по вертикали от самой высокой детали, закрепленной на полу приямка, до самой нижней детали конструкции кабины или приводного механизма ловителей
Рассчитанное безопасное расстояние G-Y (мм)
Критерии приемки: G-Y ≥ 500 мм
3.1.7 Выполняется ли условие: безопасное пространство под кабиной ≥ (0,5 м x 0,6 м x 1,0 м)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
4.1.11 Соответствует ли требованиям фартук кабины и соответствует ли расстояние между фартуком кабины и стеной приямка применимому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Настройка испытания:

См. приложенный файл

Критерии приемки:

● Порог каждой двери кабины имеет фартук. Размеры фартука кабины:

— Высота ≥ 750 мм
— Ширина ≥ BT.

● Фартук кабины выступает вниз и образует жесткую гладкую скошенную кромку, угол которой относительно горизонтали ≥ 60°. Размер скоса
по горизонтали ≥ 20 мм.

● Поверхность фартука кабины сплошная и жесткая

● При установке в положение загрузки/разгрузки фартук кабины находится на ≥ 100 мм выше самого верхнего положения загрузки/разгрузки.

● Если расстояние между фартуком кабины и полом приямка < 500 мм, расстояние между фартуком кабины и стеной приямка ≤ 150 мм.
3.4.13 Защищено ли доступное пространство ниже приямка?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Имеется доступное пространство под приямком

Критерии приемки:

● Основание приямка рассчитано на прилагаемую нагрузку ≥ 5000 Н/м2 согласно установочному чертежу.

● Удовлетворяется один из следующих критериев:

— Под буфером противовеса установлена массивная опора, продленная вниз до прочного основания.
— Противовес имеет ловители.
3.4.3 Выполнена ли перегородка в приямке согласно требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Несколько лифтов в общей шахте

Критерии приемки:

● Между движущимися частями различных лифтов, от самой нижней точки движения кабины или противовеса, установлена перегородка.

● Верхний край перегородки находится на высоте ≥ 2,50 м от пола нижнего этажа.

● Перегородка достаточно широкая для предотвращения доступа из одного приямка в другой, если не осуществляется контроль доступа в другой приямок.

● Размеры отверстий в перегородке равны или меньше указанных в законах и стандартах.

9.8 Ловители кабины

7.1.1 Установлены и опломбированы ли требуемые ловители кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Указанные на типовой табличке данные ловителей кабины соответствуют данным лифта.

● Каждый ловитель опломбирован и имеет маркировку EAC.

● Наличие фотофиксации типовой таблички.
Тип ловителей (см. типовую табличку на ловителях)
SA G 01
SA G 11
SA SGM 01
SA GED 10
SA GED 20
Ширина пера направляющей (BFK) (мм)
Указанный диапазон GKU (кг) (ЛТД)
Диапазон GKU (кг) (см. типовую табличку на ловителях)
Типовая табличка на ловителях кабины (фото)
7.1.4 Выполнены ли регулировка и ввод ловителей кабины и их приводного механизма в эксплуатацию в соответствии с руководством по установке/пусконаладке?
Документы:

Инструкция по монтажу

10 Шахта (поездка вверх)

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

► При движении вверх в шахте будьте внимательны!

— Не прислоняйтесь к деталям шахты, следите за приближающимся оборудованием в шахте.

► Невнимательность при движении на крыше кабины может повлечь серьезные травмы или смерть и (или) повреждение оборудования лифта.

10.1 Направляющие и крепление направляющих

3.8.1 Установлены ли указанные направляющие?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
Тип направляющих кабины (фактически)
T70-1/A (T70x65x9) - n = прибл. 34 мм
T70-1/B (T70x65x9) - n = прибл. 34 мм
T75-3/B (T75x62x10) - n = прибл. 30 мм
T82-A (T82x68x9) - n = прибл. 34 мм
T89-B (T89x62x16) - n = прибл. 34 мм
T89-1/B (T89x62x16) - n = прибл. 32 мм
T127-1/B (T127x89x16) - n = прибл. 45 мм
T127-2/B (T127x89x16) - n = прибл. 51 мм
T140-1/B (T140x108x19) - n = прибл. 51 мм
Тип направляющих противовеса (фактически)
H50 (H50x50x30)
H75-1 (H75x62x30)
T70-1/A (T70x65x9) - n = прибл. 34 мм
T70-1/B (T70x65x9) - n = прибл. 34 мм
T75-3/B (T75x62x10) - n = прибл. 30 мм
T82-A (T82x68x9) - n = прибл. 34 мм
T89-B (T89x62x16) - n = прибл. 34 мм
T89-1/B (T89x62x16) - n = прибл. 32 мм
T127-1/B (T127x89x16) - n = прибл. 45 мм
T127-2/B (T127x89x16) - n = прибл. 51 мм
T140-1/B (T140x108x19) - n = прибл. 51 мм
TK5A-D (T78x60x16.4)
3.8.2.a Не превышают ли расстояния между креплениями направляющих кабины и направляющих противовеса заданные в установочном чертеже значения?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Расстояния между креплениями направляющих соответствуют указанным на установочном чертеже.

● Для лифта MRL: расстояние между верхним концом направляющих кабины и серединой верхнего кронштейна для стороны кабины и противовеса составляет ≤ 600 мм.
3.8.2.b Установлено ли нужное количество омегообразных кронштейнов соответствующего типа, и используется ли для их закрепления нужное количество крепежных болтов соответствующего типа?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Омегообразные кронштейны заказаны и установлены.

Примечание:

Данная проверка применима для кронштейнов на стороне кабины и на стороне противовеса.

Количество и тип омегообразных кронштейнов и анкерных болтов зависят от рассчитанной нагрузки на систему. Это указано в документе
J 44913876 «Правила выбора омегообразных кронштейнов».

Критерии приемки:

● Омегообразные кронштейны соответствующего типа в нужном количестве установлены на правильных местах в соответствии с установочным чертежом.

● Установлено нужное количество крепежных болтов соответствующего типа согласно руководству по установке.

● Крепежные болты правильно затянуты.
3.8.5 Выровнены ли направляющие в указанных (BKS/BGS) пределах?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

BGS необходимо измерять только при условии, что направляющие противовеса установлены с L-образными кронштейнами (без омегообразных кронштейнов).

Критерии приемки:

BKS/BGS находится в пределах допуска 0/+2 мм (измеренного на разных кронштейнах).
3.8.4 Гладкие ли стыки направляющих, чистые ли направляющие, и защищена ли поверхность от коррозии?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

Для правильной работы ловителей поверхность пера направляющих должна быть полностью свободной от тектила, грязи и ржавчины.

Критерии приемки:

● Стыки направляющих хорошо выровненные и гладкие.

● Направляющие очищены. Поверхность пера направляющих имеет защиту, указанную в руководстве по установке и эксплуатации.
4.1.16.f Правильно ли укомплектованы основные конструкционные крепления (болты, сварные соединения)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

● Сварка на объекте допускается, если она выполняется сертифицированным сварщиком И в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях для сварки.

● За сертификацию сварщика отвечает KG.

Настройка испытания:

● Выборочно проверьте конструкционные крепления стыковых накладок, креплений направляющих и кронштейнов.

● Необходимо проверить только сварные соединения, выполненные на объекте.

Критерии приемки:

● Крепежные болты:

– Присутствуют все крепежные болты.

– Установлены правильные шайбы.

– Крепежные болты правильно затянуты.

● Сварные соединения, выполненные на объекте (при наличии): все сварные соединения выполнены сертифицированным сварщиком в соответствии со спецификациями на установочном чертеже, сварочных чертежах и/или в рабочих инструкциях по сварке.

● Необходимость расчетов прочностей сварных швов, при их наличии.

10.2 Аварийные и инспекционные двери

3.4.5 Отвечают ли двери для инспекции требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Двери для инспекции заказаны и установлены

Критерии приемки:

● Дверь для инспекции имеет следующие размеры:

— Высота: ≥ 1,40 м
— Ширина: ≥ 0,60 м.

● Дверь для инспекции не открывается внутрь шахты.

● На стороне шахты на двери для инспекции установлен замок с ключом. Замок с ключом может повторно закрываться и запираться без ключа.

● Изнутри шахты дверь для инспекции, даже запертую, можно открыть без ключа.

● Открывание двери для инспекции размыкает цепь безопасности.

● Знаки безопасности установлены.

● Дверь для инспекции не имеет отверстий и отвечает тем же требованиям по механической прочности, что и двери шахты.
3.4.6 Отвечают ли двери аварийного выхода требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Для расстояния между порогами последовательных дверей шахты > 11 м: установлены промежуточные двери аварийного выхода

Критерии приемки:

● Дверь аварийного выхода имеет следующие размеры:

— Высота: ≥ 1,80 м
— Ширина: ≥ 0,35 м.

● Дверь аварийного выхода не открывается внутрь шахты.

● На стороне шахты на двери аварийного выхода установлен замок с ключом. Замок с ключом может повторно закрываться и запираться без
ключа.

● Изнутри шахты дверь аварийного выхода, даже запертую, можно открыть без ключа.

● Открывание замка размыкает цепь безопасности.

● Для дверей аварийного выхода, не являющихся дверями шахты лифта: установлены знаки безопасности.

● Дверь аварийного выхода не имеет отверстий и отвечают тем же требованиям по механической прочности, что и двери шахты.
3.4.7 Отвечают ли люки для инспекции требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Люки для инспекции заказаны и установлены

Примечание:

Двери, превышающие следующие критерии, считаются дверьми для инспекции. Для этих дверей применяются другие правила.

Критерии приемки:

● Люк для инспекции имеет следующие размеры:

— Высота меньше или равна 0,50 м
— Ширина меньше или равна 0,50 м

● Люк для инспекции не открывается внутрь шахты.

● На стороне шахты на люке для инспекции установлен замок с ключом. Замок с ключом может повторно закрываться и запираться без ключа.

● Открывание люка для инспекции размыкает цепь безопасности.

● Знаки безопасности установлены.

● Люк для инспекции не имеет отверстий и отвечает тем же требованиям по механической прочности, что и двери шахты.

10.3 Шахта

3.4.17 Соответствует ли шахта установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Критерии приемки:

● Стены, приямок и потолок шахты соответствуют установочному чертежу.

● Имеются только отверстия, заданные в установочном чертеже.
3.4.12 В шахте нет стороннего оборудования?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Критерии приемки:

● Шахта используется исключительно для лифта.

● В шахте отсутствуют:

– Кабели, устройства и т. д., кроме тех, что предназначены для лифта.

– Паровое отопление или водяное отопление под высоким давлением. Допускаются другие виды отопительного оборудования.

– Управляющие и регулировочные устройства.

● Для частично закрытой шахты расстояние между сторонним оборудованием и движущимися компонентами ≥ 1,5 м.
3.1.6 Отвечает ли дальнейший направляемый ход противовеса требованиям соответствующего стандарта / установочному чертежу?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Настройка испытания:

См. приложенный файл.

Кабина находится на уровне посадочной площадки нижнего этажа

Критерии приемки:

● D1 - Z ≥ 100 мм
● D2 - Z > 0 мм (соударения нет).
SGS (мм)
SGS - Расстояние скачка противовеса.
HKP (мм)
HKP - Измеренное расстояние между буфером кабины и ударной плитой буфера
HPHK (мм)
HPHK - Ход буфера кабины
Всего Z (мм) = SGS + HKP + HPHK
Критерии приемки
● D1 - Z ≥ 100 мм
● D2 - Z > 0 мм (соударения нет).
Заказаны и установлены стеклянные элементы шахты лифта?
3.4.9.е При наличии требований по пожарной безопасности, соответствуют ли отверстия в стеклянной шахте применяемому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010 5.2.4.

Критерии приемки:

Шахта в целом препятствует распространению огня. Имеются только отверстия, определенные применяемым стандартом.
3.5.5.b Являются ли стеклянные панели многослойными и отвечают ли требованиям по прочности согласно соответствующему стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Шахта со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Для стеклянных панелей, доступных для людей (см. таблицу
выше): стеклянные панели изготовлены измногослойного стекла
и имеют такую механическую прочность, что при приложении
силы 300 Н к участку площадью 5 см2 круглой или квадратной
формы упругая деформация панели не превышает 15 мм.

● Для стеклянных панелей, недоступных для людей и
изготовленных не из многослойного стекла:

- стеклянные панели имеют такую механическую прочность, что
при приложении силы 300 Н к участку площадью 5 см2 круглой
или квадратной формы упругая деформация панели не
превышает 15 мм;
- стеклянные панели не имеют необходимой механической
прочности; на крыше кабины установлена балюстрада.
3.4.9 Соответствуют ли стеклянные панели частично огороженной шахты требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010 5.2.4.

Применимость:

Частично огороженная шахта со стеклянными панелями

Настройка испытания:

Смотри приложенный файл.

Критерии приемки для расстояния A:

● Если расстояние A ≤ 150 мм, критерии удовлетворяются.

● Если расстояние A > 150 мм, все горизонтальные выступы в шахту величиной > 0,15 м удовлетворяют одному из следующих критериев:

– Имеют скос ≥ 45° относительно горизонтали.

– Имеют защитный экран со скосом ≥ 45° относительно горизонтали.

Критерии приемки для высоты HL:

● Высота HL составляет ≥ 3500 мм.

Критерии приемки для расстояния D и высоты H:

● Расстояние D составляет ≥ 500 мм.

● Если расстояние D составляет 500–2000 мм, высота H составляет ≥ 2500 ... ≥ 1100 мм.

См. правильное значение на рисунке во вложении.

● Если расстояние D составляет > 2000 мм, высота H составляет ≥ 1100 мм.

Дополнительные критерии приемки:

Если между стеклянными панелями и металлической или бетонной конструкцией шахты имеются просветы, выполняется один из следующих критериев:

● просветы закрыты щитками или, для существующей стеклянной шахты, просветы соответствуют требованиям EN ISO 13857;

● исключена возможность прикосновения к лифтовому оборудованию шахты, как непосредственно, так и с помощью каких-либо предметов.
Измеренное значение:
Измеренное расстояние А (мм)
А - Зазор между стеной приямка и частичным ограждением шахты
Критерии приемки для расстояния A:

● Если расстояние A ≤ 150 мм, критерии удовлетворяются.

● Если расстояние A > 150 мм, все горизонтальные выступы в шахту величиной > 0,15 м удовлетворяют одному из следующих критериев:

– Имеют скос ≥ 45° относительно горизонтали.

– Имеют защитный экран со скосом ≥ 45° относительно горизонтали.
Измеренная высота HL (мм)
HL - Частично огороженная высота со стороны двери шахты
Критерии приемки для высоты HL:

● Высота HL составляет ≥ 3500 мм.
Измеренное расстояние D (мм)
D - Расстояние между движущимся оборудованием лифта и 560 частичным ограждением шахты
Измеренная высота H (мм)
H - Высота частично огороженных сторон.
Высота сзади и высоты по бокам могут отличаться друг от друга (в зависимости от расстояния D).
Критерии приемки для расстояния D и высоты H:

● Расстояние D составляет ≥ 500 мм.

● Если расстояние D составляет 500–2000 мм, высота H составляет ≥ 2500 ... ≥ 1100 мм.

См. правильное значение на рисунке в приложенном файле.

● Если расстояние D составляет > 2000 мм, высота H составляет ≥ 1100 мм.

11 Кабина

4.1.7.a Функционирует ли и промаркировано ли устройство аварийной сигнализации?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Имеется постоянная двухсторонняя связь.

● Двусторонняя связь продолжает работать после соединения.

● Устройство аварийной сигнализации имеет независимое питание.

Метод испытания m.4.1.7.a:

► Выключите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).

► Нажмите кнопку аварийной сигнализации.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Звучит сигнал тревоги.
– Установлено соединение с аварийно-спасательной службой.
– Аварийно-спасательная служба доступна постоянно.

► Включите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).
4.1.9. Правильно ли установлено и исправно ли работает аварийное освещение?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Критерии приемки:

● Источник питания аварийного освещения подзаряжается автоматически.

● Если нормальное питание освещения прерывается, аварийное освещение включается автоматически.

Метод испытания m.4.1.9:

► Выключите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Включается аварийное освещение.

Не пройдено:

– Аварийное освещение не включается.

► Включите главный выключатель (JH) и выключатель освещения (SIL).
4.1.8 Соответствует ли интенсивность освещения внутри кабины применимому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Освещенность на уровне приказной панели кабины (COP) составляет ≥ 50 лк.
● Освещенность на уровне этажа составляет ≥ 50 лк.
4.1.14 Имеется ли достаточная вентиляция кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

● Вентиляционные отверстия в верхней и нижней части кабины открыты и не перекрываются обшивкой или другими препятствиями

● Изнутри кабины через ее стены невозможно просунуть прямой твердый стержень диаметром 10 мм.
4.1.1 Соответствует ли максимально доступная площадь кабины ее номинальной нагрузке?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Настройка испытания:

См. приложенный файл

● Для промежуточных значений GQ рассчитайте максимально доступную площадь кабины AKG путем интерполяции.

Критерии приемки:

Максимально доступная площадь кабины AKG соответствует указанной.
GQ (кг)
AKG (м2)
4.1.2 Составляет ли высота кабины ≥ 2,0 м?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
4.1.6 Соответствует ли информационная табличка в кабине (CIL) требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

На информационной этикетке в кабине CIL отображается:

● Номинальная нагрузка и максимальное количество человек в формате «xxx кг yyy ЧЕЛ.».

— Высота заглавных букв и цифр: ≥ 10 мм
— Высота строчных букв: ≥ 7 мм.

● Идентификация лифта (заводской номер) продавца.

