Типовое руководство - сервис

Title Page

Заводской номер
Производитель лифта
Идентификационный номер
Адрес местоположения лифта
Инспектор CPSI
Руководитель сервиса
Ответственный электромеханик
Дата и время начала инсекции

Техническая информация об обуродовании

Номинальная грузоподъемность GQ [кг]:
Номинальная скорость VKN (м/с):
Количество лифтов в группе
Количество остановок
Количество дверей шахты
Количество дверей кабины
Продуктовая линейка
Главный привод
Модель частотного преобразователя
Укажите тип главного привода:
Тип лебедки
Модель лебедки
Модель редуктора
Модель электродвигателя
Модель лебедки
Модель тормоза
Привод дверей кабины
Двери шахты (производитель и модель)
Машинное отделение
Тяговые элементы
Коэффициент запасовки KZU
Количество тяговых элементов
Количество плунжеров
Тип управления (контроллер)
Тип ловителей кабины
Тип ограничителя скорости кабины
Механическая система безопасности на противовесе (ограничитель скорости и ловители)
Тип ловителей противовеса
Тип ограничителя скорости противовеса

Содержание

Применение

Используемые обозначения

А. Инспекция машинного помещения/шкафа управления

1. Инспекция лебедки/гидравлической системы и тормоза

1.1. Функциональное испытание тормоза на лифтах с машинным отделением и без него, с редукторными и безредукторными лебедками

1.2. Испытание эффективности тормоза на лифтах с машинным отделением и без него, с редукторными и безредукторными лебедками

1.3. Испытания упорного подшипника и люфта (редукторная лебедка)

1.4. Гидравлические лифты

2. Инспекция дверей шахты

3. Цепь безопасности

4. Устройство контроля скорости в конечных зонах шахты

5. Инспекция ограничителя скорости кабины

5.1. Проверки ограничителя скорости

5.2. Проверки ограничителя скорости противовеса

А. Инспекция оборудования приямка

6. Инспекция ловителей кабины и противовеса

7. Диспетчерская связь в кабине

8. Безопасность дверей кабины/входа в кабину

А.1. Качество технического обслуживания

Окончание инспекции

Применение

Исключительно для квалифицированного персонала.

Перед тем, как приступить к работам, необходимо свериться с действующей версией руководства по безопасности и существующими местными требованиями по безопасности и следовать им.

В данном документе представлен подробный контрольный перечень для ежегодных и пятилетних проверок CPSI.

Все проверки и испытания должны выполняться в соответствии с утвержденной инженерной практикой.

Все испытательные приборы должны соответствовать утвержденной системе управления качеством.

Обратить внимание, что в данной версии документа, инспекция ограничителей скорости, ловителей и натяжных устройств кабины и противовеса производится раздельно. Для каждого устройства безопасности есть отдельный раздел.

Используемые обозначения

ОК - тест/проверка/испытание пройдено. (Положительный результат);

NОК - тест/проверка/испытание не пройдено. (отрицательный результат);

N/A - тест/проверка/испытание не применимо для данной установки;

Fixed - устранено на месте.
Условные обозначения типов проверок:

Данные условные обозначение указываются после uid номера проверки/испытания.

(О) - Осмотр (визуальная проверка, проверка на наличие запахов и шумов).

(И) - Измерение.

(ФП) - Функциональная проверка.

(VKI) - Испытать на скорости инспекции (VKI).

(VKN) - Испытать на номинальной скорости (VKN).

1. Инспекция лебедки/гидравлической системы и тормоза

1.1 Функциональное испытание тормоза на лифтах с машинным отделением и без него, с редукторными и безредукторными лебедками
1.1.1 ЛИФТ MRL:

