CONTROL CALIDAD OPERACIONES EN TIERRA

• Titulo Auditoria

• Aerolínea (Código IATA)

• Número de Vuelo

• Fecha Realización

  Date

• Realizada por

• Estación

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• Líder de Asistencia en Tierra

PREPARACIÓN PARA LA LLEGADA DEL VUELO

• El líder a suministrado la información correspondiente y delegación de funciones antes de la llegada del vuelo?

  Yes

  No

  N/A

• Se encuentra el Personal Necesario y Capacitado para la Atención del Vuelo?

  Yes

  No

  N/A

• Se cuenta con los Equipos Necesarios para la Atención del Vuelo?

  Yes

  No

  N/A

• Todos los Empleados Utilizan el Uniforme adecuadamente y los Elementos de Protección Personal?

  Yes

  No

  N/A

• Se ha realizado la Inspección y Recolección del F.O.D.? y existen los recipientes para su disposición?

  Yes

  No

  N/A

• Se encuentra despejada y libre la zona de ingreso de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Todo el equipo de tierra es posicionado fuera de las líneas de seguridad del avión? (Excepto la Planta sólo si hay señalización de ubicación del equipo en la plataforma y se encuentra autorizado por la aerolínea cliente)

  Yes

  No

  N/A

• Todo el Equipo de Tierra disponible para la atención del vuelo cuenta con los Extintores completos, vigentes y en buen estado?

  Yes

  No

  N/A

• El Puente de Abordaje se encuentra totalmente retraído antes del ingreso de la aeronave?<br>Si es Escalera Manual ¿es estacionada por fuera de la zona de seguridad?

  Yes

  No

  N/A

• El operador del muelle cuenta con su entrenamiento y permiso para su manipulación?

  Yes

  No

  N/A

• El Operador del muelle realiza el Check List correspondiente de Operación del muelle de abordaje?

  Yes

  No

  N/A

LLEGADA - DESCARGUE

• Durante el Parqueo de la Aeronave se utilizan los hombres guía requeridos y cuentan estos con los elementos correspondientes? (Chaleco Reflectivo, Palas de parqueo en el día y Linternas luminosas en la noche)

  Yes

  No

  N/A

• El Parqueador cuenta con autorización de la Aerocivil y posee los elementos necesarios para la función? (Chaleco Reflectivo color diferente a puntas de ala, palas en el día y linternas en la noche)

  Yes

  No

  N/A

• El personal espera hasta que el avión se detiene para acercarse y poner las cuñas a la aeronave en el tren de nariz?

  Yes

  No

  N/A

• Si la Planta es Ingresada Remolcada, se realiza el desenganche de la planta con el tractor antes de conectarla a la aeronave? (RIESGO ALTO)

  Yes

  No

  N/A

• El cable de Energía es conectado posteriormente a la colocación de las cuñas de nariz?

  Yes

  No

  N/A

• Las cuñas del tren principal se colocan después de que la aeronave ha apagado la beacon light y los motores se encuentran apagados?

  Yes

  No

  N/A

• Son posicionadas las cuñas de acuerdo a los requerimientos del Cliente y Tipo de Aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Las cuñas son fácilmente identificables a lo lejos, ya sea por su color o contraste con las llantas y el piso?

  Yes

  No

  N/A

• Se realiza el 360° a la Aeronave oportunamente y se revisan las áreas alrededor de las puertas de carga/pasajeros para verificar visualmente la existencia de daños por equipo de tierra u otra condición? (Debe realizarse antes de apertura de puertas y acople de equipos).

  Yes

  No

  N/A

• El personal espera que el Líder realice el 360° para proceder a la apertura de las puertas de bodega?

  Yes

  No

  N/A

• Los conos de seguridad de avión se ponen de manera adecuada y antes de que sea acoplado cualquier equipo a la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• El personal que realiza la apertura de las bodegas cuenta con el entrenamiento?

  Yes

  No

  N/A

• Se revisa las áreas adyacentes a la puerta principal para evidenciar posibles rayones o golpes de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Para el Ingreso de Equipos Motorizados a la Zona de Seguridad (ERA) se utiliza el apoyo de hombres guía?

  Yes

  No

  N/A

• Los Equipos Motorizados que se acoplan a la aeronave además del hombre guía, realizan las paradas de seguridad antes de ser acoplados en la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Los límites de velocidad se respetan por todos los conductores?