● Маркировка ЕАС и номер сертификации, если это требуется.
5.3.2 Установлена ли и надежно ли закреплена окончательная отделка кабины?
Документы:

Инструкция по монтажу

Примечание:

У лифтов, которые используются в качестве строительных подъемников, декоративная отделка может быть не установлена на данном этапе. Проверка декоративной отделки и соответствующие окончательные приемочные испытания должны быть проведены повторно перед передачей лифта в эксплуатацию.
► Если внутренняя отделка кабины является временной: повторная инспекция окончательной отделки кабины является обязательной.

Запишите результаты повторной инспекции в «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

Выберите один из следующих критериев приемки:

Внутренняя отделка кабины является окончательной.
Внутренняя отделка кабины является временной. Лифт используется в качестве строительного подъемника.
Заказаны и установлены стеклянные элементы кабины лифта?
3.5.5.c Отвечает ли маркировка и многослойность стеклянных панелей требованиям применимого стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Стенка кабины со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Стеклянные панели изготовлены из многослойного стекла.

● Стеклянные панели промаркированы нанесением:

– наименования поставщика и товарного знака;

– типа стекла;

– толщины стекла (например, 5/5/0,76 мм).
3.5.9 Используются ли стеклянные панели правильного типа и толщины в соответствии с требованиями соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Стенка кабины со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Для многослойного высокопрочного или многослойного закаленного стекла:

– Если диаметр вписанной окружности ≤ 1,00 м, то минимальная толщина стекла составляет 8 (4 + 4 + 0,76) мм.

– Если диаметр вписанной окружности ≤ 2,00 м, то минимальная толщина стекла составляет 10 (5 + 5 + 0,76) мм.

● Для многослойного стекла:

– Если диаметр вписанной окружности ≤ 1,00 м, то минимальная толщина стекла составляет 10 (5 + 5 + 0,76) мм.

– Если диаметр вписанной окружности ≤ 2,00 м, то минимальная толщина стекла составляет 12 (6 + 6 + 0,76) мм.
3.5.6.a Отвечает ли крепление стеклянных панелей требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Стенка кабины со стеклянными панелями

Критерии приемки:

Стеклянные панели:

● надежно закреплены;

● не могут выскользнуть из крепления стеклянной панели, даже если стеклянные панели опускаются.
3.5.10 Для стеклянных панелей, расположенных на высоте ≤ 1,10 м над уровнем пола, отвечает ли поручень требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

Стенка кабины со стеклянными панелями, расположенными на высоте < 1,10 м над уровнем пола

Критерии приемки:

● Поручень установлен на высоте 0,90–1,10 м над уровнем пола.

● Поручень закреплен независимо от стеклянных панелей.

12 Приемочные испытания

Методы испытаний, описанные в этой главе, приведены для лифтов, в которых шкаф управления установлен на верхнем этаже.

Для лифтов других конфигураций с другим расположением шкафа управления методы испытаний могут отличаться.

► Удостоверьтесь в том, что пусконаладка системы измерения веса выполнена.

12.1 Испытания со сбалансированной нагрузкой (50% GQ)

5.3.3 Соответствует ли балансировка системы лифта требованиям?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Балансировка проверяется в середине шахты.

Критерии приемки:

● Нормальная балансировка нагрузки KG составляет 50 % GQ. Рассчитанный коэффициент балансировки KG соответствует теоретическому коэффициенту балансировки KG, указанному на установочном чертеже. Допуск балансировки = минус один наполнительный блок противовеса.

● Сила тока, подаваемого при поездке вверх, равна или выше силы тока, подаваемого при поездке вниз.

Метод испытания m.5.3.3 (автоматически):

► SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► SMLCD: CwBalanceMidpt (Средняя точка уравновешивания противовеса) → Ok? → Floor = ..... (Этаж = ... (ввести приказ кабины на этаж погрузки)) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = Сторона ...) → Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK?.

►На экране SMLCD отображается LoadFloorReach (Этаж погрузки достигнут). Кабина переместится на этаж погрузки.

► Загрузите кабину.

– Загрузите груз в соответствии с KG (балансировкой нагрузки) в кабину.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Активируйте испытание.

– SMLCD: Execute Test (Выполнить испытание) → Ok? → Prepare Trip (Подготовиться к поездке).

– Кабина перемещается на нижний этаж.

► Кабина перемещается на верхний этаж и удерживает дверь закрытой. На SMLCD отображается сила тока при поездке вверх.

► Кабина перемещается на нижний этаж и удерживает дверь закрытой. На SMLCD отображается сила тока при поездке вниз.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– При KG = 50 % от GQ: сила тока, подаваемого при поездке вверх, равна или выше силы тока, подаваемого при поездке вниз.

– При KG = 40–49 % от GQ: сила тока, подаваемого при поездке вверх, равна или ниже силы тока, подаваемого при поездке вниз.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– Сила тока при поездке вверх и поездке вниз не отвечает требованиям.

► Если испытание не пройдено, сбалансируйте систему лифта.

– Добавляйте или убирайте груз в кабине, пока сила тока при поездке вверх и поездке вниз не установится согласно требованиям.

– Рассчитайте балансировку нагрузки. KG = (Действительная_нагрузка * 100 [%]) / Номинальная_нагрузка.

– Добавьте или снимите груз с противовеса, чтобы получить коэффициент балансировки KG. Закрепите наполнительные блоки.

– Выполните испытание снова.

Пример:

– Номинальная нагрузка: 1000 кг / Фактическая нагрузка: 600 кг для равных токов при движении вверх и вниз.

– Уберите 100 кг груза из кабины и с противовеса.

– Результат: балансировка нагрузки KG = 500/1000 = 50 %.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.

Метод испытания m.5.3.3 (вручную):

► Загрузите кабину.

– Загрузите груз в соответствии с KG (балансировкой нагрузки) в кабину.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Активируйте режим KFM.
– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Status (Состояние) → Drive AMPS (Токи двигателя)

– Установите кабину на верхнем этаже.

– Введите вызов кабины на нижний этаж.

– Считайте значение тока, когда кабина находится в середине шахты.

– Подайте приказ перемещения кабины на верхний этаж.

– Считайте значение тока, когда кабина находится в середине шахты.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Рассчитанный коэффициент балансировки KG соответствует теоретическому коэффициенту балансировки KG, указанному на установочном чертеже.

– При KG = 50 % от GQ: сила тока, подаваемого при поездке вверх, равна или выше силы тока, подаваемого при поездке вниз.

– При KG = 40–49 % от GQ: сила тока, подаваемого при поездке вверх, равна или ниже силы тока, подаваемого при поездке вниз.

Не пройдено:

– Рассчитанный коэффициент балансировки KG не соответствует теоретическому коэффициенту балансировки KG, указанному на установочном чертеже.

► Если испытание не пройдено, сбалансируйте систему лифта.

– Добавляйте или убирайте груз в кабине, пока сила тока при поездке вверх и поездке вниз не установится согласно требованиям.

– Рассчитайте балансировку нагрузки. KG = (Действительная_нагрузка * 100 [%]) / Номинальная_нагрузка.

– Добавьте или снимите груз с противовеса, чтобы получить коэффициент балансировки KG. Закрепите наполнительные блоки.

– Выполните испытание снова.
Пример:

– Номинальная нагрузка: 1000 кг / Фактическая нагрузка: 600 кг для равных токов при движении вверх и вниз.

– Уберите 100 кг груза из кабины и с противовеса.

– Результат: балансировка нагрузки KG = 500/1000 = 50 %.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Балансировка нагрузки KG (% GQ)
Средний ток при движении вниз (A)
Средний ток при движении вверх (A)
Сила тока, подаваемого при поездке вверх, равна или выше силы тока, подаваемого при поездке вниз.
8.2.1 Соответствует ли измеренная скорость расчетной скорости?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Испытательный диапазон скорости: середина поездки

Направление движения кабины: UP/DOWN (ВВЕРХ/ВНИЗ)

Критерии приемки:

● Максимальная скорость, отображаемая на SMLCD, ≤ 105 % от VKN.

● Параметры скорости инспекции и скорости ревизии соответствуют указанным.

Метод испытания m.8.2.1:

► Установите кабину на нижнем этаже.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Lift Status (Состояние лифта).

– Одновременно нажмите «Esc» и «Enter» на SMLCD.

– Подайте приказ перемещения кабины на верхний этаж.

– Запишите максимальную скорость VKN, отображаемую на SMLCD в средней точке движения.

– Введите вызов кабины на нижний этаж.

– Запишите максимальную скорость VKN, отображаемую на SMLCD в средней точке движения.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Максимальная скорость VKN, отображаемая на SMLCD, составляет ≤ 105 % VKN в обоих направлениях движения.

► Проверьте скорость инспекции VKI.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V-Insp (Скорость инсп.)

– Удостоверьтесь, что скорость инспекции VKI, отображаемая на SMLCD, соответствует указанной.

► Проверьте скорость ревизии VKR.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V-Recall (Скорость ревизии).

– Убедитесь, что скорость ревизии VKR, отображаемая на SMLCD, соответствует указанной.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Номинальная скорость (VKN) (м/с)
Скорость инспекции (VKI) (м/с)
≤ 0,63
Скорость ревизии (VKR) (м/с)
≤ 0,30
3.4.15 Правильно ли расположен и работает ли концевой выключатель (KNE)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● После срабатывания контакта KNE кабина или противовес могут коснуться буфера (буферов) в результате задержки торможения и
ограниченных расстояний HKP и HGP. Это не влияет на правильную работу контакта KNE до касания буфера.

● Если программа не уменьшает VKN автоматически, уменьшите VKN вручную до минимального значения.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Скорость движения: VTest

Направление движения кабины: UP/DOWN (ВВЕРХ/ВНИЗ)

Критерии приемки:

● Выключатель KNE расположен правильно и не мешает нормальному использованию лифта.

● Контакт KNE срабатывает и размыкает цепь безопасности до контакта с буфером. Контакт KNE всегда активен во время сжатия буфера.

Метод испытания m.3.4.15:

► Загрузите кабину.

– Загрузите груз в соответствии с KG (балансировкой нагрузки) в кабину.
– Равномерно распределите груз в кабине.

► Включить режим KFM.

– SMLCD: Coммands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите кабину на верхнем этаже.

► При необходимости уменьшите VKN до минимального значения вручную.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → 0,хх м/с.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance test (Приемочные испытания) → KNE test (Испытания KNE).
– На SMLCD отображается последнее использованное значение для максимального расстояния поиска в мм.

► Подтвердите максимальное расстояние, в пределах которого контроллер будет «искать» контакт KNE (типовое значение: 120 мм).

– Кабина медленно движется к контакту KNE и останавливается, как только контакт KNE размыкает цепь безопасности.

► Проверьте результаты.

– Светодиод T3В указывает на разомкнутую цепь безопасности.
– Контакт KNE размыкает цепь безопасности до того, как противовес касается буфера(-ов).
– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

— Кабина достигает максимальной высоты подъема без срабатывания контакта KNE.
– Противовес касается буфера(-ов) до того, как контакт KNE размыкает цепь безопасности.
– На экране SMLCD отображается «Test Failed» (Испытание не пройдено).

► Выключите и заблокируйте главный выключатель (JH).

► Измерьте расстояние до KNE на верхнем этаже вручную.

► Разблокируйте и включите главный выключатель (JH).

► Переместите кабину из зоны KNE с помощью пульта ревизии.

► Установите кабину на нижнем этаже.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance test (Приемочные испытания) → KNE test (Испытания KNE).
– На SMLCD отображается последнее использованное значение для максимального расстояния поиска в мм.

► Подтвердите максимальное расстояние, в пределах которого контроллер будет «искать» контакт KNE (типовое значение: 120 мм).

– Кабина медленно движется к контакту KNE и останавливается, как только контакт KNE размыкает цепь безопасности.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Светодиод T3В указывает на разомкнутую цепь безопасности.
– Контакт KNE размыкает цепь безопасности до того, как кабина касается буфера(-ов).
– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

— Кабина достигает максимальной высоты подъема без срабатывания контакта KNE.
– Кабина касается буфера(-ов) до того, как контакт KNE разомкнет цепь безопасности.
– На экране SMLCD отображается «Test Failed» (Испытание не пройдено).

► Выключите и заблокируйте главный выключатель (JH).

► Измерьте расстояние до KNE на нижнем этаже вручную.

► Разблокируйте и включите главный выключатель (JH).

► Переместите кабину из зоны KNE с помощью пульта ревизии.

► Если уменьшено вручную: сбросьте VKN до первоначального значения.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN м/с.

► Восстановите исходное состояние системы.

– Выключите режим KFM.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.

Метод испытания m.3.4.15 — Для дополнительного механического контакта KNE (дополнительно):

► Установите кабельную стяжку, резиновое кольцо или клейкую ленту на механический контакт KNE.

► Потяните кабельную стяжку, резиновое кольцо или клейкую ленту чтобы перманентно активировать механический контакт KNE.

► Активируйте режим инспекции.

► Попробуйте переместить кабину.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина не перемещается.

Не пройдено:

– Кабина перемещается.

► Восстановите исходное состояние системы.

– Деактивируйте режим инспекции.
– Снимите кабельную стяжку, резиновое кольцо или клейкую ленту с механического контакта KNE.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
Верхний KNE — Расстояние между уровнем верхней посадочной площадки и точкой срабатывания KNE (мм)
< HGP
Нижний KNE — Расстояние между уровнем нижней посадочной площадки и точкой срабатывания KNE (мм)
< HKP
7.2.15.a Для SA GBP 201: соответствует ли требованиям сила трения ограничителя скорости кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Ограничитель скорости кабины типа SA GBP 201 заказан и установлен

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Скорость движения: VKR (скорость ревизии)

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

● Сила трения FC каната ограничителя скорости превышает требуемую силу удержания FCH рычага ограничителя скорости кабины.

● Ловители кабины срабатывают.

Метод испытания m.7.2.15.a:

Для ограничителя скорости кабины данного типа:

● SA GBP 201

► Разместить кабину одним этажом выше нижнего этажа.

► На натяжном устройстве:

– Ослабьте болт.

– Снимите один груз натяжения (приблизительно 0,5 FCU).

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Для лифта с ловителями противовеса: если ограничитель скорости оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вставьте испытательный разъем AS.CARBV в разъем BVSEL. При этом будет подключен электрический пульт дистанционного управления ERC ограничителя скорости кабины.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Test (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → SafetyGearCarPer (Периодическая проверка ловителей кабины) → SafetyGearCarPer OK? (Периодическая проверка ловителей кабины OK?) → SafetyGearCarPer (Периодическая проверка ловителей кабины).

– Переместить кабину вниз с помощью пульта ревизии. Нажать кнопку пульта ревизии DRH-D и удерживать ее до тех пор, пока ловители кабины не сработают.

– Когда на экране SMLCD отобразится скорость ревизии VKR или когда раздастся сигнал управления, немедленно нажмите кнопку DBV.

– Для лифта MR: если ограничитель скорости не оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вручную активируйте ограничитель скорости в течение ≤ 3 секунд.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Ловители кабины срабатывают.

Не пройдено:

– Ловители кабины не срабатывают.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь, что ловители кабины хотя бы частично вошли в зацепление с направляющей.

► Установите груз натяжения на натяжное устройство. Затяните болт.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Перемещайте кабину вверх, пока ее ограничитель скорости и ловители не выйдут из зацепления.

– Если испытательный разъем AS.CARBV вставлен в BVSEL, выньте его.

– Верните в исходное состояние контакты безопасности на ограничителе скорости кабины (KBV) и ловителях (KF/KF1).

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
7.2.15.b Для SA WOL 35: соответствует ли требованиям сила трения ограничителя скорости кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Ограничитель скорости кабины типа SA WOL 35 заказан и установлен

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Скорость движения: VKR (скорость ревизии)

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

● Сила трения FC на канате ограничителя скорости как минимум вдвое больше требуемой удерживающей силы FCH на рычаге ограничителя скорости кабины (FC ≥ 2 x FCH).

● Ловители кабины срабатывают.

Метод испытания m.7.2.15 / m.7.2.15.b:

Для ограничителей скорости кабины данных типов:

● SA WOL 35

● SA GB 32

► Установить кабину таким образом, чтобы получить доступ к ее нижней части.

► Проверить значение отрегулированной силы удержания FCH приводного механизма кабины.

► Просмотрите данные на типовой табличке ограничителя скорости кабины.

► Сравните результаты.

Пройдено:

– Сила трения FC на канате ограничителя скорости как минимум вдвое больше требуемой удерживающей силы FCH на рычаге ограничителя скорости кабины (FC ≥ 2 x FCH).

Не пройдено:

– Сила трения FC каната ограничителя скорости ниже требуемой силы удержания FCH рычага ограничителя скорости кабины, умноженной на два (FC < 2 x FCH).

► Разместить кабину одним этажом выше нижнего этажа.

► Активируйте режим KFM.
– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Для лифта с ловителями противовеса: если ограничитель скорости оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вставьте испытательный разъем AS.CARBV в разъем BVSEL. При этом будет подключен электрический пульт дистанционного управления ERC ограничителя скорости кабины.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Test (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → SafetyGearCarPer (Периодическая проверка ловителей кабины) → SafetyGearCarPer OK? (Периодическая проверка ловителей кабины OK?) → SafetyGearCarPer (Периодическая проверка ловителей кабины).

– Переместить кабину вниз с помощью пульта ревизии. Нажать кнопку пульта ревизии DRH-D и удерживать ее до тех пор, пока ловители кабины не сработают.

– Когда на экране SMLCD отобразится скорость ревизии VKR или когда раздастся сигнал управления, немедленно нажмите кнопку DBV.

– Для лифта MR: если ограничитель скорости не оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вручную активируйте ограничитель скорости в течение ≤ 3 секунд.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Ловители кабины срабатывают.