Строго соблюдайте процедуру безопасного доступа на крышу кабины перед началом инспекции.
1.1.2.(О). Проверить на предмет признаков неисправности тормоза (пыль от износа накладок на близлежащих поверхностях, утечка масла, необычный шум при открывании и/или закрывании тормоза, повышенная температура).
Степень риска
1.1.3. МЕХАНИЗМ ТОРМОЗА:
1.1.3.1.(O). Осмотрите тормозной барабан или тормозной диск на предмет загрязнения маслом, смазкой и круговых царапин.
Степень риска
1.1.3.2.(О).(И). Осмотрите тормозные накладки на предмет чрезмерного износа, достаточной толщины и правильной фиксации на тормозных колодках.
Степень риска
1.1.3.3.(О).(И). Во время остановки лифта и закрытии тормоза проверить, в достаточной ли степени накладки контактируют с барабаном (без видимого зазора). При любых сомнениях выполнить испытания тормоза на скорости VKN.
Степень риска
1.1.3.4.(О).(И). Только для безредукторной лебедки: Проверьте состояние уплотнительных колец круглого сечения и кожухов и выполните проверку воздушного зазора тормоза.
Степень риска
1.1.3.5.(О).(И). Убедитесь, что индикаторы/щупы опломбированы, штифт на головке находится в правильном положении и имеет зазор с индикатором > 1 мм, а шток может двигаться свободно.
Степень риска
1.1.3.6.(О).(И). Осмотрите тормозные пружины на предмет повреждений и чрезмерной ржавчины и убедитесь, что настройка пружины сжатия E правильная.
Степень риска
1.1.3.7.(О) Убедитесь, что стопоры отрегулированы правильно и все тормозные рычаги закреплены и не имеют незакрепленных частей.
Степень риска
1.1.3.8.(О). Проконтролируйте переключатели или контакты там, где это возможно: убедитесь, что они закреплены и подключены правильно и функционируют правильно.
Степень риска
1.1.3.9.(О). Убедитесь, что напряжение, указанное на паспортной табличке электромагнита, соответствует напряжению, указанному на схеме контроллера.
Степень риска
1.1.3.10.(О). Тормоз с приводным двигателем: • Демпфер BS, сегментное колесо, стопор сегментного колеса, латунная зубчатая передача, комплект пластинчатых пружин, овально-изогнутые кулачки, подвижные и неподвижные части контактов UA между сегментным колесом и подъемным стержнем (отсутствуют следы износа и трещины). • Подъемный стержень свободно двигается при срабатывании тормоза. • Зазор между башмаками тормоза распределяется равномерно.
Степень риска
1.1.4.(О).(ФП). Проверить наличие и состояние всех компонентов системы эвакуации, в том числе инструкций по эвакуации на русском языке. Выполнить испытание системы эвакуации (для электрического устройства – как минимум на расстояние, приблизительно равное половине этажа). Убедиться в том, что при неактивированной системе ручного растормаживания тормоз закрывается.
Степень риска
1.1.5.(ФП). Только для редукторной лебедки: испытайте удерживающее усилие тормоза
Степень риска
1.1.6.(О). Проверить расстояние/воздушный зазор между барабаном и накладками (минимальный зазор без касаний при открытом тормозе).
Степень риска
1.1.7.(VKI). Провести испытание тормозного усилия на скорости инспекции (время остановки менее < 1 секунды).
Степень риска
1.1.8.(И). Односкоростные (EG) и двухскоростные (FA) лифты – проверить остановки на предмет соответствия допускам: EG ± 30 мм, FA ± 10 мм. Более высокие значения могут быть приняты на основании местных норм, действительных на момент передачи установки.
Степень риска
1.2 Испытание эффективности тормоза на лифтах с машинным отделением и без него, с редукторными и безредукторными лебедками
Выполнить испытание ТОЛЬКО, если все проверки, предусмотренные в п. 1.1, показали удовлетворительные результаты.
1.2.1.(VKN). Провести испытание тормозного усилия на номинальной скорости и проверить результаты на предмет соответствия допускам. Перед выполнением испытаний тормоза на скорости VKN выполнить следующие предварительные испытания: - Испытание удерживающего усилия тормоза - Испытание тормозного усилия на скорости VKI В зависимости от типа лифта и выбранной процедуры испытания, измеряется время торможения канатов, тормозной путь канатов или замедление кабины. Примечание. Периодичность испытания тормозного усилия на скорости VKN составляет: - 5 лет для редукторных лебедок. - 1 год для лебедок с планетарным редуктором, полуредукторных и безредукторных лебедок.
Методика испытаний
Результат (не забудьте указать единицу измерения):
Результат (не забудьте указать единицу измерения):
Степень риска
1.3. Испытания упорного подшипника и люфта (Редукторная лебедка)
1.3.1.(ФП). Сначала выполнить испытание упорного подшипника и, если оно пройдет успешно, выполнить испытание люфта.
Степень риска
1.4. Гидравлические лифты
1.4.1.(О). Убедитесь, что инструкция по эвакуации составлена на русском языке и находится на видном месте в машинном отделении.
Степень риска
1.4.2.(О). Визуальная проверка на предмет утечки
Степень риска
1.4.3.(О).(И). Испытание на предмет утечки
Степень риска
1.4.4.(О). Убедитесь, что выпускное отверстие в верхней части цилиндра не заблокировано. Выполните проверку количества масла в возвратных бачках. Отметьте уровень масла на возвратном бачке и сравните эту отметку с отметкой предыдущего технического обслуживания. В лифтах с несколькими гидравлическими поршнями для каждого поршня должен быть предусмотрен отдельный возвратный бачок.
Степень риска
1.4.5.(О). Уровень масла и состояние масла. Убедиться в том, что: • масло прозрачное и не содержит посторонних частиц, • нет видимого загрязнения водой или пеной, • уровень масла в бачке находится на уровне или выше минимальной отметки, когда кабина находится на верхнем этаже. Если минимальная отметка отсутствует, масло должно полностью покрывать масляный насос.
Степень риска
1.4.6.(ФП). Выполните функциональную проверку ручного насоса для каждого лифта, оснащенного ловителями (при каждом рабочем ходе насоса кабина должна заметно перемещаться).
Степень риска
1.4.7.(ФП). Убедитесь, что устройство спуска работает правильно.
Степень риска
1.4.8.(ФП).(И). Функциональное испытание системы выравнивания. Выравнивание должно происходить внутри зоны, обозначенной как положение уровня этажа ±20 мм (допуск согласно EN 81-20). Во время передачи лифта могут быть приняты более высокие допуски в соответствии с действующими местными нормативными актами.
Степень риска
1.4.9.(ФП). Убедитесь, что система охлаждения работает правильно.
Степень риска
1.4.10.(ФП). Испытать разрывной клапан.
Степень риска
Типовая табличка на разрывном клапане (фото)
1.4.11.(ФП). Испытать клапан сброса давления.
Степень риска
1.4.12.(ФП). Испытание под двойным статическим давлением. Обязательно для восстановленных/полученных установок или приобретенного портфеля, независимо от срока службы гибких шлангов.
Степень риска
1.4.13.(ФП). Убедитесь, что система защиты от неконтролируемого движения кабины (UCMP, устройство противоскольжения) работает правильно.
Степень риска
1.4.14.(ФП). Только для гидравлического лифта непрямого действия: Убедитесь, что верхний концевой выключатель KNE в верхней части шахты работает правильно.
Степень риска
Примечание:

Ограничитель скорости и ловители, установленные на гидравлических лифтах непрямого действия, должны проверяться и испытываться так же, как и на электрических лифтах.

2. Инспекция дверей шахты

2.1.(О). Выполните проверку общего состояния всех компонентов двери. Выполните все проверки и испытания всех дверей шахты на всех этажах.
Степень риска
Типовая табличка на ДШ (фото)
2.2.(ФП). Выполните проверку устройства аварийного отпирания двери шахты (отпирание и возврат на исходную позицию).
Степень риска
2.3.(ФП). Выполните проверку электрических контактов (движение кабины прекращается, когда контакт разомкнут; контакт не поврежден; после замыкания электрического контакта происходит дополнительное движение ("провал") на расстояние 2 мм).
Степень риска
2.4.(О).(И). Убедитесь, что механический замок входит в зацепление не менее чем на 7 мм перед замыканием электрического контакта.
Степень риска
2.5.(О).(И). Выполните проверку створок дверей (они должны быть как следует выровнены и отрегулированы; рабочие зазоры должны быть <= 10 мм). При закрытой двери шахты: убедитесь, что зазор между створками (центрального открытия), а также между панелью и дверным каркасом (с телескопическим открытием) <= менее 10 мм.
Степень риска
2.6.(О). Убедитесь, что все компоненты или части головной части двери установлены и находятся в хорошем состоянии (устройство защиты от выпадения створок, крышки на контактах, каретки, ролики, тросики и их крепления, линейка).
Степень риска
2.7.(ФП). Выполните проверку самостоятельного закрывания дверей.
Степень риска
2.8.(О). Убедитесь, что компоненты нижней части двери установлены и находятся в хорошем состоянии (направляющие башмаки, порог, фартук).
Степень риска

3. Цепь безопасности

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует поочередно проверить работу всех электрических контактов в цепи безопасности при выполнении других проверок/испытаний. После активации любого выключателя цепь безопасности должна разомкнуться, а лифт остановиться (по возможности проводить испытание в динамическом режиме). Убедиться, что остановка произошла именно из-за активации испытуемого выключателя. Убедиться, что выключатель активирован его приводным механизмом и что лифт может двигаться после возврата того же выключателя в нормальное состояние.
Не существует исчерпывающего списка выключателей, общего для всех лифтов, поэтому необходимо неукоснительно следовать принципиальной схеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:

Сокращения относятся исключительно к оборудованию компании Шиндлер.
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ИЛИ ШАХТА:
3.1.(ФП). Контакты дверей шахты (KTS)
Степень риска
3.2.(ФП). Верхний/нижний концевой выключатель шахты (KNE-U/KNE-D)
Степень риска
3.3.(ФП). Контакт ограничителя скорости (KBV)
Степень риска
3.4.(ФП). Кнопка СТОП в машинном отделении/на пульте ревизии (JHM)
Степень риска
3.5.(ФП). Переключатель ревизии в шкафу управления (JRH)
Степень риска
3.6.(О). Реле контроля фаз (RKPH)
Степень риска
КАБИНА:
3.7.(ФП). Контакт двери кабины (KTC)
Степень риска
3.8.(ФП). Контакт ловителей (KF/KF1)
Степень риска
3.9.(ФП). Контакт системы блокировки кабины в случае лифта без машинного отделения (KCBS)
Степень риска
3.10.(ФП). Кнопка СТОП на кабине (JHC)
Степень риска
3.11.(ФП). Переключатель инспекции кабины (JREC)
Степень риска
3.12.(ФП). Кнопка СТОП на приводе двери кабины (JHCT)
Степень риска
3.13(ФП). Контакт платформы для технического обслуживания
Степень риска
ПРИЯМОК:
3.14.(ФП). Контакт натяжного устройства для троса ограничителя скорости (KSSBV)
Степень риска
3.15.(ФП). Контакт буфера кабины (KP)
Степень риска
3.16.(ФП). Контакт буфера противовеса (KPG)
Степень риска
3.17.(ФП). Контакт лестницы в приямок (KLSG)
Степень риска
3.18.(ФП). Кнопка СТОП в приямке (JHSG)
Степень риска
3.19.(ФП). Контакт слабины подвесных канатов (KSS)
Степень риска
3.20.(ФП). Другие контакты безопасности
Контакт(ы) безопасности:
Степень риска

4. Устройство контроля скорости в конечных зонах шахты

4.1.(О). Проверить общее состояние устройства контроля замедления (отсутствие грязи и повреждений).
Степень риска
4.2.(ФП). Испытать устройство контроля скорости в конечных зонах шахты.
Степень риска

5. Инспекция ограничителя скорости

5.1. ПРОВЕРКИ ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ КАБИНЫ:
5.1.1. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ КАБИНЫ:
5.1.1.1.(О). Предохранительная крышка (если предусмотрена конструкцией) не препятствует функционированию ограничителя скорости.
Степень риска
5.1.1.2.(О). Соединения, болты, гайки (закреплены, затянуты и в хорошем состоянии).
Степень риска
5.1.1.3.(О). Защитный выключатель(и) надежно закреплен(ы).
Степень риска
5.1.1.4.(О). Маятник или другое устройство, необходимое для срабатывания ограничителя скорости, свободно движется.
Степень риска
5.1.1.5.(О). Пружины в хорошем состоянии (отсутствуют трещины, ржавчина или повреждения).
Степень риска
5.1.1.6.(О). Укажите тип и проверьте состояние ограничителя скорости кабины
- Ограничители скорости фрикционного тип
- Ограничители скорости с тросовым зажимом
- Ограничители скорости с цепью
- Без ограничителя скорости
Ролик маятника находится в хорошем состоянии, а его резиновые кольца не крошатся. Рабочие поверхности в хорошем состоянии (отсутствуют загрязнения маслом или повреждения).
Степень риска
Тормозная накладка для троса находится в хорошем состоянии, а все соединения закреплены и зафиксированы.
Степень риска
Цепное колесо находится в хорошем состоянии, а зубья не сломаны. Убедитесь в надлежащей смазке.
Степень риска
5.1.1.7.(О). Убедитесь, что уплотнение не повреждено (если уплотнение предусмотрено)
Степень риска
5.1.2.(О). Проверить целостность пломб (если пломбы предусмотрены конструкцией).
Степень риска
5.1.3.(О). Проверить наличие типовой таблички и разборчивость данных на ней.
Степень риска
Типовая табличка на ОС кабины (фото)
Убедиться в наличии отметки "движение вниз" на ограничителе скорости.
5.1.4.(О). Убедиться в том, что трос ограничителя скорости в хорошем состоянии (для фрикционного типа: например, отсутствие масла, смазки, ржавчины).
Степень риска
Убедиться в отсутствии перекручиваний и порванных жил или прядей.