  Yes

  No

  N/A

• Los equipos adosados a la aeronave cuentan con cuñas en la rueda mas próxima al avión? y estas cuñas cumplen con:<br>- Cubren el ancho de la llanta<br>- Son colocadas en la posición adecuada (Pendiente Mayor hacia la llanta)

  Yes

  No

  N/A

• Si se utiliza escalera de abordaje, se verifica que el nivel de la escalera sea el adecuado para el tipo de aeronave? y una vez posicionada la escalera la plataforma superior queda a no menos de 10cm del borde de la puerta de acceso a la aeronave con el fin de permitir el libre movimiento vertical del avión sin afectar la estructura de la puerta?

  Yes

  No

  N/A

• Los Equipos que cuentan con sistema de Estabilizadores son estos estabilizadores colocados adecuadamente una vez son posicionados los equipos en la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Los equipos de tierra que se conectan a la aeronave (Plantas, Aires Acondicionados, Arrancadores) son remolcados correctamente con la manguera/cable DESCONECTADO del avión?

  Yes

  No

  N/A

• El Conveyor esta en posición completamente con la banda abajo y con el pasamanos recogido al acercarse a la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Está el Conveyor posicionado a mínimo tres (3) pulgadas de distancia y de tal manera que se eviten golpes por variaciones de la altura del piso de la bodega o de la altura de la banda transportadora?

  Yes

  No

  N/A

• La barandilla del conveyor es elevada inmediatamente sea posicionado el equipo?

  Yes

  No

  N/A

• Los equipos acoplados a la aeronave, mientras se encuentren encendidos, permanece una persona cerca con la capacidad de operarlo en caso de una emergencia (No se dejan desatendidos). En caso de que se requiera ausentarse del lugar, estos se apagan. (ej: conveyor).

  Yes

  No

  N/A

• Las barandillas de seguridad de los Loader se utilizan para aproximar los ULD's a la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• El Loader esta correctamente posicionado en el avión con los estabilizadores desplegados?

  Yes

  No

  N/A

• La carga es correctamente manipulada y se cumple con las especificaciones de las etiquetas de manipulación?

  Yes

  No

  N/A

• Se verifica que el equipaje sea descargado y arrumado correctamente en los carros portaequipajes, evitando que se pueda caer durante su desplazamiento?

  Yes

  No

  N/A

• Los contenedores y carros de equipaje están cerrados y asegurados después de ser cargados con equipaje o carga?

  Yes

  No

  N/A

• Se cumplen los Tiempos de Descargue para el Equipaje Ejecutivo de acuerdo con las especificaciones de la aerolínea cliente?

  Yes

  No

  N/A

• Se cumplen los Tiempos de Descargue para el Equipaje Económico de acuerdo con los requisitos de la aerolínea cliente?

  Yes

  No

  N/A

• Se hace seguimiento por parte del Líder del vuelo en cuanto al número de carros de equipajes utilizados para el descargue y se verifica que no quede equipaje sin ser llevado a la sala de entrega de equipajes? (o al área de selección para equipaje tránsito).

  Yes

  No

  N/A

• Todos los empleados evitan la circulación por debajo de los planos y el fuselaje del avión?

  Yes

  No

  N/A

• Se revisan las bodegas de la aeronave para garantizar que llegan sin golpes, abolladuras o mallas faltantes?

  Yes

  No

  N/A

• En caso de que las bodegas lleguen con alguna novedad se informa inmediatamente a Mantenimiento de la aerolínea, Se toma evidencia fotográfica y se envía el reporte a la aerolínea cliente?

  Yes

  No

  N/A

• Si los viajeros realizan la circulación por la rampa cuentan con el acompañamiento de una persona de la compañía?

  Yes

  No

  N/A

SALIDA - CARGUE

• El Líder del Vuelo cuenta con el documento "Instrucción de Cargue" o LIR para conocer por escrito la información dada por el despacho?

  Yes

  No

  N/A

• El Líder del Vuelo realiza briefing antes del proceso de cargue, con el fin de que el personal conozca cómo debe desarrollar las actividades de cargue y que debe ir en las bodegas que le corresponda cargar? (realizar entrevistas al personal y que la información coincida con la dada por el lider del vuelo).

  Yes

  No

  N/A

• Todos los empleados evitan la circulación por encima de la barra de tiro, mangueras de combustible; aire acondicionado y cable de la planta electrica?

  Yes

  No

  N/A

• Los equipos acoplados a la aeronave, mientras se encuentren encendidos, permanece una persona cerca con la capacidad de operarlo en caso de una emergencia (No se dejan desatendidos). En caso de que se requiera ausentarse del lugar, estos se apagan. (ej: conveyor).

  Yes

  No

  N/A

• Cuando los carros/carretillas son desenganchados, el tractor se detiene por completo?

  Yes

  No

  N/A

• son ubicados correctamente en la aeronave los carros portaequipajes de acuerdo a la aerolinea cliente?