Не пройдено:

– Ловители кабины не срабатывают.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь, что ловители кабины хотя бы частично вошли в зацепление с направляющей.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Перемещайте кабину вверх, пока ее ограничитель скорости и ловители не выйдут из зацепления.

– Если испытательный разъем AS.CARBV вставлен в BVSEL, выньте его.

– Верните в исходное состояние контакты безопасности на ограничителе скорости кабины (KBV) и ловителях (KF/KF1).

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
7.4.11.a Для SA GBP 201: соответствует ли требованиям сила трения ограничителя скорости противовеса
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Ограничитель скорости противовеса типа SA GBP 201 заказан и установлен

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Скорость движения: VKR (скорость ревизии)

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

● Сила трения FC каната ограничителя скорости превышает требуемую силу удержания FCH рычага ограничителя скорости противовеса.

● Ловители противовеса срабатывают.

Метод испытания m.7.4.11.a:

Для ограничителя скорости противовеса данного типа:

● SA GBP 201

► Разместить кабину одним этажом ниже верхнего этажа.

► На натяжном устройстве:

– Ослабьте болт.

– Снимите один груз натяжения (приблизительно 0,5 FCU).

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Если ограничитель скорости оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вставьте испытательный разъем AS.CWTBV в разъем BVSEL. При этом будет подключен электрический пульт дистанционного управления ERC ограничителя скорости противовеса.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Test (Испытание) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → SafetyGearCWTPer (Периодическая проверка ловителей противовеса) → SafetyGearCWTPer OK? (Периодическая проверка ловителей противовеса OK?) → SafetyGearCWTPer (Периодическая проверка ловителей противовеса).

– Переместите кабину вверх с помощью пульта ревизии. Нажмите кнопку ревизии DRH-U и удерживайте ее до тех пор, пока ловители противовеса не сработают.

– Когда на экране SMLCD отобразится скорость ревизии VKR или когда раздастся сигнал управления, немедленно нажмите кнопку DBV.

– Для лифта MR: если ограничитель скорости не оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вручную активируйте ограничитель скорости в течение ≤ 3 секунд.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Ловители противовеса срабатывают.

Не пройдено:

– Ловители противовеса не срабатывают.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь, что ловители противовеса хотя бы частично вошли в зацепление с направляющей.

► Установите груз натяжения на натяжное устройство. Затяните болт.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Перемещайте кабину вниз, пока ограничитель скорости и ловители противовеса не выйдут из зацепления.

– Если испытательный разъем AS.CWTBV вставлен в BVSEL, выньте его.

– Верните в исходное положение контакт безопасности ограничителя скорости противовеса (KBVG).

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
7.4.11.b Для SA WOL 35: соответствует ли требованиям сила трения ограничителя скорости противовеса
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Ограничитель скорости противовеса типа SA WOL 35 заказан и установлен

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Скорость движения: VKR (скорость ревизии)

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

● Сила трения FC на канате ограничителя скорости как минимум вдвое больше требуемой удерживающей силы FCH на рычаге ограничителя скорости противовеса (FC ≥ 2 x FCH).

● Ловители противовеса срабатывают.

Метод испытания m.7.4.11 / m.7.4.11.b:

Для ограничителей скорости противовеса данных типов:

● SA WOL 35

● SA GB 32

► Установить кабину таким образом, чтобы получить доступ к нижней части противовеса.

► Проверить значение отрегулированной силы удержания FCH приводного механизма противовеса.

► Просмотрите данные на типовой табличке ограничителя скорости противовеса.

► Сравните результаты.

Пройдено:

– Сила трения FC на канате ограничителя скорости как минимум вдвое больше требуемой удерживающей силы FCH на рычаге ограничителя скорости противовеса (FC ≥ 2 x FCH).

Не пройдено:

– Сила трения FC каната ограничителя скорости ниже требуемой силы удержания FCH рычага ограничителя скорости противовеса, умноженной на два (FC < 2 x FCH).

► Разместить кабину одним этажом ниже верхнего этажа.

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Если ограничитель скорости оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вставьте испытательный разъем AS.CWTBV в разъем BVSEL. При этом будет подключен электрический пульт дистанционного управления ERC ограничителя скорости противовеса.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Test (Испытание) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → SafetyGearCWTPer (Периодическая проверка ловителей противовеса) → SafetyGearCWTPer OK? (Периодическая проверка ловителей противовеса OK?) → SafetyGearCWTPer (Периодическая проверка ловителей противовеса).

– Переместите кабину вверх с помощью пульта ревизии. Нажмите кнопку ревизии DRH-U и удерживайте ее до тех пор, пока ловители противовеса не сработают.

– Когда на экране SMLCD отобразится скорость ревизии VKR или когда раздастся сигнал управления, немедленно нажмите кнопку DBV.

– Для лифта MR: если ограничитель скорости не оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вручную активируйте ограничитель скорости в течение ≤ 3 секунд.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Ловители противовеса срабатывают.

Не пройдено:

– Ловители противовеса не срабатывают.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь, что ловители противовеса хотя бы частично вошли в зацепление с направляющей.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Перемещайте кабину вниз, пока ограничитель скорости и ловители противовеса не выйдут из зацепления.

– Если испытательный разъем AS.CWTBV вставлен в BVSEL, выньте его.

– Верните в исходное положение контакт безопасности ограничителя скорости противовеса (KBVG).

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.

12.2 Испытания с полной загрузкой (100% GQ)

5.3.5 Прошел ли тормоз динамические испытания отдельного тормоза?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 100% GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

При каждом испытании отдельного тормоза:

● Кабина останавливается.

● На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении AKN, находящееся в диапазоне 300–9810 мм/с^2.

Метод испытания m.5.3.5:

Для следующих тормозных систем:

● DR FML/PML 160 / ERS VAR 15-06-A
● DR FML/PML 200 / ERS VAR 15-11-A

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Загрузите кабину.

– Поместите в кабину груз, равный 100 % GQ.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Установите кабину на верхнем этаже.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Выполните испытание.

– Удостоверьтесь, что переключатель типа тормоза на печатной плате SCPOW установлен в положение VV (отключение диода свободного хода).

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Channel 1 (Канал тормоза = канал 1) → OK? → Floor (Этаж) = ..... (ввести приказ кабины на нижний этаж) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ...) →

– Вставьте разъем для испытаний MGB_HOLD в гнездо тормозного модуля SCPOW.MGB.

– Запустите испытание: SMLCD: Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигнет скорости VKN, лифт выполнит аварийную остановку.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина останавливается.

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении в диапазоне 300–9810 мм/c2.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении < 300 мм/с2 или > 9810 мм/с2.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Выполните испытание снова.

– Извлеките разъем для испытаний MGB_HOLD из гнезда тормозного модуля SCPOW.MGB.

– Повторите испытание для остальных тормозов с помощью разъемов для испытаний MGB1_HOLD, MGB2_HOLD и MGB3_HOLD.

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN m/s (VKN м/с).

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Удостоверьтесь, что все разъемы для испытаний извлечены.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.

Метод испытания m.5.3.5:

Для следующих тормозных систем:

● DR FMR/PMR 160 / 78 11029Bxx
● DR FMR/PMR 200 / 78 11033Bxx
● DR FMR/PMR 200 / 78 11040Bxx
● DR PMR 160 / RSQ 250
● DR PMR 200 / RSQ 300
● DR PMR 200 / RSQ 500
● DR PML 145 / 78 11019Bxx или 78 11033Bxx
● DR PML 155 / 78 11033Bxx или 78 11040Bxx

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Загрузите кабину.

– Поместите в кабину груз, равный 100 % GQ.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Установите кабину на верхнем этаже.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Выполните испытание.

– Удостоверьтесь, что переключатель типа тормоза на печатной SCPOW PCBA установлен в положение VD (включение диода свободного хода).

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Channel 1 (Канал тормоза = канал 1) → OK? → Floor = ..... (Этаж = ... (ввести вызов кабины на нижний этаж)) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ...) → Car Call Side .... (Сторона вызова кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигнет скорости VKN, лифт выполнит аварийную остановку.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина останавливается.

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении, находящееся в диапазоне 300–9810 мм/c2.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении < 300 мм/с2 или > 9810 мм/с2.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Выполните испытание снова.

– Выполните испытание снова для второго тормоза.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Channel 2 (Канал тормоза = канал 2) → OK? → Floor (Этаж) = ..... (ввести приказ кабины на нижний этаж) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ....) → Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигнет скорости VKN, лифт выполнит аварийную остановку.

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение. – SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN m/s (VKN м/с).

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.

Метод испытания m.5.3.5:

Для следующих тормозных систем:

● DR FMB 130 / Leroy Somer FCRD90 или FCRD112
● DR PMB 125 / Leroy Somer FCRD90
● DR PMB 135 вып. 02 / Leroy Somer FCRD112
● DR PMB 135 вып. 01 / Kendrion 78 11029Bxx

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Загрузите кабину.

– Поместите в кабину груз, равный 100 % GQ.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Установите кабину на верхнем этаже.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Выполните испытание.

– Убедитесь, что переключатель типа тормозной системы на печатной плате SCPOW установлен в указанное положение. (см. проверку SAIS 2.8.2).

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Channel 1 (Канал тормоза = канал 1) → OK? → Floor = ..... (Этаж = ... (ввести вызов кабины на нижний этаж)) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ...) → Car Call Side .... (Сторона вызова кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигнет скорости VKN, лифт выполнит аварийную остановку.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина останавливается.

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении в диапазоне 300–9810 мм/c2.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении < 300 мм/с2 или > 9810 мм/с2.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Выполните испытание снова.

– Выполните испытание снова для второго тормоза.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Channel 2 (Канал тормоза = канал 2) → OK? → Floor (Этаж) = ..... (ввести приказ кабины на нижний этаж) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ....) → Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигнет скорости VKN, лифт выполнит аварийную остановку.

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN m/s (VKN м/с).

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Запишите результаты замедления MGB (мм/с2)
Запишите результаты замедления MGB1 (мм/с2)
Запишите результаты замедления MGB2 (мм/с2)
Запишите результаты замедления MGB3 (мм/с2)
К каждой лебедке прилагается собственное руководство по эксплуатации тормозной системы. Ознакомьтесь с этим руководством по эксплуатации и инструкциями по технике безопасности. Если критерии приемки не выполняются, инспекцию PAIS необходимо немедленно остановить.
3.3.2 Исключена ли возможность подъема противовеса, когда кабина опирается на буфер(-ы)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 100% GQ

Скорость движения: VKR (скорость ревизии)

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

● Когда кабина опирается на буфер(-ы), противовес нельзя поднять.

● Отсутствуют повреждения, которые могут негативно повлиять на функционирование лифта.

● Кабина и ее буферы не повреждены.

Метод испытания m.3.3.2:

► Включить режим KFM.

– SMLCD: Coммands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Загрузите кабину.

– Поместить в кабину груз, равный 100 % GQ.
– Равномерно распределите груз в кабине.

► Отключите KNE.

– См. принципиальную схему.
– Используйте разъем для испытаний CANIC.SISK, чтобы отключить контакты KNE и ETSL в цепи безопасности. (ETSL имеется только в AC
GSI 3).

► Установите кабину на нижнем этаже.

► Выполните испытание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если кабина касается буфера(-ов), а движение противовеса вверх не прекращается, немедленно прекратите нажимать кнопку ревизии DRHD.

— Включить пульт ревизии.

– SMLCD: Test (Испытания) → Acceptance test (Приемочные испытания) → Traction t19 (Тяга t19) → OK?.

– Нажимайте кнопку ревизии DRH-D, пока кабина не коснется буфера(-ов), и не произойдет аварийная остановка.

– В случае масляных буферов кнопку ревизии DRH-D потребуется нажать несколько раз и, возможно, потребуется повторно войти в меню
испытаний на SMLCD. Ограниченная скорость и короткая продолжительность испытания не позволяют полностью сжать масляные буферы после первой попытки испытания.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

— Противовес прекратил движение вверх.

Не пройдено:

– Противовес не прекратил движение вверх.

► Выполните внешний осмотр.

– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений кабины и буфера(-ов) кабины.

► Восстановите исходное состояние системы.

— Переместить кабину вверх в зону двери с помощью пульта ревизии.
— Вынуть испытательный разъем CANIC.SISK.
— Выключить пульт ревизии.
– Выключите режим KFM.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
3.3.4 Для рассеивающих энергию буферов (масляного типа): отсутствуют ли повреждения кабины после испытания буферов?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Рассеивающие энергию буферы (масляного типа) заказаны и установлены

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 100% GQ

Скорость движения:

● Для VKN ≤ 2,50 м/с: VKN
● Для VKN > 2,50 м/с: VPAZ

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

Кабина не повреждена после контакта с буферами на скорости VKN или VPAT (максимально допустимой скорости соударения с буферами).

Метод испытания m.3.3.4:

► См. данное руководство:

– EJ 604722 «Вспомогательная информация SAIS по буферам».

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Если ловители противовеса установлены, заблокируйте их, как указано в документе J 41373569, чтобы ловители не могли сработать.

► Загрузите кабину.

– Поместите в кабину груз, равный 100 % GQ.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Дезактивируйте KNE и, если установлен, ETSL.

– См. принципиальную схему.

– Используйте разъем для испытаний SCCAR.SISK, чтобы отключить контакт KNE в цепи безопасности.

– Для лифта с AC GSI 3 (ETSL): используйте разъем для испытаний SCCAR.ETSL, чтобы дезактивировать контакт ETSL в цепи безопасности.

► Разместить кабину достаточно высоко, чтобы достичь скорости испытания буфера.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance test (Приемочные испытания) → Car buffer test (Испытание буфера кабины).

– Enter the test speed in m/s at the SMLCD (Введите скорость испытания в м/с на SMLCD) → OK?.

• Если на экране SMLCD отображается сообщение «Trip too short» (Слишком короткая поездка), это означает, что расстояние срабатывания слишком мало для достижения испытательной скорости буфера.

• Переместите кабину в более высокое положение. Перезапустите испытание.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– На SMLCD T3A выключен (черные буквы на белом фоне), что указывает на разомкнутую цепь безопасности.

– Контакт KP включился и инициировал аварийную остановку.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– На SMLCD T3A включен (белые символы на черном фоне), что указывает на замкнутую цепь безопасности. Это означает, что контакт KP не разомкнулся.

– Для лифта с контактами KSS/KSS1: происходит аварийная остановка. Разомкнут(-ы) только контакт(-ы) KSS/KSS1.

– На SMLCD T2 выключен (черные буквы на белом фоне), что указывает на разомкнутую цепь безопасности.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Сбросьте ошибку системы управления:

– Включите пульт ревизии JEM/JRH.

– Нажать кнопку аварийной остановки JHM.

– Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.

– Выключите пульт ревизии JEM/JRH.

► Активируйте пульт ревизии. Переместите кабину вверх в зону двери.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений кабины и буфера(ов) кабины.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выньте разъем для испытаний SCCAR.SISK.

– Лифт с AC GSI 3 (ETSL): выньте разъем для испытаний SCCAR.ETSL.

– Разблокируйте ловители противовеса, если они установлены.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
7.6.1.b Проходит ли лифт испытание непреднамеренного движения опускающейся кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

KG НЕ допускает отклонений от требований стандарта EN 81, что указано в сертификате соответствия требованиями типовых испытаний ЕС И система выравнивания / предварительного открывания дверей заказана и установлена

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 100% GQ

Скорость движения: 0 < Vпоездки < 0,50 м/с

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

Дистанция остановки составляет ≤ 950 мм от посадочной площадки, где было обнаружено непреднамеренное движение кабины.

Метод испытания m.7.6.1.b:

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Разместить кабину одним этажом выше нижнего этажа.

► Выполните испытание.

– Выньте разъем SCMAIN.KV на плате SCMAIN, чтобы смоделировать открывание двери шахты.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → UnintCarMovmnt (Непреднамеренное движение кабины) → OK? → Door State = Door Closed (Состояние двери = дверь закрыта) → OK? → UnintCarMovmnt Door Closed (Непреднамеренное движение кабины с закрытой дверью) → UnintCarMovmnt Running (Непреднамеренное движение кабины выполняется).

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– На SMLCD отображается расстояние, на которое переместилась кабина, и сообщения «UnintCarMovmnt» (Непреднамеренное движение кабины) и «Done» (Выполнено).

– Расстояние остановки как указано.

Не пройдено:

– На экране SMLCD отображается «UnintCarMovmnt» (Непреднамеренное движение кабины) и «Failed» (Не пройдено).

– Расстояние остановки не как указано.

► Подсоедините разъем SCMAIN.KV на плате SCMAIN.

► Сбросить ошибку системы управления.

– Включите пульт ревизии JEM/JRH.

– Нажать кнопку аварийной остановки JHM.

– Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.

– Выключите пульт ревизии JEM/JRH.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Расстояние остановки SBZ_UCM_вниз (мм)
≤ 950 мм
8.1.2 Находятся ли ток и напряжения сети в указанных пределах?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● Измерьте ток сети каждой из трех фаз.

● Запишите наибольшее устоявшееся измеренное значение.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 100% GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

● Измеренное значение тока сети для каждой из трех фаз равно или ниже значения номинального тока главного выключателя JH.

● Измеренное напряжение каждой из трех фаз (L1-L2/L2-L3/L1-L3) находится в пределах допуска +/-10 %.
Максимальный ток сети (A) (измеренное значение)
Напряжение сети (L1—L2) (В) (измеренное значение)
Напряжение сети (L2—L3) (В) (измеренное значение)
Напряжение сети (L1—L3) (В) (измеренное значение)
Критерии приемки:

● Измеренное значение тока сети для каждой из трех фаз равно или ниже значения номинального тока главного выключателя JH.

● Измеренное напряжение каждой из трех фаз (L1-L2/L2-L3/L1-L3) находится в пределах допуска +/-10 %.