Укажите применимые пункты ниже об ограничителе скорости кабины:

Ограничителю скорости более > 10 лет.
5.1.6.6.(ФП). Проведите испытание скорости срабатывания.
Степень риска
Скорость срабатывания (м/с):
Отсутствует, сломана или повреждена пломба
5.1.6.6.(ФП). Проведите испытание скорости срабатывания.
Степень риска
Скорость срабатывания (м/с):
Повторно опломбировать в случае успешного проведения испытаний
Отсутствует типовая табличка или данные на ней невозможно прочитать
5.1.6.6.(ФП). Проведите испытание скорости срабатывания.
Степень риска
Скорость срабатывания (м/с):
Установить новую типовую табличку
Ничего из вышеперечисленного
Механическая система безопасности на противовесе (ограничитель скорости) установлена?
5.2. ПРОВЕРКИ ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ ПРОТИВОВЕСА:
5.2.1. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ ПРОТИВОВЕСА:
5.2.1.1.(О). Предохранительная крышка (если предусмотрена конструкцией) не препятствует функционированию ограничителя скорости.
Степень риска
5.2.1.2.(О). Соединения, болты, гайки (закреплены, затянуты и в хорошем состоянии).
Степень риска
5.2.1.3.(О). Защитный выключатель(и) надежно закреплен(ы).
Степень риска
5.2.1.4.(О). Маятник или другое устройство, необходимое для срабатывания ограничителя скорости, свободно движется.
Степень риска
5.2.1.5.(О). Пружины в хорошем состоянии (отсутствуют трещины, ржавчина или повреждения).
Степень риска

Укажите тип ограничителя скорости противовеса:

Ограничители скорости фрикционного типа: ролик маятника находится в хорошем состоянии, а его резиновые кольца не крошатся. Рабочие поверхности в хорошем состоянии (отсутствуют загрязнения маслом или повреждения).
Ограничители скорости с тросовым зажимом: тормозная накладка для троса находится в хорошем состоянии, а все соединения закреплены и зафиксированы.
Ограничители скорости с цепью: цепное колесо находится в хорошем состоянии, а зубья не сломаны. Убедитесь в надлежащей смазке.
5.2.2.(О). Проверить целостность пломб (если пломбы предусмотрены конструкцией).
Степень риска
5.2.3.(О). Проверить наличие типовой таблички и разборчивость данных на ней.
Степень риска
Типовая табличка на ОС противовеса (фото)
Убедиться в наличии отметки "движение вниз" на ограничителе скорости.
5.2.4.(О). Убедиться в том, что трос ограничителя скорости в хорошем состоянии (для фрикционного типа: например, отсутствие масла, смазки, ржавчины).
Степень риска
Убедиться в отсутствии перекручиваний и порванных жил или прядей.

Укажите применимые пункты ниже об ограничителе скорости противовеса:

Ограничителю скорости более > 10 лет.
5.2.6.6.(ФП). Проведите испытание скорости срабатывания.
Степень риска
Скорость срабатывания (м/с):
Отсутствует, сломана или повреждена пломба
5.2.6.6.(ФП). Проведите испытание скорости срабатывания.
Степень риска
Скорость срабатывания (м/с):
Повторно опломбировать в случае успешного проведения испытаний
Отсутствует типовая табличка или данные на ней невозможно прочитать
5.2.6.6.(ФП). Проведите испытание скорости срабатывания.
Степень риска
Скорость срабатывания (м/с):
Установить новую типовую табличку
Ничего из вышеперечисленного