  Yes

  No

  N/A

• Es Contabilizado o Descolillado el Equipaje durante el Cargue de la Aeronave de acuerdo con los procedimientos de la Aerolínea Cliente?

  Yes

  No

  N/A

• Son verificadas las Etiquetas del Equipaje para garantizar que se embarca el equipaje en el vuelo correspondiente?

  Yes

  No

  N/A

• El Líder del Vuelo verifica con Selección el Total de Equipaje enviado a la Aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• el personal realiza el FOD durante la atención del vuelo?

  Yes

  No

  N/A

• En el cargue se acomoda y segrega correctamente la carga y equipaje y se cumple con las dos pulgadas de espacio libre con el techo de la bodega?

  Yes

  No

  N/A

• Se instalan todos los seguros del sistema de carga antes del cierre de las puertas de carga?

  Yes

  No

  N/A

• Se colocan todas las mallas y se aseguran correctamente todos sus puntos de enganche? (Así la bodega se encuentre vacía)

  Yes

  No

  N/A

• Se toma evidencia fotográfica del estado de salida del cargue en cada una de las bodegas de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• El Líder del Vuelo realiza la revisión del estado del cargue en cada una de las bodegas y que éste se encuentre cumpliendo con todos los requerimientos de seguridad y los emitidos en la LIR por el despacho?

  Yes

  No

  N/A

• Se utiliza una persona guía cuando se realiza el retroceso para la salida del equipo de tierra de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• En caso de que se autorice por despacho realizar alguna modificación al cargue inicialmente dado, éste se registra por parte del Líder del Vuelo en la LIR (o e-mail si posee smartphone) y se confirma con despacho su aceptación.

  Yes

  No

  N/A

• El Líder del Vuelo envía el e-mail de confirmación del cargue (Si posee smartphone) o firma el documento físico LIR (final y el de las modificaciones) y se archiva de acuerdo a lo establecido por la aerolínea cliente.

  Yes

  No

  N/A

• En caso de encontrar discrepancias entre lo escrito en la LIR y lo realmente observado en el cargue, éste se corrije o se informa inmediatamente a despacho para que se realice el ajuste.

  Yes

  No

  N/A

• Se retiran los equipos de tierra cumpliendo todas las medidas de seguridad?

  Yes

  No

  N/A

• Se verifica que los paneles de servicio a la aeronave se encuentren correctamente cerrados y asegurados?

  Yes

  No

  N/A

• Las Escaleras de Abordaje sólo se retiran cuando la puerta de la aeronave ha sido cerrada por una persona autorizada para ello?

  Yes

  No

  N/A

• Se retiran los conos sólo hasta que el equipo de tierra sea posicionado fuera del área de seguridad (ERA) y puente de abordaje desacoplado de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• El Tractor de Empuje y la Barra de Tiro se encuentran correctamente identificados y calificados para prestar el servicio a éste tipo de aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• El acople de la barra de tiro se hace sólo hasta 10 minutos antes de la hora de salida de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Se realiza correctamente el procedimiento de acople de la barra de tiro, primero al tren de nariz, luego al tractor de empuje?

  Yes

  No

  N/A

• El conductor encargado del movimiento de la aeronave se baja y verifica que las conexiones entre tractor, barra y avión se hayan ejecutado correctamente?

  Yes

  No

  N/A

• El líder realiza el 360° a la aeronave verificando la presencia de posibles golpes, rayaduras, paneles abiertos y demás?

  Yes

  No

  N/A

SALIDA - MOVIMIENTO AERONAVE

• El conductor verifica que se cuente con el personal necesario para el movimiento, mínimo 2 puntas de ala y una persona a cargo de la comunicación tierra-cabina?

  Yes

  No

  N/A

• El conductor valida con la persona encargada de las comunicaciones que se le informe a la tripulación de cabina de pilotos que active los frenos de la aeronave para proceder a retirar las cuñas?

  Yes

  No

  N/A

• Se verifica el retiro de cuñas de la aeronave y posicionamiento correcto de los puntas de ala antes de proceder con el movimiento?

  Yes

  No

  N/A

• Se verifica entre el conductor y la persona a cargo de la comunicación tierra-cabina que es posible iniciar el movimiento de la aeronave?

  Yes

  No

  N/A

• Se realiza el movimiento a la velocidad de 3km/h y cumpliendo las normas de seguridad?

  Yes

  No

  N/A

• Una vez detenida la aeronave en el sitio de desconexión, se deja en linea recta el tractor de empuje Vs. el eje central del avión?

  Yes

  No

  N/A

• Se cumplen correctamente los procedimientos de desconexión y retiro de la barra de tiro?

  Yes

  No

  N/A