12.3 Испытания с перегрузкой (GQ > 100%)

5.3.6 Останавливает ли тормоз нагруженную на 125 % опускающуюся кабину в аварийных условиях?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

К каждой лебедке прилагается собственное руководство по эксплуатации тормозной системы. Ознакомьтесь с этим руководством по эксплуатации и инструкциями по технике безопасности.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 125 % GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

● Кабина останавливается.

● На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении AKN, находящееся в диапазоне 300–9810 мм/с^2.

Метод испытания m.5.3.6:

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите кабину на верхнем этаже.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Отключить измерение нагрузки.

– SMLCD: Commands (Команды) → LM Disable (Откл. LM) → Disable (Отключить) → OK?. Примечание. Измерение нагрузки включится автоматически через два часа.

► Загрузите кабину.

– Поместить в кабину груз величиной 125 % GQ.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Both Channels (Канал тормоза = оба канала) → OK? → Floor = ..... (Этаж = ... (ввести приказ кабины на нижний этаж)) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ....) → Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигнет скорости VKN, лифт выполнит аварийную остановку.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина останавливается.

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении в диапазоне 300–9810 мм/c2.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении < 300 мм/с2 или > 9810 мм/с2.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Включите измерение нагрузки.

– SMLCD: Commands (Команды) → LM Disable (Откл. LM) → Enable (Включить) → OK?.

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN m/s (VKN м/с).

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Запишите результаты замедления (мм/с2)
7.1.8 Останавливают ли ловители плавного торможения опускающуюся кабину со 125 % GQ/VKN?
Документы

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 125 % GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Состояние тормоза лебедки: открыт

Критерии приемки:

● Следы торможения соответствуют указанным в таблице следов торможения в EJ604724.

● Контакт(-ы) безопасности работает(-ют) правильно.

● Ловители кабины вернулись в нормальное положение. Не возникло ухудшения, которое может неблагоприятно повлиять на нормальное использование лифта.

● Ловители опломбированы.

Метод испытания m.7.1.8:

► См. следующие руководства:

– EJ 604724 «Вспомогательная информация SAIS по ловителям»
– J 41348015 Инструкция к наклейке с данными о срабатывании ловителей.

► Заблокируйте ловители противовеса (если они установлены), как указано в документе J 41373569, чтобы ловители не срабатывали.

► Для лифтов с регулируемым основанием направляющих: сократите зазор между регулировочным винтом и направляющей.

► Включить режим KFM.

– SMLCD: Coммands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Отключите измерение нагрузки.

– SMLCD: Commands (Команды) → LM Disable (Откл. LM) → Disable (Отключить) → OK?.

Примечание: измерение нагрузки включится автоматически через два часа.

► Используйте разъемы для испытаний для отключения контактов безопасности.

– Для отключения контактов KBV, KSS и KSS1 на плате MXMAIN используйте испытательные разъемы MXPOW.KBV, MXMAIN.KSS и MXMAIN.KSS1.
– Для отключения контакта KF/KF1 на печатной плате CANIC, использовать испытательный разъем ловителей.

► Для лифтов с ловителями противовеса: вставьте разъем для испытаний AS.CARBV в гнездо AS.BVSEL. При этом в действие приводится
электрический пульт дистанционного управления ERC ограничителя скорости кабины.

► Установите кабину на верхнем этаже.

► Загрузите кабину.

– Поместить в кабину груз величиной 125 % GQ.
– Равномерно распределите груз в кабине.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая
меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → SafeGearCar (Ловители кабины) → OK?
– Когда кабина достигнет скорости VKN, на что укажет звуковой сигнал, и когда кабина будет находиться около зоны двери, нажмите кнопку
DBV.
– Для лифта MR: если ограничитель скорости не оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вручную активируйте
ограничитель скорости в течение ≤ 3 секунд.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Ловители срабатывают.
– На экране SMLCD отображается «Done» (Выполнено) и «MaxSpd» (Макс. скорость) ..... м/с.

Не пройдено:

— Ловители не останавливают кабину.
– На экране SMLCD отображается«Failed» (Не пройдено).

► Сбросить ошибку системы управления.

— Включить пульт ревизии JRH.
— Нажать кнопку аварийной остановки JHM.
— Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.
— Выключить пульт ревизии JRH.

► Отметьте положение кабины (на стене или направляющей). Позже это поможет найти следы торможения.

► Освободите ловители.

– Освободите ловители с пульта ревизии (DRH-U).
— Если кабину не удается переместить с помощью пульта ревизии, используйте для этого поездку при высоком крутящем моменте:

• SMLCD: Commands (Команды) → Special trip (Специальные поездки) → High Torque Trip (Поездка с высоким крутящим моментом) → OK?
• Освободить ловители с помощью пульта ревизии (DRH-U).
• Повторить команду SMLCD, пока ловители не будут освобождены.

► Выполните внешний осмотр.

– Проверьте, сработал ли контакт ловителей KF/KF1.
– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений кабины и ловителей кабины.

► Измерьте следы торможения.

– Уберите из кабины груз величиной > 25 % GQ.
– Выйдите на крышу кабины.
– Измерьте и запишите длину следов торможения на направляющих в соответствии с EJ 604724 и J 41348015.
– Если следы торможения слишком длинные или слишком короткие, исправьте установки ловителей в соответствии с EJ 604724.

► Восстановите исходное состояние системы.

— Вернуть в исходное состояние контакты безопасности на ограничителе скорости кабины (KBV) и ловителях (KF/KF1).
– Удостоверьтесь, что контакты KBV, KSS, KSS1 и KF/KF1 работают правильно.
– Для лифтов с регулируемым основанием направляющих: отрегулируйте зазор между регулировочным винтом и направляющей до
номинального значения.
– Разблокировать ловители противовеса, если они установлены.
– Вынуть испытательные разъемы MXPOW.KBV, MXMAIN.KSS и MXMAIN.KSS1 из платы MXMAIN.
– Вынуть испытательные разъемы ловителей из платы CANIC.
— Если испытательный разъем AS.CARBV вставлен в AS.BVSEL, вынуть его.
– Включить измерение нагрузки.

• SMLCD: Commands (Команды) → LM Disable (Откл. LM) → Enable (Включить) → OK?.

— Стереть отметки следов торможения на направляющих.

► Проверьте пломбы ловителей.

– Удостоверьтесь, что пломба каждого ловителя целая.
— При необходимости опломбировать все ловители.

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN м/с.

► Восстановите исходное состояние системы.

– Выключите режим KFM.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
Среднее значение следа торможения SLR/SLS (мм)
4.1.10 Отвечает ли контроль перегрузки кабины требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

Убедитесь, что пусконаладка весов выполнена правильно.

Критерии приемки:

● Состояние перегруза обнаруживается, если:

– GQ ≤ 750 кг: фактическая загрузка > 100% GQ ... (100% GQ + 75 кг)

– GQ > 750 кг: фактическая загрузка > 100 % ... 110 % GQ.

● Перегрузка кабины блокирует поездку и повторное выравнивание.

● Имеется визуальный и звуковой индикатор перегрузки.

● Автоматические двери открываются полностью, ручные двери остаются незапертыми.

● Если подан приказ из кабины или вызов с этажа, кабина не перемещается.

Метод испытания m.4.1.10:

► Удостоверьтесь, что устройство взвешивания груза правильно отрегулировано и затянуто.

► Если устройство взвешивания груза еще не откалибровано, откалибруйте его, как указано в руководстве по вводу в эксплуатацию.

► Загрузите кабину.

– Поместите в кабину груз, равный 100 % GQ.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Добавляйте груз, пока не прозвучит звуковой сигнал в кабине и не загорится индикатор перегруза (L-X) на приказной панели кабины (COP).

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Двери остаются открытыми.

– Выравнивание отключено.

► Введите вызов из кабины или с этажа.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина не перемещается.

– На экране SMLCD отображается L-X.
8.3.2 Находится ли точность выравнивания кабины во время разгрузки на нижнем этаже в пределах ±20 мм?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

Следите за смещением и выравниванием кабины во время разгрузки испытательного груза.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 110 % GQ

Положение кабины: нижняя погрузочная площадка

Критерии приемки:

Лифт выравнивает кабину, если разница уровней во время разгрузки > 20 мм.

12.4 Испытания с нулевой нагрузкой (0% GQ)

5.3.7 Останавливает ли тормоз движущуюся вверх пустую кабину в аварийных условиях?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

К каждой лебедке прилагается собственное руководство по эксплуатации тормозной системы. Ознакомьтесь с этим руководством по эксплуатации и инструкциями по технике безопасности.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

● Кабина замедляется и останавливается.

● На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении AKN, используемое как эталонное значение при периодической инспекции.

Метод испытания m.5.3.7:

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите пустую кабину на нижнем этаже.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Brake Test t14 (Испытание тормоза t14) → OK? → Brake Channel = Both Channels (Канал тормоза = оба канала) → OK? → Floor = ..... (Этаж = ... (ввести приказ кабины на верхний этаж)) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ...) → Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK?.

– Когда кабина достигает скорости VKN, лифт автоматически выполняет аварийную остановку.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина замедляется и останавливается.

– На экране SMLCD отображается среднее замедление при торможении AKN.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– Кабина не останавливается.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN m/s (VKN м/с).

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Запишите результаты замедления (мм/с2)
7.6.1.a Проходит ли лифт испытание непреднамеренного движения поднимающейся кабины?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

В сертификате соответствия требованиям типовых испытаний указано, что испытание необходимо проводить только при пустой кабине при движении вверх.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: 0 < Vпоездки < 0,50 м/с

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

Дистанция остановки составляет ≤ 950 мм от посадочной площадки, где было обнаружено непреднамеренное движение кабины.

Метод испытания m.7.6.1.a:

► Включить режим KFM.

– SMLCD: Coммands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Разместите пустую кабину одним этажом ниже верхнего этажа.

► Для версии 10.10.xx программного обеспечения управления: выполните испытание.

– Извлеките разъем KV из печатной платы MXMAIN для моделирования открытия дверей шахты.
– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → UnintCarMovmnt (Непреднамеренное движение кабины) → OK?
→ Brake Channel = Both Channels (Канал тормоза = Оба канала) → Door State = Door Closed (Состояние двери = дверь закрыта) → OK? →
UnintCarMovmnt Door Closed (Непреднамеренное движение кабины с закрытой дверью) → OK? → UnintCarMovmnt Running
(Непреднамеренное движение кабины выполняется).

► Для версии 10.11.xx программного обеспечения управления: выполните испытание.

– Извлеките разъем KV из печатной платы MXMAIN для моделирования открытия дверей шахты.
– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → UnintCarMovmnt (Непреднамеренное движение кабины) → OK?
→ Door State = Door Closed (Состояние двери = дверь закрыта) → OK? → UnintCarMovmnt Door Closed (Непреднамеренное движение
кабины с закрытой дверью) → UnintCarMovmnt Running (Непреднамеренное движение кабины выполняется).

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– На SMLCD отображается расстояние, на которое переместилась кабина, и сообщения «UnintCarMovmnt» (Непреднамеренное движение
кабины) и «Done» (Выполнено).
– Дистанция остановки составляет ≤ 950 мм от посадочной площадки, где было обнаружено непреднамеренное движение кабины.

Не пройдено:

– На SMLCD отображается «UnintCarMovmnt» (Непреднамеренное движение кабины) и «Failed» (Не пройдено).
– Дистанция остановки составляет > 950 мм от посадочной площадки, где было обнаружено непреднамеренное движение кабины.

► Вставить разъем KV в гнездо платы MXMAIN.

► Сбросить ошибку системы управления.

— Включить пульт ревизии JRH.
— Нажать кнопку аварийной остановки JHM.
— Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.
— Выключить пульт ревизии JRH.

► Восстановите исходное состояние системы.

– Выключите режим KFM.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
Расстояние остановки SBZ_UCM_up (вверх) (мм)
≤ 950 мм
3.3.7 Кабину нельзя поднять, когда противовес опирается на буфер(-ы)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: VKR (скорость ревизии)

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

● Когда противовес опирается на буфер(ы), кабину нельзя поднять.

● Отсутствуют повреждения, которые могут негативно повлиять на функционирование лифта.

● Противовес и его буферы не повреждены.

Метод испытания m.3.3.7:

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите пустую кабину на верхнем этаже.

► Для лифта с AC GSI 3 (ETSL): дезактивируйте ETSL.

– См. принципиальную схему.

– Используйте разъем для испытаний SCCAR.ETSL, чтобы дезактивировать контакт ETSL в цепи безопасности.

► Выполните испытание.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если противовес касается буферов, а движение кабины вверх не прекращается, немедленно прекратить нажимать кнопку ревизии DRH-U.

– Включить пульт ревизии.

– SMLCD: Test (Испытание) → Acceptance test (Приемочные испытания) → Traction t19 (Тяга t19) → OK?.

– Нажимайте кнопку ревизии DRH-U, пока противовес не коснется буфера(-ов) и не произойдет аварийная остановка.

– Нажмите кнопку пульта ревизии DRH-U еще раз. Повторите испытание.

– Для лифта с масляными буферами: кнопку ревизии DRH-U может потребоваться нажать несколько раз и, возможно, потребуется повторно войти в меню испытаний на SMLCD. Ограниченная скорость и короткая продолжительность испытания не позволяют полностью сжать масляные буферы после первой попытки испытания.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина прекратила движение вверх.

Не пройдено:

– Движение кабины вверх не прекращается.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений противовеса и буфера(-ов) противовеса.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Переместить кабину вниз в зону двери с помощью пульта ревизии.

– Лифт с AC GSI 3 (ETSL): выньте разъем для испытаний SCCAR.ETSL.

– Выключить пульт ревизии.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
3.3.9 Для рассеивающих энергию буферов (масляного типа): отсутствуют ли повреждения противовеса после испытания буферов?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Рассеивающие энергию буферы (масляного типа) заказаны и установлены

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения:

● Для VKN ≤ 2,50 м/с: VKN
● Для VKN > 2,50 м/с: VPAZ

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

Противовес не поврежден после контакта с буферами на скорости VKN или VPAT (максимально допустимой скорости соударения с буферами).

Метод испытания m.3.3.9:

► См. данное руководство:

– EJ604722 «Вспомогательная информация по буферам».

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Заблокируйте ловители кабины, как указано в документе J41373569, чтобы они не могли сработать.

► Дезактивируйте KNE и, если установлен, ETSL.

– См. принципиальную схему.

– Используйте разъем для испытаний SCCAR.SISK, чтобы отключить контакт KNE в цепи безопасности.

– Для лифта с AC GSI 3 (ETSL): используйте разъем для испытаний SCCAR.ETSL, чтобы дезактивировать контакт ETSL в цепи безопасности.

► Разместите пустую кабину достаточно низко, чтобы достичь скорости испытания буфера.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance test (Приемочные испытания) → CwgtBufferTest (Испытания буфера противовеса).

– Enter the test speed in m/s at the SMLCD (Введите скорость испытания в м/с на SMLCD) → OK?.

• Если на экране SMLCD отображается сообщение «Trip too short» (Слишком короткая поездка), это означает, что расстояние срабатывания слишком мало для достижения испытательной скорости буфера.

• Переместите кабину в более низкое положение. Перезапустите испытание.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– На SMLCD T3A выключен (черные буквы на белом фоне), что указывает на разомкнутую цепь безопасности.

– Контакт KPG включился и инициировал аварийную остановку.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– На SMLCD T3A включен (белые символы на черном фоне), что указывает на замкнутую цепь безопасности. Это означает, что контакт KPG не разомкнулся.

– Для лифта с контактами KSS/KSS1: происходит аварийная остановка. Разомкнут(-ы) только контакт(-ы) KSS/KSS1.

– На SMLCD T2 выключен (черные буквы на белом фоне), что указывает на разомкнутую цепь безопасности.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Сбросить ошибку системы управления.

– Включите пульт ревизии JEM/JRH.

– Нажать кнопку аварийной остановки JHM.

– Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.

– Выключите пульт ревизии JEM/JRH.

► Активируйте пульт ревизии. Переместите кабину вниз в зону двери.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений противовеса и буфера(-ов) противовеса.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выньте разъем для испытаний SCCAR.SISK.

– Лифт с AC GSI 3 (ETSL): выньте разъем для испытаний SCCAR.ETSL.

– Разблокировать ловители кабины.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
7.3.8 Останавливают ли ловители плавного торможения опускающийся противовес?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Заказаны и установлены ловители плавного торможения противовеса

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Состояние тормоза лебедки: открыт

Критерии приемки:

● Следы торможения соответствуют указанным в таблице следов торможения в EJ604724.

● Контакт(-ы) безопасности работает(-ют) правильно.

● Ловители противовеса вернулись в нормальное положение. Не возникло ухудшения, которое может неблагоприятно повлиять на нормальное использование лифта.

● Ловители опломбированы.

Метод испытания m.7.3.8:

► См. следующие руководства:

– EJ 604724 «Вспомогательная информация SAIS по ловителям»
– J 41348015 Инструкция к наклейке с данными о срабатывании ловителей.

► Заблокируйте ловители кабины, как указано в документе J 41373569, чтобы ловители кабины не срабатывали.

► Для лифтов с регулируемым основанием направляющих: сократите зазор между регулировочным винтом и направляющей.

► Включить режим KFM.

– SMLCD: Coммands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Отключите измерение нагрузки.

– SMLCD: Commands (Команды) → LM Disable (Откл. LM) → Disable (Отключить) → OK?.
Примечание: измерение нагрузки включится автоматически через два часа.

► Установить пустую кабину на нижнем этаже.

► Используйте разъемы для испытаний для отключения контактов безопасности.

– Для отключения контактов KBVG, KSS и KSS1 на плате MXMAIN используйте испытательные разъемы MXPOW.KBV, MXMAIN.KSS и
MXMAIN.KSS1.