А. Инспекция оборудования приямка

А.2.5.1.5.(О). Проверить коуш троса и приводной механизм (кабина)
Степень риска
А.2.5.1.5.1.(О). Проверить общее состояние коуша троса (кабина)
Степень риска
А.2.5.1.5.1.1.(О). Коуш троса надежно прикреплен к рычагу (кабина)
Степень риска
А.2.5.1.5.1.2.(О). Зажимы для троса как следует закреплены (кабина)
Степень риска
А.2.5.1.5.1.3.(О). Шайбы, штифты, шплинты и пружинная проволока находятся на своих местах (кабина)
Степень риска
А.2.5.1.5.2.(ФП). Приводной механизм: убедиться в том, что все подвижные части движутся свободно и возвращаются в исходные положения, и что механизмы срабатывают правильно. Контакты ловителей срабатывают при поднятии рычага ограничителя скорости (кабина)
Степень риска
Проверить правильность зазора между рычагом ограничителя скорости кабины и верхним стопором рычага (при наличии).
А.2.5.1.6. ПРОВЕРИТЬ ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА КАБИНЫ:
А.2.5.1.6.1.(О). Груз находится хорошем состоянии и надежно закреплен.
Степень риска
А.2.5.1.6.2.(О). Крепления затянуты, и натяжной шкив находится в хорошем состоянии.
Степень риска
А.2.5.1.6.3.(О).(И). Правильные зазоры от натяжного груза до пола и стенки.
Степень риска
А.2.5.1.6.4.(О).(ФП). Плечо натяжного устройства вызывает срабатывание контакта.
Степень риска
А.2.5.1.6.5.(О). Правильное натяжение троса ограничителя.
Степень риска
Механическая система безопасности на противовесе (ограничитель скорости) установлена?
А.2.5.1.6.(О). Проверить коуш троса и приводной механизм (противовес)
Степень риска
А.2.5.1.6.1.(О). Проверить общее состояние коуша троса (противовес)
Степень риска
А.2.5.1.6.1.1.(О). Коуш троса надежно прикреплен к рычагу (противовес)
Степень риска
А.2.5.1.6.1.2.(О). Зажимы для троса как следует закреплены (противовес)
Степень риска
А.2.5.1.6.1.3.(О). Шайбы, штифты, шплинты и пружинная проволока находятся на своих местах (противовес)
Степень риска
А.2.5.1.6.2.(ФП). Приводной механизм: убедиться в том, что все подвижные части движутся свободно и возвращаются в исходные положения, и что механизмы срабатывают правильно. Контакты ловителей срабатывают при поднятии рычага ограничителя скорости (противовес)
Степень риска
Проверить правильность зазора между рычагом ограничителя скорости противовеса и верхним стопором рычага (при наличии).
А.2.5.1.7. ПРОВЕРИТЬ ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРОТИВОВЕСА:
А.2.5.1.7.1.(О). Груз находится хорошем состоянии и надежно закреплен.
Степень риска
А.2.5.1.7.2.(О). Крепления затянуты, и натяжной шкив находится в хорошем состоянии.
Степень риска
А.2.5.1.7.3.(О).(И). Правильные зазоры от натяжного груза до пола и стенки.
Степень риска
А.2.5.1.7.4.(О).(ФП). Плечо натяжного устройства вызывает срабатывание контакта.
Степень риска
А.2.5.1.7.5.(О). Правильное натяжение троса ограничителя.
Степень риска
A.12.(О).(И). Буферы кабины (противовеса) надежно закреплены и их положение соответствует положению ударной плиты кабины (противовеса). При установке нескольких буферов под кабиной или под противовесом, разница в высоте буферов максимум 5 мм. Уровень масла в гидравлическом буфере достаточный. Состояние резины (пружины) буфера приемлемое.
Степень риска
Типовая табличка на буферах кабины и противовеса (фото)
A.13.(О). Компенсирующая цепь (канаты) надлежащим образом закреплена. Также учтите, что следующий вид крепления цепи должен быть заменен (FI 482). Натяжение компенсирующих (уравновешивающих) канатов равномерное. Прокладка компенсирующей (уравновешивающей) цепи выполнена надлежащим образом (петля нужной ширины, цепь не касается пола или стен приямка). Успокоитель компенсирующей цепи правильно установлен и не имеет дефектов. Натяжное устройство компенсирующих канатов не имеет дефектов, правильно установлено, надежно закреплено, механизм предотвращения прыжка правильно настроен.
Степень риска
Смотри приложенный файл:
A.14.(О). Установлены маслосборники на направляющих кабины и противовеса в приямке. Приямок чистый и сухой, отсутствуют следы воды. Нет посторонних предметов или оборудования. Если в приямке хранится масло, то оно содержится в небольшом количестве в подписанной ёмкости, не создавая пожарную опасность. Использованное масло в любом случае должно быть удалено с объекта.
Степень риска

6. Инспекция ловителей

6.1. ПРОВЕРКА ЛОВИТЕЛЕЙ КАБИНЫ:
6.1.1. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ЛОВИТЕЛЕЙ КАБИНЫ:
6.1.1.1.(О). Проверить целостность пломб, а также наличие типовых табличек.
Степень риска
Типовая табличка на ловителях кабины (фото)
6.1.1.2.(О). Проверить соединения, болты, гайки, контргайки, пружины (их наличие и хорошее состояние).
Степень риска
6.1.1.3.(ФП). Убедиться, что клинья/ролики свободно движутся и возвращаются в исходное положение.
Степень риска
6.1.1.4.(О). Убедиться, что клинья/ролики не касаются направляющих
Степень риска
6.1.1.5.(О).(И). Проверить зазор между клиньями/роликами и обоймой SG, а также клиньями/роликами и направляющими.
Степень риска
6.1.1.6.(О). Убедиться, что тормозные колодки полностью соприкасаются с рабочей поверхностью направляющих.
Степень риска
6.2.1.7.(О). Убедиться в том, что все компоненты ловителей надежно закреплены. Для серии GED: убедиться, что соединительный винт на эксцентрике затянут.
Степень риска
6.1.2.(VKI). Провести функциональное испытание ловителей.
Степень риска
ПРИМЕЧАНИЕ:

Если установлен ограничитель скорости фрикционного типа, а натяжное устройство оснащено двумя грузами, испытание следует проводить с половиной веса натяжного устройства, чтобы проверить трение.
Механическая система безопасности на противовесе (ловители) установлена?
6.2. ПРОВЕРКА ЛОВИТЕЛЕЙ ПРОТИВОВЕСА:
6.2.1. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ЛОВИТЕЛЕЙ ПРОТИВОВЕСА:
6.2.1.1.(О). Проверить целостность пломб, а также наличие типовых табличек.
Степень риска
Типовая табличка на ловителях противовеса (фото)
6.2.1.2.(О). Проверить соединения, болты, гайки, контргайки, пружины (их наличие и хорошее состояние).
Степень риска
6.2.1.3.(ФП). Убедиться, что клинья/ролики свободно движутся и возвращаются в исходное положение.
Степень риска
6.2.1.4.(О). Убедиться, что клинья/ролики не касаются направляющих
Степень риска
6.2.1.5.(О).(И). Проверить зазор между клиньями/роликами и обоймой SG, а также клиньями/роликами и направляющими.
Степень риска
6.2.1.6.(О). Убедиться, что тормозные колодки полностью соприкасаются с рабочей поверхностью направляющих.
Степень риска
6.2.1.7.(О). Убедиться в том, что все компоненты ловителей надежно закреплены.
Степень риска
6.2.2.(VKI). Провести функциональное испытание ловителей.
Степень риска
ПРИМЕЧАНИЕ:

Если установлен ограничитель скорости фрикционного типа, а натяжное устройство оснащено двумя грузами, испытание следует проводить с половиной веса натяжного устройства, чтобы проверить трение.

7. Диспетчерская связь в кабине

7.1.(ФП). Определите все установленные устройства связи (зуммеры, устройства сигнализации, устройства дистанционной сигнализации, переговорные устройства и т. д.) и все кнопки их включения. Проверьте систему диспетчерской двусторонней связи с выключенным питанием.
Степень риска
ПРИМЕЧАНИЕ:

При соединении с диспетчерским центром убедитесь, что диспетчерский центр определяет расположение лифта.

8. Безопасность дверей кабины/входа в кабину

8.1.(ФП). Выполните функциональную проверку всех датчиков дверей кабины (фотоэлемент, световая завеса по всей высоте, механические устройства безопасности и т. д.).
Степень риска
8.2.(ФП). Выполните функциональную проверку ограничителя усилия закрытия.
Степень риска
8.3.(ФП). Выполните функциональную проверку кнопки открывания дверей.
Степень риска
8.4.(ФП). Выполните функциональную проверку системы принудительного закрытия/устройства отсчета предельного времени. Если дверь кабины остается открытой в течение 30 секунд, звучит звуковой сигнал, двери кабины начинают закрываться на пониженной скорости, а ограничитель усилия закрытия функционирует как положено.
Степень риска
8.5.(О). Убедиться, что фартук двери кабины установлен и надежно закреплен.
Степень риска
8.6.(О). Проверьте исправность работы замка/отводок двери согласно приведенным требованиям
Степень риска

