Information
-
TGV DASYE & TGV D ERTMS - DÉSACCOUPLEMENT avec 2 conducteurs
-
!! IMPORTANT !!
CETTE CHECK-LIST N'EST PAS UN OUTIL OFFICIEL DE LA SNCF
ET CETTE CHECK-LIST NE REMPLACE PAS LES TEXTES RÉGLEMENTAIRES.
Sébastien / UPT Bordeaux / VERSION 200115.0
DÉSACCOUPLEMENT EN 2e POSITION
-
ÉCRAN DU SIAC ÉTEINT
-
VÉRIFIER L'ALLUMAGE DE LS(UT)CAB
-
VÉRIFIER QUE LA PRESSION CG EST EN DESSOUS DE 3 BARS
-
VÉRIFIER QUE LA PRESSION RP EST SUPÉRIEURE À 8 BARS
-
AVISER LE CONDUCTEUR DE TÊTE DU DÉTELAGE
-
MANŒUVRER 10 SECONDES LE ROBINET DE DÉSACCOUPLEMENT
-
VÉRIFIER L'EXTINCTION DE LS(UT)CAB
-
ATTENDRE 20 SECONDES DEPUIS L'EXTINCTION DE LS(UT)CAB
-
VÉRIFIER L'ALLUMAGE DES VOYANTS VY(CO)URG ET VY(CO)Z
-
Z(SEL)UL EN BONNE POSITION ?
-
DÉVERROUILLER LA BL ET ATTENDRE L'INITIALISATION DE LA CONSOLE ACTIVE - ATTENDRE 20 S. ENTRE UN VERROUILLAGE ET UN DÉVERROUILLAGE DE LA BL. - AVANT DE VERROUILLER LA BL, S'ASSURER DE LA FIN DE L'INITIALISATION DES CONSOLES CENTRALES.
-
LEVER LES PANTOGRAPHES (UL?) ET FERMER LES DISJONCTEURS
-
FIEF EN SERVICE ET ALIMENTER LA CONDUITE GÉNÉRALE
-
VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU FREIN AUTOMATIQUE
-
ORDRE DE REFOULER PAR UN AGENT AU SOL ?
-
NE PAS EFFECTUER LE REFOULEMENT DE LA RAME
-
REFOULER LA RAME EN MODE SL SANS DÉPASSER 5 MÈTRES
-
UTILISATION DU MÊME POSTE POUR LA CONDUITE DU TRAIN ?
-
EFFECTUER UN CHANGEMENT D'EXTRÉMITÉ
-
EFFECTUER UNE REMISE EN SERVICE
COULOIR GAUCHE
-
VÉRIFIER Z(ECL)EXT SUR "BATTERIE" DERRIÈRE LA PORTE ACCÈS CABINE
-
VÉRIFIER LE PLOMBAGE D'ATESS
CABINE POUR LE 1ER DÉPLACEMENT
-
CONSULTER LE CARNET DE BORD
-
VÉRIFIER SUR L'ÉCRAN DU SIAC : - ATTENDRE L'EFFACEMENT DU PAVÉ CLIGNOTANT. - L'ABSENCE D'AFFICHAGE. SI "inhibition des télécommandes" EST AFFICHÉ, CONTACTER LE RESPONSABLE DE LA MAINTENANCE. - SÉLECTIONNER LA LANGUE SI NÉCESSAIRE (TOUCHE L).
-
CONSULTER LES FICHES ROSES
ARMOIRE BASSE TENSION
-
VÉRIFIER QUE DJ(DF)MAJ-A, DJ(DF)MAJ-B, DJ(SI-DF)ARM, DJ(DF)MIN-A ET DJ(DF)MIN-B NE SONT PAS DÉCLENCHÉS. - EN CAS DE DÉCLENCHEMENT, APPLIQUER L'ARTICLE 3 DU MC.
-
LE VOLTMÈTRE BA1 BA2 INDIQUE UNE TENSION (MINI 50V / NOMINALE 72V)
-
VÉRIFIER QUE Z(EXPL) EST EN BONNE POSITION
AU PUPITRE DE CONDUITE POUR LE 1ER DÉPLACEMENT
-
Z(N) SUR NEUTRE
-
VÉRIFIER LA POSITION BASSE DU Z "EXTINCTION SIGNALISATION AVANT"
-
VÉRIFIER L'ALLUMAGE DE LA LED VERTE SUR CHAQUE CONSOLE CENTRALE - SI LA LED EST ROUGE, APPLIQUER ART. 1 DE L'ANNEXE 3 DU MC (PAGE 738)
-
VÉRIFIER L'AFFICHAGE DE F1 CHOIX DE LA LANGUE, F3 TEST AVANT MISSION, F4 MISSION
-
EFFECTUER SI NÉCESSAIRE LE CHOIX DE LA LANGUE SUR LA CONSOLE CENTRALE ACTIVE
MISE SOUS TENSION ET VÉRIFICATION PENDANT LE REMPLISSAGE DES RP
-
ENREGISTREMENT ATESS ET VÉRIFIER LA FICHE SUIVEUSE
-
APPLIQUER L'ARTICLE 142 DU MC
ESSAI DE L'APPAREILLAGE
-
FIEF EN SERVICE ET ALIMENTER LA CONDUITE GÉNÉRALE
-
ESSAI JOURNALIER - EJ ?
-
ÉTANCHÉITÉ RE
-
POSITION URGENCE DU MPF
-
BP-URG AVEC ALLUMAGE DE LS-FEP
-
EJ, VF OU RS RÉALISÉE APRÈS LA COUPE DE DEUX ÉLÉMENTS ?
-
EFAS (TOUCHE K)
-
VÉRIFIER LES PERFORMANCES DE FREINAGE (TOUCHE V) - (MC ART 41). - LES PERFORMANCES DE FREINAGE DOIVENT ÊTRE EN COHÉRENCE AVEC LES FICHES ROSES, DÉFAUTS ET LES ÉVENTUELLES P400. - VÉRIFIER QUE Z-BG(IS) EST SUR LA POSITION REQUISE.
-
UTILISATION DU POSTE DE CONDUITE POUR LA 1ERE FOIS ?
-
ESSAI VA AVEC VÉRIFICATION DE L'ALLUMAGE DES VOYANTS "SOS VAC" ET "TEST SOS" - MP-J SUR 0.
-
IMMOBILISER LA RAME À L'AIDE DU MP-F ET METTRE LE FIEF SUR HORS SERVICE
-
METTRE EN SERVICE LA RADIO SOL TRAIN
-
SÉLECTIONNER LE NIVEAU D'EXPLOITATION (F4 MISSION)
-
NIVEAU D'EXPLOITATION "STM FRANCE" SÉLECTIONNÉ ET UTILISATION DU POSTE DE CONDUITE POUR LA 1ERE FOIS ?
-
EFFECTUER LE TEST D'ARMEMENT DE LA TVM - APPUYER SUR BP-AM VOIE 1 OU BP-AM VOIE 2 PENDANT 3 SECONDES PUIS LE RELÂCHER.
-
ANNOTER LE CARNET DE BORD SI NÉCESSAIRE