► Вставить испытательный разъем AS.CWTBV в гнездо AS.BVSEL. При этом в действие приводится электрический пульт дистанционного
управления ERC ограничителя скорости противовеса.

► Для лифта, который может не пройти испытание из-за малой высоты подъема HQ: уменьшите VKN.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → Next smaller standard rated speed VKN m/s (Следующая
меньшая стандартная номинальная скорость VKN м/с) (минимум 0,63 м/с).

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → SafeGearCwt (Ловители противовеса) → OK?.
– Когда кабина достигнет скорости VKN, на что укажет звуковой сигнал, нажмите кнопку DBV.
– Для лифта MR: если ограничитель скорости не оборудован электрическим дистанционным управлением (ERC), вручную активируйте
ограничитель скорости в течение ≤ 3 секунд.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Ловители срабатывают.
– На экране SMLCD отображается «Done» (Выполнено) и «MaxSpd» (Макс. скорость) ..... м/с.

Не пройдено:

— Ловители не останавливают противовес.
– На экране SMLCD отображается«Failed» (Не пройдено).

► Сбросить ошибку системы управления.

— Включить пульт ревизии JRH.
— Нажать кнопку аварийной остановки JHM.
— Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.
— Выключить пульт ревизии JRH.

► Отметьте положение противовеса (на стене или направляющей). Позже это поможет найти следы торможения.

► Освободите ловители.

– Освободите ловители с помощью пульта ревизии (DRH-D).
— Если кабину не удается переместить с помощью пульта ревизии, используйте для этого поездку при высоком крутящем моменте:

• SMLCD: Commands (Команды) → Special trip (Специальные поездки) → High Torque Trip (Поездка с высоким крутящим моментом) → OK?
• Освободить ловители с помощью пульта ревизии (DRH-D).
• Повторить команду SMLCD, пока ловители не будут освобождены.

► Выполните внешний осмотр.

– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений противовеса и ловителей противовеса.

► Измерьте следы торможения.

– Измерьте и запишите длину следов торможения на направляющих в соответствии с EJ 604724 и J 41348015.
– Если следы торможения слишком длинные или слишком короткие, исправьте установки ловителей в соответствии с EJ 604724.

► Восстановите исходное состояние системы.

– Восстановите исходное положение контакта безопасности ограничителя скорости противовеса (KBVG).
– Удостоверьтесь, что контакты KBVG, KSS, и KSS1 работают правильно.
– Для лифтов с регулируемым основанием направляющих: отрегулируйте зазор между регулировочным винтом и направляющей до
номинального значения.
– Разблокировать ловители кабины.
– Вынуть испытательные разъемы MXPOW.KBV, MXMAIN.KSS и MXMAIN.KSS1 из платы MXMAIN.
– Вынуть испытательный разъем AS.CWTBV из гнезда AS.BVSEL.
– Включить измерение нагрузки.

• SMLCD: Commands (Команды) → LM Disable (Откл. LM) → Enable (Включить) → OK?.

— Стереть отметки следов торможения на направляющих.

► Проверьте пломбы ловителей.

– Удостоверьтесь, что пломба каждого ловителя целая.
— При необходимости опломбировать все ловители.

► Если VKN была уменьшена из-за малой высоты подъема HQ: установите для VKN исходное значение.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel (Скорость и ускорение) → V4 → VKN м/с.

► Восстановите исходное состояние системы.

– Выключите режим KFM.
– Удостоверьтесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
Среднее значение следа торможения SLR/SLS (мм)
Запишите все срабатывания ловителей на табличке срабатываний, которая прикреплена внутри шкафа управления.

Заполните эту табличку, как описано в документе J 59502634 «Инструкция к табличке с данными о срабатывании ловителей - SA WSB 01/02/05».
7.5.4 Правильно ли работает устройство защиты от превышения скорости поднимающейся кабины (тормоз лебедки)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: сбалансирована

Скорость движения: > VKN

Направление движения кабины: UP (ВВЕРХ)

Критерии приемки:

● Кабина останавливается.

● На экране SMLCD отображается скорость > VKN.

● При малой высоте подъема HQ с недостаточным превышением скорости: контакт безопасности (KBV) срабатывает правильно в направлении движения вверх механически и электрически.

Метод испытания m.7.5.4:

► Загрузите кабину.

– Загрузите груз в соответствии с KG (балансировкой нагрузки) в кабину.

– Равномерно распределите груз в кабине.

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите кабину на нижнем этаже.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → Overspeed1 t33 (Превышение скорости1 t33) → OK? → Floor (Этаж) = ..... (ввести приказ кабины на верхний этаж) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ...) → Car Call Side (Сторона приказа кабины) .... OK?.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина останавливается.

– На SMLCD T3A выключен (черные буквы на белом фоне), что указывает на разомкнутую цепь безопасности. – Контакт KBV срабатывает.

– На экране SMLCD отображается «Done .... m/s» (Готово ... м/с).

Не пройдено:

– Кабина не останавливается.

– Контакт KBV не срабатывает.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Если испытание не пройдено, проверьте, удается ли достичь превышения скорости при проведении испытания.

► Если испытание не пройдено из-за недостаточного превышения скорости (высота подъема HQ лифта слишком мала): увеличьте значения ускорения, чтобы достичь превышения скорости. Затем начните испытание снова.

– SMLCD: Parameter (Параметр) → Speed Accel. (Скорость и ускорение)

– Увеличьте следующие параметры:

• J1: с 0,8 м/с3 до максимального значения (1,6 м/с3)
• A2: с 0,8 м/с2 до максимального значения (1,6 м/с2)
• J3: с 0,8 м/с3 до максимального значения (1,6 м/с3).

– Выполните испытание снова.

– После успешного завершения испытания верните параметрам исходные значения.

► Восстановить исходное положение контакта безопасности ограничителя скорости кабины (KBV).

► Если испытание не пройдено из-за недостаточного превышения скорости (высота подъема HQ лифта слишком мала): повторно проверьте, что защитный выключатель (KBV) срабатывает при движении вверх как механически, так и электрически.

Пройдено:

– Контакт KBV размыкает цепь безопасности.

Не пройдено:

– Контакт KBV не срабатывает.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Скорость срабатывания (м/с)
9.4.1 Правильно ли функционирует ограничитель времени работы двигателя?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: VTest

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Критерии приемки:

Кабина останавливается в режиме испытания.

Метод испытания m.9.4.1:

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите пустую кабину на верхнем этаже.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → TripTime t37 (Время поездки t37) = 20 (с) (ввести 3–5 с) → OK? → Floor (Этаж) = ..... (ввести приказ кабины на нижний этаж) → Entry Side = Side .... (Сторона входа = сторона ...) → Car Call Side .... (Сторона приказа кабины ...) OK? →.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина останавливается.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– Слишком долгое время поездки до остановки кабины.

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Сбросить ошибку системы управления.

– Включите пульт ревизии JEM/JRH.

– Нажать кнопку аварийной остановки JHM.

– Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.

– Выключите пульт ревизии JEM/JRH.

► Установите первоначальную настройку времени срабатывания.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → TripTime t37 (Время поездки t37) = 20 (с).

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
3.1.1 При VKN > 2,5 м/с: осуществляется ли мониторинг торможения лебедки в случае использования буфера с уменьшенным ходом?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

VKN > 2,5 м/с и применяются электрическое устройство контроля торможения и буфер с уменьшенным ходом.

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: VKN

Направление движения кабины: DOWN/UP (ВНИЗ/ВВЕРХ)

Критерии приемки:

Электрическое устройство контроля торможения AC GSI 3 включает аварийную остановку при слишком высокой скорости в крайних зонах шахты.

Метод испытания m.3.1.1:

► Удостоверьтесь, что установлена правильная система шахтной информации (AC GSI 3 с функцией ETSL).

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Разместить пустую кабину достаточно высоко, чтобы достичь VKN.

► Проведите испытание при движении вниз.
– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → DownDirETSL (ETSL в направлении вниз) → Test Speed (Скорость испытания) = .... (отрегулировать скорость испытания до VKN) → OK? →.

Примечание.

Если на экране SMLCD отображается Trip too short (Слишком короткая поездка), это означает, что расстояние срабатывания слишком мало для достижения скорости VKN. Переместите кабину в более высокое положение. Затем начните испытание снова.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– ETSL инициирует аварийную остановку, потому что цепь безопасности в точке T3B размыкается до прибытия кабины на нижний этаж. Зарегистрирована ошибка ER0132.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– Аварийная остановка происходит из-за размыкания контакта KNE. На экране SMLCD отображается «Safety circuit open» (Цепь безопасности разомкнута).

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Подождите 10 секунд, пока система AC GSI 3 не восстановится.

► Сбросить ошибку системы управления.

– Включите пульт ревизии JEM/JRH.

– Нажать кнопку аварийной остановки JHM.

– Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.

– Выключите пульт ревизии JEM/JRH.

► Активируйте пульт ревизии. Переместите кабину обратно в зону двери.

► Разместить кабину достаточно низко, чтобы достичь VKN.

► Проведите испытание при движении вверх.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → UpDirETSL (ETSL в направлении вверх) → Test Speed = .... (Скорость испытания = ... (отрегулировать скорость испытания до VKN)) → OK? →.

Примечание.

Если на экране SMLCD отображается Trip too short (Слишком короткая поездка), это означает, что расстояние срабатывания слишком мало для достижения скорости VKN. Переместите кабину в более низкое положение. Затем начните испытание снова.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– ETSL инициирует аварийную остановку, потому что цепь безопасности в точке T3B размыкается до прибытия кабины на верхний этаж. Зарегистрирована ошибка ER0132.

– На экране SMLCD отображается «Done» (Готово).

Не пройдено:

– Аварийная остановка происходит из-за размыкания контакта KNE. На экране SMLCD отображается «Safety circuit open» (Цепь безопасности разомкнута).

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Подождите 10 секунд, пока система AC GSI 3 не восстановится.

► Сбросить ошибку системы управления.

– Включите пульт ревизии JEM/JRH.

– Нажать кнопку аварийной остановки JHM.

– Отпустить кнопку аварийной остановки JHM.

– Выключите пульт ревизии JEM/JRH.

► Активируйте пульт ревизии. Переместите кабину обратно в зону двери.

► Проведите визуальный осмотр.

– Удостоверьтесь в отсутствии видимых повреждений кабины, буфера(-ов) кабины, противовеса и буфера(-ов) противовеса.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
10.4.9 Правильно ли работает функция электрического контроля с одним контактором?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Нагрузка кабины: 0% GQ

Скорость движения: VTest

Направление движения кабины: DOWN (ВНИЗ)

Метод испытания m.10.4.9:

► Активируйте режим KFM.

– SMLCD: Commands (Команды) → Special trips (Специальные поездки) → KFM.

► Установите пустую кабину на верхнем этаже.

► Выполните испытание.

– SMLCD: Tests (Испытания) → Acceptance Test (Приемочные испытания) → EN81 Test t6 (Испытание t6 согласно EN81) → OK? → Floor = (Этаж =) .... (ввести приказ кабины на один этаж ниже верхнего этажа) → Entry Side = Side (Сторона входа = сторона) .... → Car Call Side (Сторона приказа кабины) .... OK? →.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Кабина прибывает на нужный этаж.

– Когда кабина прибыла на посадочную площадку:

• На экране SMLCD отображается Done (Готово).

• В меню Status (Состояние) SMLCD отображаются критические ошибки ER0011/ER0714.

– Пока включен режим испытания, дальнейшие поездки невозможны.

Не пройдено:

– На экране SMLCD отображается «Failed» (Не пройдено).

► Сбросить ошибку.

– Выключите главный выключатель JH.

– Включите главный выключатель JH.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Выключите режим KFM.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
8.2.2 Смонтировано ли на шкафу управления устройство шунтирования двери шахты и двери кабины, маркировано ли оно и исправно ли работает
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Устройство шунтирования двери шахты и двери кабины заказано и установлено

Настройка испытания:

Состояние дверей шахты: закрыты
Состояние створок двери кабины:

● Закрыта(-ы)

● Концевой выключатель закрывания двери (например, KET-S) активен

Критерии приемки:

● Устройство шунтирования имеет маркировку «Bypass» (Шунтирование) в соответствии с принципиальной схемой.

● Состояние устройства шунтирования можно четко определить согласно подключенным разъемам устройства шунтирования «normal» (нормальная работа), «car» (кабина) и «lock» (замки дверей шахты).

● Устройство шунтирования обходит цепь двери шахты и двери кабины отдельно.

● Если устройство шунтирования активно:

– Лифт не перемещается при нормальном режиме работы.

– Работа двери кабины невозможна или отключена.

– Кабину можно перемещать только с помощью пульта инспекции или пульта ревизии.

– Во время инспекционной поездки звуковой сигнал в кабине и проблесковый маячок под кабиной включены.

13.1 Машинное помещение / верхняя часть шахты

STM.3.a Установлены ли STM надлежащим образом (машинное помещение/верхняя часть шахты)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Смотри приложенный файл.
Лифт с машинным отделением с задним противовесом (подвесная кабина)

Критерии приемки:

● Шкивы тяговых ремней и тяговые ремни выровнены по уровню.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены, не повреждены, полностью вставлены и не соударяются с тяговыми ремнями.

● На шкивах тяговых ремней нет ржавчины и мусора.

● Со шкивов тяговых ремней снята защитная пленка.

13.2 Крыша кабины

STM.3.b Установлены ли STM надлежащим образом (крыша кабины лифта)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Смотри приложенный файл.

Лифт с блоком шкивов, расположенным над кабиной

Критерии приемки:

● Шкивы тяговых ремней и тяговые ремни выровнены по уровню.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены, не повреждены, полностью вставлены и не соударяются с тяговыми ремнями.

● На шкивах тяговых ремней нет ржавчины и мусора.

● Со шкивов тяговых ремней снята защитная пленка.

13.3 Противовес

STM.3.c Установлены ли STM надлежащим образом (противовес)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Смотри приложенный файл.

Шкивы тяговых ремней заказаны и установлены

Критерии приемки:

● Шкивы тяговых ремней и тяговые ремни выровнены по уровню.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены, не повреждены, полностью вставлены и не соударяются с тяговыми ремнями.

● На шкивах тяговых ремней нет ржавчины и мусора.

● Со шкивов тяговых ремней снята защитная пленка.

13.4 Приямок

STM.3.d Установлены ли STM надлежащим образом (приямок)?
Документы:

Инструкция по монтажу

Применимость:

Смотри приложенный файл.

Лифт с блоком шкивов, расположенным под кабиной

Примечание:

Если встроенный спиртовой уровень установлен на одной из осей шкива, этот спиртовой уровень можно использовать для измерения.

Критерии приемки:

● Шкивы тяговых ремней и тяговые ремни выровнены по уровню.

● Средства подвеса и тяги установлены по центру шкивов.

● Фиксаторы тяговых ремней установлены, не повреждены, полностью вставлены и не соударяются с тяговыми ремнями.

● На шкивах тяговых ремней нет ржавчины и мусора.

● Со шкивов тяговых ремней снята защитная пленка.

Метод испытания m.STM.3.d:

► Убедитесь, что каждый фиксатор тягового ремня установлен, не поврежден, полностью вставлен и не соударяется с тяговым ремнем.

► Проверьте горизонтальное выравнивание каждого шкива тягового ремня и каждого тягового ремня под кабиной с помощью спиртового уровня. Выполните проверку со стороны:

– Сторона противовеса.

– Точки крепления тяговых ремней.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– Каждый шкив тягового ремня / тяговый ремень выровнен. Отклонение от горизонтали находится в указанных пределах.
STM.5 Выровнен ли по уровню пол кабины?
Документы:

Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Пол кабины выровнен по уровню.
Отклонение от горизонтали составляет < 0,5 % (< 0,28°) (< 5 мм на 1,00 м).

14 Двери кабины и двери шахты

4.3.2 При закрытых дверях составляет ли рабочий зазор между створками двери кабины, между створками и косяками, верхними перемычками и порогами ≤ 6 мм?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
4.3.3 Выполняется ли условие: все углубления или выступы створок дверей кабины ≤ 3 мм?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
4.4.13 Установлен(ы) ли и правильно ли работает(ют) контакт(ы) двери кабины (KTC/2KTC)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

Контакт (каждый из контактов) двери кабины (KTC/2KTC) размыкает цепь безопасности и отрегулирован правильно
4.4.1 Закрывается ли система дверей с усилием ≤ 150 Н, реверсирует ли она при возникновении препятствий, и запускают ли реверс двери все защитные устройства?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Дверь шахты и дверь кабины сцеплены

Критерии приемки:

● Контактный ограничитель усилия закрывания (KSKB) реверсирует дверь при появлении противодействия силой ≤ 150 Н.

● Кнопка открывания двери (DT-O) реверсирует дверь в любом положении.

● Одно из следующих устройств защиты установлено, которое запускает реверс двери в случае, если через нее проходит человек:

– световая завеса/фотоэлемент (RPHT);

– механические защитные устройства (RSE, ATL).

Метод испытания m.4.4.1:

► Следуйте процедуре испытания, описанной в EJ41351507 «Вспомогательная информация по дверям».
Максимальное усилие закрывания (Н)
≤ 150 Н
4.4.8 Может ли система дверей быть открыта изнутри и снаружи кабины в зоне отпирания двери?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Настройка испытания:

Дверь шахты и дверь кабины сцеплены

Место испытания: внутри и снаружи кабины

Электропитание двери: ВЫКЛ.

Положение кабины: в пределах зоны отпирания двери

Критерии приемки:

Двери кабины и двери шахты можно открыть вручную.
4.4.3 Составляет ли кинетическая энергия закрывающейся двери ≤ 10 Дж
Документы

ГОСТ Р 53780 -2010

Настройка испытания:

Дверь шахты и дверь кабины сцеплены

Метод испытания m.4.4.3:

► Удостоверьтесь, что индикатор тяги на измерительном приборе полностью оттянут назад.