А.1. Качество технического обслуживания

A.0.(О). Доступ в машинное помещение безопасный, дверь в машинное помещение запирается. Машинное помещение чистое и сухое. В машинном помещении отсутствуют посторонние предметы, а запасные части лифта аккуратно уложены (например, на стеллаж) и не мешают перемещению. Если в машинном помещении хранится масло, то оно содержится в небольшом количестве в подписанной ёмкости, не создавая пожарную опасность. Использованное масло в любом случае должно быть удалено с объекта. Всё оборудование доступно для проведения технического обслуживания. Отверстия в полу (для канатов, электропроводки, ...) имеют защиту от падения предметов в шахту. Все кожухи, крышки, дверцы закрыты. Оборудование от различных лифтов соответствующе промаркировано (например: «A», «B», «C»). В машинном помещении, шахте, кабине отсутствуют сварные соединения сомнительного качества.
Степень риска
A.1.(О).(ФП). Вентиляция, освещение (штатное и аварийное) кабины исправно. Приказной аппарат, декоративные элементы в кабине закреплены надежно. Кнопки и индикаторы приказного аппарата исправны. Качество движения кабины приемлемо для главного привода данного типа. При быстрой загрузке и выгрузке кабины (например, много пассажиров вошло или вышло) не наблюдается сильного перепада уровня между порогами ДШ и ДК.
Степень риска
A.2.(О). Правильно установлена защита от соскока канатов с КВШ и отводных блоков. Шкив не перекошен в раме. Ручьи шкивов не изношены. Подшипники шкивов не издают необычных звуков, а посадочное место подшипника и вал не перегреваются. Вал не проворачивается на своем посадочном месте, а крепеж вала присутствует и установлен надежно.
Степень риска
Смотри приложенный файл:
A.3.(О). Редуктор не имеет течи масла, отсутствуют подтеки. Уровень масла в редукторе находится между минимальной и максимальной отметками. Состояние венца и червяка редуктора приемлемое (в случае червячного редуктора). Данная лебедка не имеет третьего опорного подшипника.
Степень риска
Смотри приложенный файл:
A.4.(О). Все печатные платы и другие компоненты в шкафу управления надежно закреплены, не имеют повреждений. Электропроводка уложена аккуратно, не перетирается. Контакторы и пускатели не имеют повреждений, отсутствуют подгоревшие контактные площадки и провода, клеммы протянуты. Отсутствуют нештатные перемычки между контактными группами одного контактора. Грузовзвешивающая система работает исправно. Для лифтов с контроллером Bionic 5 Rel. 4-9: присутствуют тестовые разъемы-перемычки MGB/MGB1 правильной модификации (Id.Nr.55507316 ), иные разъемы-перемычки MGB/MGB1 (Id.Nr.55505605) следует заменить согласно FI 541.
Степень риска
A.5.(О).(И). Канаты (ремни) имеют равномерное натяжение. Трос смазан достаточно. Отсутствует смазка на ремнях. Проскальзывание канатов (ремней) по ведущему шкиву находится в допустимых пределах. Зачалка канатов (ремней) выполнена надлежащим образом. Точка зачалки не имеет повреждений. Установлен трос (или пластина), предотвращающие перекручивание тяговых элементов. Расстояние от противовеса до буфера в допустимых пределах (при нахождении кабины в точной остановке верхнего этажа). Только для лифтов Шиндлер, где используется точка крепления канатов в виде круглой крепежной пластины (см. А на рисунке) с отверстиями 21 или 25 мм: должны быть установлены верные втулки (FI 603) и держатели (см. B на рисунке) (FI 604).
Степень риска
Смотри приложенный файл:
A.6.(О).(И). Крепление направляющих башмаков (кабины и противовеса) надежно. Контр-башмаки (кабины и противовеса) присутствуют и правильно установлены. Износ вкладышей в башмаках скольжения в допустимых пределах. Роликовые башмаки правильно установлены и отрегулированы. Покрытие роликов в допустимом состоянии.
Степень риска
A.7.(О).(И). Балюстрада на кабине присутствует (при расстоянии от края кабины до стены шахты более 30 см), надежно закреплена, не имеет повреждений, установлены плинтус и поперечная перекладина на середине высоты балюстрады.
Степень риска
A.8. Состояние направляющих приемлемое, нет следов коррозии/ржавчины, рабочие поверхности смазаны. Крепление направляющих надежное. Прижимы, стыковочные пластины комплектны и не имеют дефектов. Кронштейны заштифтованы, если это требуется производителем. Для лифтов S3100/3300/5300/6300: На каждом упоре CBD (их может быть один или два) установлен один штифт 5 мм На каждом буфере TSD (если система TSD вообще установлена) установлено минимум два штифта. На последних версиях системы TSD21 установлено четыре штифта 6 мм. Примыкание ДШ к шахте выполнено надлежащим образом (если ДШ – противопожарные).
Степень риска
A.9.(О).(И). Система шахтной информации установлена верно, выдержаны необходимые зазоры. Датчики шахтной информации не повреждены и не изношены.
Степень риска
A.10.(О). Освещение шахты достаточное для проведения работ. На кабине, на кронштейнах или других элементах шахты не хранятся какие-либо материалы (масло, плафоны освещения).
Степень риска
A.15.(О). Для лебедок FMR355: В машинном помещении присутствует растормаживающий рычаг правильного типа (FI 419). Для лебедок FM280 / FM355 / FMR355 / PMR355: Растормаживающий рычаг не задевает грани вентилятора и не застревает (FI 613).
Степень риска
Смотри приложенный файл:
A.16.(О). Для лифтов Шиндлер с лебедками W125/140/140N/140NE/163/200/250: В тормозной системе не используется электромагнит производства NORK (FI 510).
Степень риска
A.17.(О). Рама противовеса. Все крепления надежны и комплектны (болты, гайки, шайбы). Наполнительные грузы противовеса не имеют дефектов и надежно закреплены.
Степень риска
A.18.(О). Только для лифтов LG-Otis: не используется лебедка EM-2430, EM-2470, EM-3615 или аналогичная (разработка Mitsubishi) с вертикальным штоком тормоза
Степень риска
Смотри приложенный файл:
A.20.(О).(И).(ФП). Иные доработки (Field Information), по запросу ответственного в Техническом Департаменте
Степень риска
А.21.(О). Установлена ли информационная табличка в кабине с указанием заводского номера и грузоподъемности лифта?
Степень риска