► Установить измерительный прибор между створками двери кабины.

► Закройте дверь. Позвольте двери удариться об измерительный прибор.

► Удостоверьтесь, что удар происходит, когда дверь достигает максимальной скорости.

Примечание.

Двери с необычным профилем скорости трудно испытывать. Лучше всего измерять кинетическую энергию в конце закрывающего движения, на расстоянии 0,25 ширины двери шахты от точки закрывания двери на середине высоты.

► Считать значение Fмакс по измерительному прибору.

► Сравните значение Fmax, отображаемое на измерительном приборе, с максимально допустимым значением.

► Проверьте результаты.

– Кинетическая энергия соответствует указанной.
4.4.5 Составляет ли энергия закрывания двери при неработающем устройстве реверса ≤ 4 Дж?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Примечание:

Для выполнения этого испытания световая завеса или фотоэлемент должны быть отключены.

Настройка испытания:

Дверь шахты и дверь кабины сцеплены.

Критерии приемки:

● Энергия закрывания двери составляет ≤ 4 Дж.

● Звучит звуковой сигнал.

● Дверь снова открывается для того, чтобы можно было убрать препятствие.

Метод испытания m.4.4.5:

► Удостоверьтесь, что индикатор тяги на измерительном приборе полностью оттянут назад.

► Установить измерительный прибор между створками двери кабины.

► Закройте дверь. Позвольте двери удариться об измерительный прибор.

► Удостоверьтесь, что удар происходит, когда дверь достигает максимальной скорости.

Примечание. Двери с необычным профилем скорости трудно испытывать. Лучше всего измерять кинетическую энергию в конце закрывающего движения, на расстоянии 0,25 ширины двери шахты от точки закрывания двери на середине высоты.

► Считать значение Fмакс по измерительному прибору.

► Сравните значение Fmax, отображаемое на измерительном приборе, с максимально допустимым значением.

► Проверьте результаты.

– Значение энергии закрывания двери соответствует указанному.
4.3.4 Составляет ли горизонтальный зазор между порогом двери шахты и порогом двери кабины ≤ 35 мм
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу
8.3.1 Находится ли максимальная точность остановки на каждом этаже в пределах ± 5 мм
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

14.1 Стеклянные двери кабины

Заказаны и установлены стеклянные элементы дверей кабины лифта?
3.5.5.d Являются ли стеклянные панели многослойными, и маркированы ли они в соответствии с требованиями соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010 5.4.1.8.
Инструкция по монтажу

Применимость:

Дверь кабины со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Стеклянные панели изготовлены из многослойного стекла.

● Стеклянные панели промаркированы нанесением:

– наименования поставщика и товарного знака;

– типа стекла;

– толщины стекла (например, 8/8/0,76 мм).
3.5.6.b Отвечает ли крепление стеклянных панелей требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010 5.4.1.8.
Инструкция по монтажу

Применимость:

Дверь кабины со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Размеры и крепление стеклянных панелей соответствуют
таблице J.2 в приложенном файле

Стеклянные панели:

● надежно закреплены;

● не могут выскользнуть из крепления стеклянной панели, даже если стеклянные панели опускаются.
3.5.7.a Имеется ли согласно требованиям применимого стандарта одно из средств защиты детей?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Дверь кабины со стеклянными панелями

Выберите по крайней мере один из следующих критериев приемки:

Стеклянная панель двери имеет непрозрачную маркировку до высоты ≥ 1,10 м над уровнем порога.
Система двери способна определить присутствие пальцев на стеклянной панели двери до высоты ≥ 1,60 м над уровнем порога. При обнаружении пальцев открывание дверей прекращается.
Зазор между стеклянной панелью двери и каркасом двери, включая углубления ≤ 4.0 мм до высоты ≥ 1,60 м над уровнем порога. Углубления между стеклянными створками двери и рамой двери (например, если стекло в рамке) составляют ≤ 1,0 мм. Радиус внешней кромки каркаса двери, примыкающего к стеклянной панели двери, составляет ≤ 4,0 мм.
Коэффициент трения между руками и стеклом уменьшен.

14.2 Стеклянные двери шахты

Заказаны и установлены стеклянные элементы дверей шахты лифта?
3.5.5.e Являются ли стеклянные створки двери шахты и каркас двери шахты многослойными, и маркированы ли они в соответствии с соответствующим стандартом?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010 5.4.1.8.
Инструкция по монтажу

Применимость:

Дверь шахты и/или каркас двери шахты со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Стеклянные панели изготовлены из многослойного стекла.

● Стеклянные панели промаркированы нанесением:

– наименования поставщика и товарного знака;

– типа стекла;

– толщины стекла (например, 8/8/0,76 мм).
3.5.6.c Закреплены ли надежно стеклянные створки двери шахты и каркас двери шахты в соответствии с требованиями соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010 5.4.1.8.
Инструкция по монтажу

Применимость:

Дверь шахты и/или каркас двери шахты со стеклянными панелями

Критерии приемки:

● Размеры и крепление стеклянных панелей соответствуют
таблице J.2 в приложенном файле

Стеклянные панели:

● надежно закреплены;

● не могут выскользнуть из крепления стеклянной панели, даже если стеклянные панели опускаются.
3.5.7.b Имеется ли согласно требованиям применимого стандарта одно из средств защиты детей?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Дверь шахты со стеклянными панелями

Выберите по крайней мере один из следующих критериев приемки:

Стеклянная панель двери имеет непрозрачную маркировку до высоты ≥ 1,10 м над уровнем порога.
Система двери способна определить присутствие пальцев на стеклянной панели двери до высоты ≥ 1,60 м над уровнем порога. При обнаружении пальцев открывание дверей прекращается.
Зазор между стеклянной панелью двери и каркасом двери, включая углубления ≤ 4.0 мм до высоты ≥ 1,60 м над уровнем порога. Углубления между стеклянными створками двери и рамой двери (например, если стекло в рамке) составляют ≤ 1,0 мм. Радиус внешней кромки каркаса двери, примыкающего к стеклянной панели двери, составляет ≤ 4,0 мм.
Коэффициент трения между руками и стеклом уменьшен.

15 Электрические измерения

ПОДГОТОВКА К БЕЗОПАСНОЙ ИНСПЕКЦИИ:

Остерегайтесь опасности поражения электрическим током.

► Помните, что некоторые измерения выполняются под напряжением.

► Убедитесь в том, что инструменты для испытаний соответствуют IEC/EN 61010-1 и IEC/EN 61557.

См. вспомогательный документ и принципиальную схему.

► См. вспомогательный документ для электрических измерений.

► Всегда см. утвержденную принципиальную схему, чтобы убедиться в применимости описанной процедуры измерений и конкретных точек измерения.

► Если лифт имеет решения NPE (компоненты, собранные не из готовых блоков), адаптируйте описанную процедуру электрических измерений и точки измерения.

Соблюдайте требования местных законов и стандартов.

► Если национальные нормативы испытания систем энергоснабжения требуют проведение большего количества испытаний, чем определено в данном документе, следование этим национальным нормативам является обязательным!

15.1 Электропитание

10.2.5 Соответствуют ли питающая цепь и электропитание системы освещения принципиальной схеме/установочному чертежу?
Примечание:

Главный выключатель (JH) – это выключатель-разъединитель с защитной функцией. Поэтому необходимо проверить питание только на стороне лифта.

Критерии приемки:

Питающая сеть и цепь освещения, подтвержденные отделом обработки документации, соответствуют принципиальной схеме / установочному чертежу.
ОСНОВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ:
Число фаз
Напряжение U0/U (В)
Частота f (Гц)
Выберете тип устройства защиты
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Номинал предохранителя
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ:
Выберите число фаз
Напряжение U0/U (В)
Выберете тип устройства защиты
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)
Тип MCB
Номинал предохранителя/MCB IN (А)
Номинал предохранителя
Тип УЗО
Номинал УЗО (мА)

15.2 Целостность электрической цепи

10.3.1.a Соответствует ли указаниям неразрывность электрической цепи защиты?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● В местах, где расположение компонентов не позволяет провести прямое измерение, неразрывность электрических соединений можно выяснить из точки подключения, которая уже была проверена.

● Измеренное сопротивление должно находиться в ожидаемом диапазоне, зависящем от длины, площади поперечного сечения и материала провода(-ов) соответствующих защитных соединений.

► Проверьте электрическую неразрывность соединений между клеммой для подсоединения внешней системы защитного заземления (PE) и различными открытыми проводящими деталями систем энергоснабжения лифта.

► Компоненты с классом защиты 2 не требуют проверки.

Критерии приемки:

Все измеренные значения соответствуют указанным.

Метод испытания m.10.3.1.a:

► См. руководство по эксплуатации измерительного прибора.

► Разместите кабину в положении, позволяющем легко выйти на ее крышу.

► В шкафу управления проведите измерения между клеммой шкафа управления для подключения к внешней системе защитного заземления (PE) в модуле питания и следующими точками:

– Задняя пластина шкафа управления

– Дверь шкафа управления

– Клемма PE штепсельной розетки шкафа управления

– Клемма PE штепсельной розетки на кабине.

► На крыше кабины произведите измерения между клеммой PE штепсельной розетки кабины и следующими точками:

– Если установлен металлический OKR, корпус OKR

– Клемма PE передней двери кабины

– Если установлена, клемма PE задней двери кабины.

► Выполните компенсацию подвесного кабеля между клеммой для подключения к внешней системе защитного заземления (PE) в модуле питания и клеммой РЕ штепсельной розетки на кабине. Это устраняет сопротивление подвесного кабеля.

► В верхней части шахты проведите измерения между клеммой PE штепсельной розетки на кабине и следующими точками:

– Корпус частотного преобразователя

– Корпус лебедки

– Корпуса всех тормозов

– Клемма PE второго главного выключателя JH1 (при наличии)

– Корпус устройства эвакуации (при наличии).

► На каждой двери шахты произведите измерения между клеммой PE штепсельной розетки кабины и следующими точками:

– Клеммы PE (винтовые) всех дверей шахты.

► Если освещение шахты не имеет класса защиты 2: в системе освещения шахты выполните измерения между клеммой PE в штепсельной розетке кабины и следующими точками:

– Клемма PE системы освещения шахты.

► В приямке выполнить измерения между клеммой PE проверенной двери шахты и следующими точками:

– Клемма PE штепсельной розетки в приямке
► ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ В ШКАФУ УПРАВЛЕНИЯ:
Задняя пластина шкафа управления (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Крышка/дверь шкафа управления (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Штепсельная розетка шкафа управления (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
► ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ НА КРЫШЕ КАБИНЫ:
Штепсельная розетка на кабине (Ом)
≤ 2,0 Ом / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Корпус OKR (Ом)
≤ 2,0 Ом / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Передняя дверь кабины (Ом)
≤ 2,0 Ом / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Задняя дверь кабины (Ом)
≤ 2,0 Ом / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
► ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ШАХТЫ:
Корпус частотного преобразователя (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Корпус лебедки (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Корпус тормозов (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Второй главный выключатель JH1 (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Корпус устройства эвакуации (Ом)
≤ 0,5 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
► ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ НА КАЖДОЙ ДВЕРИ ШАХТЫ:
Каждая дверь шахты (Ом)
≤ 2,0 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
► ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ НА ОСВЕЩЕНИИ ШАХТЫ:
Освещение шахты (Ом)
≤ 2,0 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
► ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ В ПРИЯМКЕ:
Штепсельная розетка в приямке (Ом)
≤ 2,0 Ом/Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
► ДРУГИЕ ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ:
Другие
Точка измерения
Измеренное значение (Ом)

15.3 Сопротивление изоляции

10.3.2 Соответствует ли применимому стандарту сопротивление изоляции силовых цепей и цепи безопасности?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

► Проверьте сопротивление изоляции всех силовых кабелей лифта, на которые подается напряжение > 50 В перем. тока или 120 В пост. тока. Во избежание повреждений электронных компонентов важно отсоединить проводники и разъемы, подсоединенные к частотным преобразователям ACVF (привода(ов) дверей, главного привода), шкафу управления и модулю тормозов.

► Всегда убедитесь, что сопротивление изоляции цепи безопасности не зависит от значения текущего напряжения. Указано общее напряжение испытания величиной 500 В.

Критерии приемки:

Все измеренные значения соответствуют указанным.

Метод испытания m.10.3.2

► См. принципиальную схему лифта.

► Определите все цепи питания и цепь безопасности, в которых необходимо провести измерения.

► См. руководство по эксплуатации измерительного прибора.

► Разместите кабину в положении, позволяющем легко выйти на ее крышу.

► Выключите и заблокируйте главный выключатель JH.

► Выключите SIL и SIS.

► Если установлен TAS, отсоедините входной разъем XTAS.

► Измерить сопротивление изоляции силового кабеля лифта (JH).

– Отключите входные кабели L1, L2 и L3 клеммы частотного преобразователя.

– Выполнить измерения между клеммой PE частотного преобразователя и следующими точками:

• VF:линия L1
• VF:линия L2
• VF:линия L3.

– Подсоединить входные кабели L1, L2 и L3 к клемме частотного преобразователя.

► Измерьте сопротивление изоляции кабеля питания шкафа управления (SIS).

– Отсоедините разъем SCPOW.POW IN (питание) на тормозном модуле.

– Выключите JHCT или JHT на приводе двери кабины или отключите входной кабель.

– Выключить 2JHCT (если установлен) на приводе второй двери кабины или отсоединить входной кабель.

– Выполнить измерения между клеммой PE модуля питания и следующими точками:

• SIS:2
• SIS:N (:3).

– Убедитесь, что JHCT или JHT включен, или подсоедините входной кабель к приводу двери кабины.

– Если 2JHCT установлен, убедитесь, что он включен, или подсоедините входной кабель к приводу второй двери кабины.

– Подсоедините разъем SCPOW.POW IN (питание) на тормозном модуле.

► Измерить сопротивление изоляции силового кабеля тормоза.

– Отключить разъем MGB на модуле тормоза.

– Выполнить измерения между клеммой PE в модуле питания и разъемами кабелей тормоза:

• MGB:1
• MGB:2
• MGB:3
• MGB:4.

– Подключить разъем MGB на модуле тормоза.

► Измерьте сопротивление изоляции силового кабеля системы освещения кабины (SIL).

– Подсоединить шунт к штепсельной розетке на кабине между L и N.

– Выполнить измерения между клеммой PE модуля питания и SIL (с выходной стороны):

• SIL:2.

– Отсоединить шунт от штепсельной розетки на кабине между L и N.

► Измерьте сопротивление изоляции силового кабеля системы освещения шахты (SIBS), если необходимо.

– Выключите SIBS.

– Выполните измерения между клеммой PE в модуле питания и SIBS (со стороны выхода) и убедитесь, что выключатель JLBS включен:

• SIBS:2
• SIBS:N (:4).

– Выполните измерения между клеммой PE в модуле питания и SIBS (со стороны выхода) и убедитесь, что выключатель JLBS выключен:

• SIBS:2.

– Включить SIBS.

► Измерить сопротивление изоляции цепи безопасности.

– Убедитесь, что цепь безопасности замкнута.

– Отсоедините разъемы SCMAIN.KSS (если установлен), SCMAIN.KSS1 (если установлен), SCMAIN.SKS, SCMAIN.KV и SCMAIN.HK на плате SCMAIN.

– Вставьте разъем для испытаний HK (INS.RES.) в печатную плату SCCAR PCBA.

– Произведите измерения между клеммой PE модуля питания и следующими точками:

• KSS:1, если установлен
• KSS1:1, если установлен
• SKS:1
• KV:1
• HK:1.

– Извлеките разъем для испытаний HK (INS.RES.) из печатной платы SCCAR PCBA.

– Подсоедините разъемы SCMAIN.KSS (если установлен), SCMAIN.KSS1 (если установлен), SCMAIN.SKS, SCMAIN.KV и SCMAIN.HK на плате SCMAIN.

– Отсоедините разъем SCMAIN.KBV на плате SCMAIN.

– Выполнить измерения между клеммой PE модуля питания и следующими точками:

• KBV:1
• KBV:6.

– Подсоедините разъем SCMAIN.KBV на плате SCMAIN.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Если установлен TAS, подсоедините входной разъем XTAS.

– Разблокируйте и включите главный выключатель JH.

– Включите SIL и SIS.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Цепи питания
VF: Провод L1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
VF: Провод L2
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
VF: Провод L3
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SIS:2
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SIS:N (:3)
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
MGB:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
MGB:2
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
MGB:3
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
MGB:4
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SIL:2
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SIBS:2 JLBS включен
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SIBS:N (:4) JLBS включен
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SIBS:2 JLBS выключен
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
Цепь безопасности
KSS:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
KSS:1:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
SKS:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
KV:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
HK:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
KBV:1
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.
KBV:6
> 1,0 МОм / Если не соответствует указанному, выберите НЕТ и запишите результаты.

15.4 Полное сопротивление короткозамкнутого контура

10.4.1 Отвечает ли полное сопротивление короткозамкнутого контура требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Применимость:

Смотри таблицу значений в приложенном файле.

Сеть TN

Примечание:

► Проведите испытание в режиме расцепителя высокого тока.

► Выполните измерение на самой удаленной точке цепи питания.

Критерии приемки:

Наименьшее измеренное значение возможного тока короткого замыкания на землю (тока короткого замыкания IK) выше, чем указанное значение тока короткого замыкания IM.

Метод испытания m.10.4.1:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Данные измерения выполняются под напряжением.

► См. руководство по эксплуатации измерительного прибора.

► Разместите кабину в положении, позволяющем легко выйти на ее крышу.

► Проведите измерения между клеммой PE частотного преобразователя (со стороны входа) и следующими точками:

– VF:L1

– VF:L2

– VF:L3.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
Тип MCB
Номинальный ток защитного устройства IN (A)
L1: измеренное значение IK (A)
См. указанное значение IM (A) в приложенном файле
L2: измеренное значение IK (A)
См. указанное значение IM (A) в приложенном файле
L3: измеренное значение IK (A)
См. указанное значение IM (A) в приложенном файле

15.5 Защита по дифференциальному току (УЗО)

10.4.2.b Отвечает ли защита УЗО внутренних цепей лифта требованиям соответствующего стандарта?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Примечание:

● Общий термин, связанный с УЗО, употребляется для всех устройств с обнаружением разностного (дифференциального) тока. Устройства
защитного отключения (УЗО) предназначены для отключения цепи за определенное время при выявлении дифференциального тока.

● Внутренние цепи лифта включают в себя следующие цепи питания:

– Освещение кабины
– Освещение шахты
– Шкаф управления, кабина, лебедка и интерфейс тормоза лебедки.

► Проверьте номинальный дифференциальный ток IΔN УЗО. Сверьте значение с принципиальной схемой.
Номинальный дифференциальный ток IΔN УЗО, указанный на устройстве, является правильной настройкой испытательного тока.

► Измерьте ток срабатывания устройства УЗО.

► Измерьте время срабатывания УЗО.

Информация об оборудовании:

Требования УЗО:

● Требуется УЗО типа А.

● УЗО типа AC не допускается

Критерии приемки:

● Установлено указанное УЗО типа A.

● УЗО срабатывает при прохождении номинального отключающего дифференциального тока IΔN.

● Измеренные ток срабатывания и время срабатывания соответствуют указанным.

Метод испытания m.10.4.2.b:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Данные измерения выполняются под напряжением.

► Убедитесь, что измерительный прибор настроен правильно.

► Проверьте защиту УЗО системы освещения кабины (SIL).

– Удостоверьтесь, что установлено УЗО типа A.

– Выполнить измерения между клеммой PE модуля питания и SIL (с выходной стороны):

• SIL:2.

– Измерьте ток срабатывания IΔN.

– Измерьте время срабатывания ΔT при номинальном дифференциальном токе IΔN 30 мА.

– Выполните сброс УЗО.

► Проверьте защиту УЗО системы освещения шахты (SIBS), если требуется.

– Удостоверьтесь, что установлено УЗО типа A.

– Выполните измерения между клеммой PE в модуле питания и SIBS (с выходной стороны):

• SIBS:2.

– Измерьте ток срабатывания IΔN.

– Измерьте время срабатывания ΔT при номинальном дифференциальном токе IΔN 30 мА.

– Выполните сброс УЗО.

► Проверьте защиту УЗО шкафа управления, кабины, лебедки и интерфейса тормоза лебедки (SIS).

– Удостоверьтесь, что установлено УЗО типа A.

– Выполнить измерения между клеммой PE модуля питания и SIS (со стороны выхода):

• SIS:1.

– Измерьте ток срабатывания IΔN.

– Измерьте время срабатывания ΔT при номинальном дифференциальном токе IΔN 30 мА.

– Выполните сброс УЗО.

► Верните систему в первоначальное состояние.

– Убедитесь, что лифт находится в нормальном режиме работы.
SIL:2 (освещение кабины): защита УЗО соответствует указанной
Измеренный ток срабатывания (мА)
≤ 30 мА
Измеренное время срабатывания (мс)
≤ 300 мс
SIBS:2 (освещение шахты): защита УЗО соответствует указанной
Измеренный ток срабатывания (мА)
≤ 30 мА
Измеренное время срабатывания (мс)
≤ 300 мс
SIS:1 (шкаф управления, кабина, лебедка и интерфейс тормоза лебедки): защита УЗО соответствует указанной
Измеренный ток срабатывания (мА)
≤ 30 мА
Измеренное время срабатывания (мс)
≤ 300 мс

15.6 Обнаружение короткого замыкания на землю

10.4.5 Соответствует ли система защиты цепи безопасности от короткого замыкания на землю применимому стандарту?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010
Инструкция по монтажу

Критерии приемки:

На печатной плате MXIOCF светодиод LUEISK горит.

Метод испытания m.10.4.5:

► Убедитесь, что цепь безопасности замкнута.

► Испытать устройство обнаружения короткого замыкания цепи безопасности.

— Подсоединить проволочную перемычку на землю (РЕ) к контакту разъема WAGO НK:5 цепи безопасности.
— Создать короткое замыкание в цепи безопасности.
— Отсоединить проволочную перемычку на землю (РЕ) от разъема WAGO цепи безопасности.

► Проверьте результаты.

Пройдено:

– На печатной плате MXIOCF светодиод LUEISK горит.
– Когда светодиод LUEISK горит, это указывает на короткое замыкание в цепи безопасности.

Не пройдено:

– На печатной плате MXIOCF светодиод LUEISK остается выключенным.

► Восстановите исходное состояние системы.

– SMLCD: Commands (Команды) → Clr Blocking (Блокировка управл.) → OK?.
– Убедитесь, что на печатной плате MXIOCF светодиод LUEISK не горит.

15.7 Подтверждение электрических измерений

Дайте подтверждение, что:

● Все электрические проверки и измерения были выполнены и завершены правильно.

● Все результаты записаны.
Инспектор / повторный инспектор PAIS
Дата
Подпись

16 Локальные требования безопасности

LOC1. Промаркированы ли все устройства безопасности лифта знаком «EAC» и соответствует ли изображение знака установленным требованиям?
Документы:

ТР ТС 011/2011 ст. 7

Критерии приемки:

Знак «ЕАС» имеется на каждом устройстве безопасности лифта:

- Буферы кабины и противовеса

- Ограничители скорости кабины и противовеса

- Ловители кабины и противовеса

- Замки дверей шахты

- Разрывные клапаны (для гидравлического лифта)
LOC2. Установлено ли устройство безопасности, выводящее лифт из режима «Нормальная работа» при несанкциронированном доступе в шахту (УБ)?
Документы:

ГОСТ Р 53780 -2010

Применимость:

УБ заказано.

Критерии приемки:

- Лифт не возвращается в нормальную работу после несанкционированного доступа в шахту (через двери шахты и люк кабины);

- Лист схемы подключения УБ имеется в комплекте документации на лифте

Методика испытания:

- Убедиться, что лифт находится в нормальной работе

- Открыть замок двери шахты (не открывая створки двери) на этаже, где нет кабины

- Убедиться, что устройство безопасности срабатывает, и лифт не возвращается в нормальную работу
LOC3. Опломбированы ли ловители кабины с применением усиленной проволоки после успешного завершения приёмочных испытаний?
Документы:

Локальные требования по безопасности

Критерии приемки:

Пломбы на ловителях кабины установлены на усиленную проволоку
LOC5. Выполнено ли заземление направляющих отдельным кабелем?
Документы:

ПУЭ п. 5.5.18.3, п.1.7

Критерии приемки:

Направляющие кабины и противовеса заземлены отдельным кабелем на шину заземления.
LOC7. Промаркирована ли лестница для доступа вприямок?
Документы:

SAIS Workshop 19.01.2022 п. 16

Применимость:

Если доступ в приямок осуществляется через:

- дверь шахты

- по лестнице, не закрепленной жестко к стене.

Критерии приемки:

Заводской номер лифта указан на лестнице.
LOC8. Выполнены ли доработки DLFI?
Документы:

SAIS Workshop 19.01.2022 п. 16

Применимость:

Если на оборудовании предусмотрены доработки DLFI

Критерии приемки:

Если возможно - проконтролировано физическое проведение доработок Всегда - оформлен и передан отчет о выполнении доработок на данном лифте.

16.1 Важные замечания

Область применения:

● Этот документ содержит подробную информацию о приемочных испытаниях лифтов для перевозки пожарных подразделений и лифтов в режиме пожарной опасности.

● Лифты для перевозки пожарных подразделений имеют тип противопожарной системы BR3-RUS. Функции типа противопожарной системы BR3-RUS обеспечивают управление каждым отдельным лифтом для перевозки пожарных подразделений.

● Этот документ охватывает требования ГОСТ 34305-2017, ГОСТ Р 53296-2009 и требования по безопасности компании Шиндлер. Во время инспекции PAIS должны учитываться местные юридические требования и стандарты.

● Если применяются местные юридические требования и стандарты, к данному документу PAIS должны прилагаться соответствующие результаты и выводы инспекции PAIS.

● В случае лифтов с типом противопожарной системы BR1 согласно ГОСТ 34305-2017

● Применяется приложение PAIS MOS00035_01: Лифт для перевозки пожарных подразделений ГОСТ 34305-2017, ГОСТ Р 53296-2009, Требования по безопасности компании Schindler.
Режим пожарной опасности

● Для единичного лифта: Лифт выполняет эвакуацию на назначенную на случай пожара площадку и остается на месте с открытыми дверями.

● Для лифта, работающего в группе: Все лифты в группе выполняют эвакуацию на назначенную на случай пожара площадку и остаются на месте с открытыми дверями.
Режим перевозки пожарных подразделений

● Для единичного лифта: Лифт для пожарных выполняет команды только с приказной панели в кабине лифта.

● Для лифта, работающего в группе: Лифт для перевозки пожарных подразделений освобождается из группы для перевозки пожарных. Все остальные лифты группы остаются на назначенной остановке с открытыми дверями.

Примечание:

1. Все испытания должны выполняться в соответствии с утвержденной инженерной практикой и юридическими требованиями. Все инструменты контроля должны соответствовать утвержденной системе управления качеством.

2. Оба заполненных и подписанных документа (отчет об инспекции PAIS и перечень не устраненных замечаний OIL) должны отправляться в архив ответственным подразделением компании Шиндлер (например: KG, MDC, TRD, совместным предприятием, KW, филиалом).

Вводные данные:

Применимые юридические требования и стандарты:

ГОСТ 33984.1-2016 Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке.

ГОСТ 34305-2017: Лифты Пассажирские. Лифты для Пожарных (с Поправкой). (нет в ТР ТС)

ГОСТ Р 53296-2009: Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности.

ПУЭ Правила устройства электроустановок.

J46200108 Inspector’s guide EN81-72:2015

EN81-73:2005 применяется приложение J46200082: Режим работы лифтов в случае пожара EN81-73.

Сопутствующие документы:

Относящийся к конкретной программе документ по пусконаладке контроллера, например:

EJ 604620: Пусконаладка контроллера Bionic 5/Bionic 7

EJ 41326203: Пусконаладка CO MX 7 02

EJ 41320607: Пусконаладка CO TX 2 вып. 4

16.2 Режим "Пожарная опасность"

8.4.3 Правильно ли работает режим "Пожарная Опасность" (фаза 1)
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.1.6

Параметры:

Загрузка кабины: 0 % GQ

Скорость движения: VKN
Направление движения кабины: ВВЕРХ/ВНИЗ

Критерии приемки:

● Для лифтов, работающих в группе:

– все вновь поступающие приказы в кабине лифта и вызовы с этажных площадок не регистрируются и не принимаются для исполнения;

– все ранее зарегистрированные приказы и вызовы аннулируются.

● Для лифтов с одиночной системой управления:

– все вновь поступающие приказы в кабине лифта и вызовы с этажных площадок не регистрируются и не принимаются для исполнения;

– все ранее зарегистрированные приказы и вызовы аннулируются.

● Двери закрываются с уменьшенной скоростью (если
поддерживается дверью).

● Пока двери закрываются, в кабине звучит звуковой сигнал.

● Отключены все устройства реверсирования двери, кроме:

– кнопки открывания двери DT-O.

– механический реверс дверей

Примечание: кинетическая энергия закрывающихся дверей не должна превышать 4 Дж.

● Активен индикатор пожарной опасности в кабине LBFC.

● При движении лифта в направлении от основного посадочного (назначенного) этажа:

– лифт останавливается на следующем доступном этаже, не открывая двери;

– лифт меняет направление движения на обратное и следует на основной посадочный (назначенный) этаж.

● Лифт едет на основной (назначенный) этаж без промежуточных остановок.

● Переход лифта в режим «Пожарная опасность» должен быть независим от выхода из строя других пассажирских лифтов в группе

● На основном (назначенном) этаже:

– лифт открывает двери;

– включается освещение кабины;

– лифт паркуется с открытыми дверьми.

● Дальнейшее движение кабины лифта может осуществляться только в режиме «Перевозка пожарных подразделений» (фаза 2), если применимо.

Методика испытания:

1. Разместите пустые кабины в группе на один этаж выше главного посадочного этажа.

2. Активируйте режим «Пожарная Опасность»

3. Результат

● Для лифтов, работающих в группе:

– все вновь поступающие приказы в кабине лифта и вызовы с этажных площадок не регистрируются и не принимаются для исполнения;

– все ранее зарегистрированные приказы и вызовы аннулируются.

● Для лифтов с одиночной системой управления:

– все вновь поступающие приказы в кабине лифта и вызовы с этажных площадок не регистрируются и не принимаются для исполнения;

– все ранее зарегистрированные приказы и вызовы аннулируются.

● Двери закрываются с уменьшенной скоростью (если поддерживается дверью).

● Пока двери закрываются, в кабине звучит звуковой сигнал.

● Отключены все устройства реверсирования двери, кроме кнопки открывания двери DT-O и механического реверса;

Примечание: кинетическая энергия закрывающихся дверей не должна превышать 4 Дж.

● Активен индикатор пожарной опасности в кабине LBFC.

● При движении лифта в направлении от основного посадочного (назначенного) этажа:

– лифт останавливается на следующем доступном этаже, не открывая двери;

– лифт меняет направление движения на обратное и следует на основной посадочный (назначенный) этаж.

● Лифт едет на основной (назначенный) этаж без промежуточных остановок.

● Переход лифта в режим «Пожарная опасность» должен быть независим от выхода из строя пассажирских лифтов, связанных с лифтом общим групповым управлением

● На основном (назначенном) этаже:

– лифт открывает двери;

– включается освещение кабины;

– лифт паркуется с открытыми дверьми.

● Дальнейшее движение кабины лифта может осуществляться только в режиме «Перевозка пожарных подразделений» (фаза 2), если применимо.

4. Завершение испытания

● Деактивируйте режим «Пожарная опасность»

● Убедитесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.

16.3 Режим "Перевозка пожарных подразделений"

Лифт с Режимом Перевозки Пожарных Подразделений (РППП, фаза 2)?
Тип противопожарной системы BR3-RUS

Окончательная инспекция выполняется уполномоченным лицом (инспектором PAIS) в соответствии со стандартом приемочных испытаний (PAIS) ON 0-17025.

Настоящее приложение PAIS применяется только в сочетании с документом PAIS для конкретной программы и зоны.
1 КРЫША КАБИНЫ
4.1.22 Соответствуют ли аварийные люки кабины применимому стандарту
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.3.1, 5.3.2

Критерии приемки:

● Отверстие в крыше кабины:

– При GQ 630 кг: ≥ 0,40 м x 0,50 м
– При GQ > 630 кг: ≥ 0,50 м x 0,70 м.

● Потолок кабины (постоянно закрепленные детали или
освещение) не мешает доступу в кабину.

– При GQ 630 кг: ≥ 0,40 м x 0,50 м
– При GQ > 630 кг: ≥ 0,50 м x 0,70 м.

● Люк отпирается (закрывается) треугольным ключом для ППП.

● Люк оборудован контактом, разрывающим цепь безопасности. В режиме ППП контакт игнорируется системой упраления лифтом
2 ШАХТА (при движении вниз)
Г5.2.2 Соответствует ли дверной проем и имеется ли сертификат на шахтные двери
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.2.4
ГОСТ Р 53296 -2009 5.1.7

Критерии приемки:

● Дверной проем BT≥800мм

● Двери имеют целостный изоляционный материал. Предоставлен сертификат для дверей с огнестойкостью не менее EI60 по ГОСТ 30247.3 согласно спецификации.

● Двери смежных лифтов при общей шахте с лифтом для ППП имеют целостный изоляционный материал. Предоставлен сертификат для дверей с огнестойкостью не менее EI60 по ГОСТ 30247.3
3 КАБИНА
4.1.3 Отвечают ли минимальная грузоподъемность, доступная площадь кабины и ширина входа в кабину требованиям соответствующего стандарта.
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.2.1, 5.2.3, 5.2.4

Критерии приемки:

● Минимальная ширина дверного проема 800 мм

● Для GQ = 630-999 кг минимальная ширина и глубина кабины 1100 х 1400 мм

● Для GQ = 1000 кг и более минимальная ширина и глубина кабины 1100 х 2100 мм
4.1.4 Имеются ли рабочие элементы (универсальная треугольная ключевина) для режима перевозки пожарных подразделений на панели приказов?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.2.1 а)
ГОСТ Р 52382-2010 приложение А

Критерии приемки:

● Перевод лифта в режим «Перевозка пожарных подразделений» осуществляется после завершения режима «Пожарная опасность» при помощи универсального ключа, вставляемого в треугольную ключевину, расположенную на панели управления или рядом с ней. Универсальный ключ поворачивается из позиции «Выключено» (позиция «0») в позицию «Включено» (позиция «1»). Универсальный ключ должен иметь возможность выниматься из гнезда только в позиции «0».

● Пиктограмма на приказном посту около ключевины:

– размер значка: 20 х 20 мм.
Г5.6.2 (g) Отключаются ли устройства контроля дверных проемов в режиме «Перевозка пожарных подразделений»?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.2.1 и)

Критерии приемки:

● При переводе лифта в режим «Перевозка пожарных подразделений» устройства контроля дверного проема (оптические устройства), устройство контроля несанкционированного проникновения в шахту и контакты безопасности контроля закрывания люка кабины должны быть отключены. Лифт может продолжать движение с открытым аварийным люком и после открывания (и дальнейшего закрывания) какой- либо шахтной двери

● Механический реверс и кнопка открытия дверей DT-O остаются активными.
4.1.5 Имеется ли система связи для пожарной бригады между кабиной и площадкой для пожарных на случай пожара?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.7.1, 5.7.2

Критерии приемки:

● Имеется постоянная двухсторонняя переговорная связь между кабиной и основным посадочным этажом (площадкой для пожарных на случай пожара);

● Система связи для пожарной бригады включает в себя:

– микрофон и динамик. Телефонная трубка не установлена;

– питается от независимого источника;

– имеет проводку в шахте.
4.1.19 Легко ли доступны аварийные люки кабины?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.3.2

Критерии приемки:

● Для установок с подвесным потолком:

– подвесной потолок можно легко открыть или снять без специальных инструментов;

– открытие подвесного потолка можно произвести с помощью универсального треугольного ключа.
4 Аппараты управления и устройства индикации лифта
Г5.6.2.(c) Соответствуют ли аппараты управления (кнопки должны быть механически-нажимными) и устройства индикации лифта требованиям
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.1.2

Критерии приемки:

● Приказ для движения в режиме «Перевозка пожарных подразделений» подается путем нажатия кнопки приказа на панели управления с номером нужного этажа. После нажатия кнопки двери должны начать закрываться, при этом кнопку приказа необходимо держать в нажатом положении до полного закрытия дверей. Отпускание кнопки в процессе закрытия должно привести к автоматическому открыванию дверей. Допускается проводить закрытие дверей при помощи специальной кнопки «Закрытие дверей», причем действия с этой кнопкой должны быть аналогичны описанным с кнопкой приказа. Одновременно может быть зарегистрирован только один приказ. Зарегистрированный приказ должен иметь световую индикацию на посту управления кабины.

● Местоположение кабины должно быть отображено на световых табло в кабине и на основном посадочном этаже;
5 ПЛОЩАДКА ДЛЯ ПОЖАРНЫХ НА СЛУЧАЙ ПОЖАРА
5.8.2 В вестибюле на площадке для пожарных на случай пожара обозначен ли лифт для перевозки пожарных подразделений пиктограммой
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.1.1
ГОСТ Р 52382-2010 приложение А

Критерии приемки:

Пиктограмма на основном (назначенном) этаже рядом с дверьми шахты лифта:

– минимальный размер значка: 100 х 100 мм.
5.6.2 (b) В вестибюле на площадке для пожарных на случай пожара установлен выключатель режима перевозки пожарных подразделений JBFF
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.1.1
ГОСТ Р 52382-2010 приложение А

Применимость:

Выключатель заказан и установлен.

Критерии приемки:

● Выключателя JBFF активируется треугольным ключом.

● Выключатель JBFF бистабильный

– в положении 0 режим перевозки пожарных подразделений деактивирован;

– в положении 1 режим перевозки пожарных подразделений активирован;

● Выключатель установлен на расстоянии ≤ 2,0 м от двери шахты лифта для ППП и на высоте 0,9...1,8 м над уровнем чистого пола

● Пиктограмма расположена в непосредственной близости к выключателю JBFF.

– размер значка: 100 х 100 мм.
6.1 ИСПЫТАНИЯ С ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКОЙ
Примечание:

Приемочные испытания должны выполняться с использованием вторичного источника питания.
Если вторичный источник питания недоступен для выполнения приемочных испытаний, можно использовать первичный источник питания.
8.4.1 Достаточно ли электропитания, чтобы переместить лифт для перевозки пожарных подразделений с номинальной нагрузкой с площадки для пожарных на случай пожара на самый дальний этаж за ≤ 60 секунд после закрытия дверей кабины?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.2.5

Примечание:

● Согласно Требованиям по безопасности компании Schindler это испытание необходимо выполнять при полностью загруженной кабине (100% GQ) в направлении вверх от площадки для пожарных на случай пожара.

● Если на объекте нет груза, а коэффициент балансировки KG – 50 %, то это испытание можно выполнить при 0% GQ в направлении вниз (альтернативный метод испытания).

Параметры:

Испытание при 100 % загрузке кабины:

● Положение кабины: Назначенная на случай пожара площадка для пожарных

● Нагрузка кабины: 100 % GQ

● Скорость движения: VKN

● Направление движения кабины: ВВЕРХ
Испытание при 0 % загрузке кабины

● Положение кабины: Самый дальний этаж от назначенной на случай пожара площадки для пожарных

● Нагрузка кабины: 0 % GQ

● Скорость движения: VKN

● Направление движения кабины: ВНИЗ

Описание испытания при 100 % загрузке кабины:

1. Разместите кабину

Разместите кабину на назначенной на случай пожара площадке для пожарных.

2. Загрузите кабину

● Поместите в кабину груз, равный 100 % номинальной грузоподъемности GQ.

● Равномерно распределите груз в кабине.

3. Проведите испытание

● Приготовьте хронометр.

● Отправьте кабину на самый дальний этаж.

● Когда двери кабины полностью закроются, запустите хронометр.

● Когда кабина достигнет самого дальнего этажа, остановите хронометр.

4. Проверьте результаты

Пройдено:

Лифт перемещается на самый дальний этаж за ≤ 60 секунд.

5. Восстановите исходное состояние системы

Убедитесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.

Описание испытания при 0 % загрузке кабины:

1. Проверьте кабину

Проверьте, пуста ли кабина.

2. Разместите кабину

Разместите пустую кабину на самом дальнем этаже от назначенной на случай пожара площадки для пожарных.

3. Проведите испытание

● Приготовьте хронометр.

● Отправьте кабину на назначенную на случай пожара площадку для пожарных.

● Когда двери кабины полностью закроются, запустите хронометр.

● Когда кабина достигнет назначенной на случай пожара площадки для пожарных, остановите хронометр.

4. Проверьте результаты

Пройдено:

Лифт перемещается с самого дальнего этажа на назначенную на случай пожара площадку для пожарных за ≤ 60 секунд.

5. Восстановите исходное состояние системы

Убедитесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.
Измеренное значение времени (с)
6.2 ИСПЫТАНИЙ С ПУСТОЙ КАБИНОЙ
8.4.4 Правильно ли работает назначенная COP для пожарной бригады?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.2

Применимость:

Лифт с двумя входами в кабину

Критерии приемки:

● Назначенная COP для пожарной бригады установлена.

● После активации режима ППП COP для пожарной бригады включается.

● После деактивации режима ППП COP для пожарной бригады отключается

● Когда COP для пожарной бригады активирована, двери с противоположной стороны пожарозащищенных вестибюлей заблокированы.

Описание испытания работы назначенной COP для пожарной бригады

1. Проверьте кабину

Проверьте, пуста ли кабина.

2. Подготовьте испытание

Убедитесь, что лифт находится в режиме «Пожарная опасность».

3. Проведите испытание

Включите выключатель режима ППП JNFF.

4. Проверьте результат

Пройдено:

● COP для пожарной бригады включена.

● COP 2 заблокирован.

● Двери с противоположной стороны заблокированы (не открываются).

5. Восстановите исходное состояние системы

● Деактивируйте режимы «Перевозка пожарных подразделений» и «Пожарная опасность».

● Для лифтов со скрытой панелью приказов закройте скрытый терминал.

● Убедитесь, что лифт вернулся в нормальный режим работы.

6. Проверьте результат

Пройдено:

● COP и COP 2 работоспособны.

● Двери с противоположной стороны активны (работают)

7. Восстановите исходное состояние системы
8.4.5 Правильно ли работает режим «Перевозка пожарных подразделений» (фаза 2)
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.2

Параметры:

Загрузка кабины 0 % GQ
Скорость движения VKN
Направления движения кабины ВВЕРХ/ВНИЗ

Критерии приемки:

● Активен индикатор пожарной опасности в кабине LBFC.

● Система связи между основным (назначенным) этажом и кабиной активна.

● Для лифтов со скрытой панелью приказов:

– скрытый терминал открывается автоматически;

– кнопки приказа кабины в скрытом терминале включены.

● Приказ для движения в режиме «Перевозка пожарных подразделений» подается путем нажатия кнопки приказа на панели управления с номером нужного этажа:

– после нажатия кнопки двери должны начать закрываться, при этом кнопку приказа необходимо держать в нажатом положении до полного закрытия дверей;

– отпускание кнопки в процессе закрытия должно привести к автоматическому открыванию дверей;

– допускается проводить закрытие дверей при помощи специальной кнопки «Закрытие дверей», причем действия с этой кнопкой должны быть аналогичны описанным с кнопкой приказа;

– может быть подан и зарегистрирован только один приказ;

– зарегистрированный приказ должен иметь световую индикацию на посту управления кабины.

● Местоположение кабины должно быть отображено на световых табло в кабине и на этаже входа пожарных в здание.

● При закрытых дверях перевод ключа в кабине из позиции «1» в позицию «0» должен автоматически перевести лифт в режим «Пожарная опасность.»

● При переводе ключа из позиции «1» в позицию «0» при нахождении кабины лифта на любом этаже с открытыми дверями в режиме «Перевозка пожарных подразделений» кабина остается в таком положении и никакие подаваемые приказы не выполняются до перевода ключа в позицию «1».

● Отключены все устройства реверсирования двери, кроме:

– кнопки открывания двери DT-O

– механический реверс.

Примечание: кинетическая энергия закрывающихся дверей не должна превышать 4 Дж.

● Лифт всегда отрабатывает последний введенный приказ и перемещается на нужный этаж без остановок. При новом приказе кабины предыдущий приказ кабины отменяется.

● Если лифт должен изменить направление движения, лифт останавливается на следующем доступном этаже, не открывая двери, меняет направление движения на обратное и едет на следующий этаж назначения.

● Когда лифт для перевозки пожарных подразделений в режиме «Перевозка пожарных подразделений» прибывает на нужный этаж, двери кабины остаются закрытыми. Двери можно открыть только удерживая кнопку открытия двери DT-O до полного открытия дверей

● Если кнопка DT-O будет отпущена до полного открытия дверей, двери должны автоматически закрыться.

● В режиме «Перевозка пожарных подразделений» устройства контроля несанкционированного проникновения в шахту лифта, контакты безопасности контроля закрывания люка кабины и контроля дверного проема (оптические устройства) должны быть отключены.

● В режиме «Перевозка пожарных подразделений» (фаза 2) двусторонняя громкоговорящая связь должна оставаться в рабочем состоянии.

● При завершении работы лифта в режиме «Перевозка пожарных подразделений», лифт самостоятельно не возвращается в режим «Нормальная работа»
Выполнено ли отключение (шунтирование) устройства контроля несанкционированного проникновения в шахту лифта и контакты безопасности контроля закрывания люка кабины при активации режима ППП?
Документы:

ГОСТ Р 52382-2010 5.6.1.3, 5.6.2.1.и)

Параметры:

Загрузка кабины: 0 % GQ
Скорость движения: VKN
Направления движения кабины: ВВЕРХ/ВНИЗ

Критерии приемки:

● В режиме «Перевозка пожарных подразделений» устройства контроля несанкционированного проникновения в шахту лифта, контакты безопасности контроля закрывания люка кабины и контроля дверного проема (оптические устройства) должны быть отключены.

● В электрической схеме указана цепь шунтирования контакта люка кабины и УБ.

17 Окончательные проверки

11.13.1.а Отсутствуют ли для данного лифта другие связанные с безопасностью несоответствия, помимо тех, которые обнаружены инспекцией PAIS (результаты, связанные с Шиндлер)?
Если у вас есть дополнительные результаты, запишите каждый результат отдельно. Каждый результат записывается в «Перечень неустраненных замечаний» (OIL).

Окончательные проверки:

► Убедитесь, что:

– Убедиться, что лифт находится в нормальном режиме работы.

– Все инструменты убраны с объекта.

– Все электрические шунты, использованные для проверок и испытаний PAIS, сняты.

► При необходимости сделайте запись об инспекции PAIS в журнале регистрации
Если вы выполняли инспекцию PAIS с помощью печатной копии настоящего документа:

► Запишите все отрицательные результаты инспекции PAIS в соответствующую главу документа J43401256 «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

► Если для проверки PAIS использовался(ись) дополнительный(е) документ(ы) для соответствующих вариантов (например, документ— приложение PAIS):

– Убедитесь, что вы выполнили все указанные проверки и испытания, и что все критерии приемки удовлетворены.

– Предоставьте этот(эти) документ(ы) с настоящим документом PAIS.

► Убедитесь, что вы заполнили и подписали следующие документы:

– Отчет об инспекции PAIS

– «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

►Отправьте отчет об инспекции PAIS и «Перечень неустраненных замечаний (OIL)» в подразделение компании Шиндлер, ответственное за лифт (например, KG, MDC, TRD, совместным предприятие, KW или филиал).
11.13.2.a Свободен ли лифт от любого связанного с безопасностью несоответствия в дополнение к результатам инспекции PAIS (результатам, связанным с клиентом)
Если у вас есть дополнительные результаты, запишите каждый результат отдельно. Каждый результат записывается в «Перечень неустраненных замечаний» (OIL).

Окончательные проверки:

► Убедитесь, что:

– Убедиться, что лифт находится в нормальном режиме работы.

– Все инструменты убраны с объекта.

– Все электрические шунты, использованные для проверок и испытаний PAIS, сняты.

► При необходимости сделайте запись об инспекции PAIS в журнале регистрации
Если вы выполняли инспекцию PAIS с помощью печатной копии настоящего документа:

► Запишите все отрицательные результаты инспекции PAIS в соответствующую главу документа J43401256 «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

► Если для проверки PAIS использовался(ись) дополнительный(е) документ(ы) для соответствующих вариантов (например, документ— приложение PAIS):

– Убедитесь, что вы выполнили все указанные проверки и испытания, и что все критерии приемки удовлетворены.

– Предоставьте этот(эти) документ(ы) с настоящим документом PAIS.

► Убедитесь, что вы заполнили и подписали следующие документы:

– Отчет об инспекции PAIS

– «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

►Отправьте отчет об инспекции PAIS и «Перечень неустраненных замечаний (OIL)» в подразделение компании Шиндлер, ответственное за лифт (например, KG, MDC, TRD, совместным предприятие, KW или филиал).

18 Выход из режима инспекции

12.1 Готов ли лифт к общественной эксплуатации
Декларация соответствия или разрешение НЕ могут быть временными. Либо лифт соответствует законодательству и правилам, либо нет.

Примечание:

● В случае замечаний, отмеченных знаком ∇ (треугольник):

– Лифт не может быть допущен к эксплуатации, пока не будут устранены все замечания, отмеченные знаком ∇ (треугольник) и записанные в «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».

– Требуется исправление и повторная инспекция.

– Повторная инспекция должна проводиться инспектором PAIS.

● В случае замечаний, отмеченных знаком □ (квадрат):

– Лифт может быть допущен к общественной эксплуатации.

– Устранение недостатков и повторная проверка должны быть проведены не позднее 4 недель после даты передачи в эксплуатацию (задача 9000).

– Повторную инспекцию всех замечаний, отмеченных знаком □ (квадрат), может выполнить технический эксперт на объекте, независимый от NI, обученный старшим инструктором PAIS и сертифицированный для выполнения повторных инспекций PAIS, который сообщит результаты повторной инспекции инспектору PAIS. Инспектору PAIS разрешается принимать эти результаты повторной инспекции при наличии внутренней технологии обеспечения качества KG для этого конкретного процесса.

● Устранение всех замечаний, отмеченных знаком ∇ (треугольник) или □ (квадрат) и записанных в «Перечень неустраненных замечаний (OIL)», должен подтвердить инспектор PAIS.

Критерии приемки:

● Все испытания были выполнены в соответствии с:

– настройками, процедурами и критериями приемки, изложенными в настоящем документе;

– любыми дополнительными требованиями органов власти.

● Все замечания, отмеченные знаком ∇ (треугольник) или □ (квадрат), записываются в перечне неустраненных замечаний (OIL) для исправления и повторной инспекции.

● Негативные замечания, отмеченные знаком ∇ (треугольник), отсутствуют.

● Если применяется(ются) дополнительный(е) документ(ы) по связанным с безопасностью параметрам (например, конкретный документ— приложение PAIS): дополнительный документ(ы) прилагается(ются) к относящемуся к конкретному изделию документу PAIS для этого лифта.
Дайте подтверждение того, что инспекция PAIS завершена.
Инспектор PAIS / Инспектор на повторной инспекции
Дата
Своей подписью инспектор PAIS, осуществляющий повторную проверку, берет на себя ответственность за повторно проверенные элементы. Если инспектор PAIS обнаружит несоответствия, которые не были записаны в рамках предыдущих (повторных) инспекций PAIS, инспектор PAIS должен записать результаты в «Перечень неустраненных замечаний (OIL)».
Подпись

Типовое руководство 81-1

Go digital today!

Convert your paper checklists into digital forms

Выберите один из следующих критериев приемки:

Выберите один из следующих критериев приемки:

Информация об изделии

Измеренное значение

Выберите один из следующих критериев приемки:

Тип троса

Тип троса

Выберите один из следующих критериев приемки:

Выберите по крайней мере один из следующих критериев приемки:

Выберите по крайней мере один из следующих критериев приемки:

Related checklists

Типовое руководство 81-1

Free Типовое руководство 81-1 Checklist

Go digital today!

Convert your paper checklists into digital forms

Выберите один из следующих критериев приемки:

Выберите один из следующих критериев приемки:

Информация об изделии

Измеренное значение

Выберите один из следующих критериев приемки:

Тип троса

Тип троса

Выберите один из следующих критериев приемки:

Выберите по крайней мере один из следующих критериев приемки:

Выберите по крайней мере один из следующих критериев приемки:

Related checklists